（關(guān)鍵詞：800V架構(gòu)，24分鐘快充，5.2秒破百，旋轉(zhuǎn)座椅）

現(xiàn)代汽車(chē)正式推出了電動(dòng)產(chǎn)品的旗艦型號(hào)，命名為IONIQ 9，這是一款三排座位的純電SUV，有6/7座可選，基于800V架構(gòu)打造。IONIQ 9是繼IONIQ 5和IONIQ 6之后推出的第三款純電車(chē)型，現(xiàn)代將逐步完善IONIQ純電陣容，那么相比自主品牌的6/7座純電SUV，現(xiàn)代都有哪些創(chuàng)新之處？電動(dòng)技術(shù)實(shí)力如何？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

底盤(pán)懸掛

IONIQ 9基于現(xiàn)代起亞集團(tuán)的E-GMP純電架構(gòu)打造，車(chē)架的設(shè)計(jì)主旨就是高扭轉(zhuǎn)剛度，降低噪音的傳遞，由于SUV的橫截面積更大，車(chē)身多個(gè)部位進(jìn)行了加強(qiáng)，減少低速行駛時(shí)的低頻噪音，吸音輪胎可以減少輪胎共振，同時(shí)配備主動(dòng)噪音控制 (ANC-R) 系統(tǒng)，全封裝的動(dòng)力單元、隔音夾層玻璃、A柱區(qū)域的加強(qiáng)板均為降噪設(shè)計(jì)。

懸架部分與自主品牌的同尺寸車(chē)型有差距，IONIQ 9前部為傳統(tǒng)的麥弗遜懸掛，后部為五連桿結(jié)構(gòu)，對(duì)于尺寸超過(guò)5米的SUV來(lái)說(shuō)，麥弗遜懸掛的橫向支撐能力有限，在控制側(cè)傾方面表現(xiàn)一般，與國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的雙叉臂設(shè)計(jì)有明顯差異。

當(dāng)然現(xiàn)代也沒(méi)有選擇空氣懸掛，而是標(biāo)配了螺旋彈簧與自適應(yīng)阻尼器的組合，懸架帶有自動(dòng)調(diào)平功能，在裝載重物后，可以增加后減震器的阻尼力，防止車(chē)輛翹頭，副車(chē)架采用液壓襯套，減少振動(dòng)的傳遞。

IONIQ 9采用智能底盤(pán)域控制單元，電機(jī)的動(dòng)力可以矢量分配，動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制改善了操控性，同時(shí)還配備橫向風(fēng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在大橋上高速行駛時(shí)，橫風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)可以增加安全性，新車(chē)帶有地形牽引力控制系統(tǒng)和自動(dòng)地形模式，利用AI人工智能識(shí)別路面，自動(dòng)選擇駕駛模式，比如從公路轉(zhuǎn)換到山路的過(guò)程中，不用專(zhuān)門(mén)去調(diào)整駕駛模式。

為了減輕重量，IONIQ 9的一部分車(chē)身覆蓋件由鋁制成，包括前艙蓋和翼子板等。同時(shí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)考慮到電動(dòng)車(chē)的能耗，外觀造型在保持硬派的同時(shí)降低風(fēng)阻，在風(fēng)洞中長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試優(yōu)化，平整的底盤(pán)、電子后視鏡和空氣動(dòng)力學(xué)套件讓整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)降低到0.259Cd，稍高于溜背造型的Model X（參數(shù)丨圖片）（0.24Cd）。

現(xiàn)代IONIQ 9的實(shí)用性

第一駕駛

新車(chē)全系均搭載110.3度的三元鋰電池，在800V架構(gòu)下，擁有350kw的快充能力，從10%充電至80%僅需24分鐘。電機(jī)方面，現(xiàn)代優(yōu)化了齒輪比，并采用兩級(jí)逆變器來(lái)提高效率，動(dòng)力輸出有三個(gè)版本，包括160kw的單電機(jī)后驅(qū)版，前置70kw小電機(jī)、后置160kw電機(jī)的四驅(qū)版，以及前后都是160kw的高性能四驅(qū)版。

從電機(jī)的功率來(lái)看，單電機(jī)版本動(dòng)力稍顯不足，百公里加速需要9.4秒，7座滿載時(shí)“輕松”突破10秒，這在電動(dòng)車(chē)中明顯偏“肉”，但續(xù)航長(zhǎng)，WLTP續(xù)航里程可達(dá)620公里，WLTP相比CLTC更接近真實(shí)續(xù)航水平。雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版加速時(shí)間為6.7秒，高性能版則縮短到5.2秒，但由于能耗增加，續(xù)航里程也有所下降。

第二乘坐

IONIQ 9長(zhǎng)度為5060mm，軸距3130mm。第一排和第二排均配備零重力座椅，帶有腿托，高配車(chē)型帶有動(dòng)態(tài)按摩功能，減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。第二排座椅還帶有旋轉(zhuǎn)功能，在露營(yíng)時(shí)，讓第二排和第三排乘客可以面對(duì)面交流，這也是一些國(guó)產(chǎn)車(chē)型的新功能。第三排座椅都放平后，IONIQ 9可提供620 L的后備箱空間，第二排座椅放平后，后備箱可擴(kuò)展到1323L。后驅(qū)車(chē)的前備箱容量為88L，四驅(qū)車(chē)型為52L。

第三座艙娛樂(lè)

IONIQ 9的信息娛樂(lè)系統(tǒng)包括12英寸儀表盤(pán)和12英寸集成顯示器，相比造車(chē)新勢(shì)力，大屏的數(shù)量顯然不夠多，不僅沒(méi)有副駕娛樂(lè)屏，也沒(méi)有后排娛樂(lè)屏。標(biāo)配的音響系統(tǒng)只有8個(gè)揚(yáng)聲器，也可以選配14喇叭的BOSE音響。

新車(chē)帶有一個(gè)可滑動(dòng)的中島，被命名為Universal Island 2.0，從第一排滑動(dòng)到第二排，第二排乘員也可以輕松取放物品，前后滑軌的長(zhǎng)度達(dá)到190mm，控制臺(tái)上部托盤(pán)可提供 5.6L的存儲(chǔ)空間，下部滑動(dòng)托盤(pán)可提供12.6L的存儲(chǔ)空間。有趣的是現(xiàn)代還標(biāo)配了UV-C消毒器，提供多托盤(pán)消毒功能，可對(duì)手機(jī)、錢(qián)包和口罩等小物品進(jìn)行消毒。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：基于800V架構(gòu)的現(xiàn)代IONIQ 9從續(xù)航數(shù)據(jù)、充電速度、座椅配置、空間布局等方面類(lèi)似國(guó)產(chǎn)的造車(chē)新勢(shì)力，電動(dòng)技術(shù)方面與國(guó)產(chǎn)車(chē)并駕齊驅(qū)，雙電機(jī)版本動(dòng)力足夠。缺點(diǎn)則是懸掛系統(tǒng)配置較低，與定位不符，入門(mén)款的加速慢，大家覺(jué)得現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)技術(shù)怎么樣？歡迎討論。