廣州車展，不只是2024年最后一個車展，同時也被視為國內車市的“風向標”。

從今年車展展示的車型來看，現場匯聚全球1171臺新款車型，其中新能源車512臺。不難看出，新能源車與燃油車已經形成分庭抗禮之勢。另外，由于此次車展首發新車主要以新能源車型為主，加上各大媒體報道中對新能源車型的宣傳，新能源車似乎已站在“C位”。

然而，無論是從新能源滲透率，還是銷量結構來看，燃油車依舊是主流選項之一。對此，作為合資陣營中的佼佼者，一汽-大眾在本屆車展上給出了“答案”，即“油電都有、油電雙智、油電都強”，并攜全新探岳（參數丨圖片）L、全新高爾夫、2025款ID.4 CROZZ三款車型亮相車展。

產品煥新，油電雙智

近幾年，新能源滲透率節節攀升，純電或混動車型層出不窮，這一變化也為消費者帶來更多的產品選擇。然而，無論是市場如何變化，消費者依然對口碑好、產品力強的車型青睞有加。

例如一汽-大眾探岳，從上市至今累計銷量超過85萬輛，多次蟬聯高端中型SUV市場“銷冠”的同時，也是大眾在華銷量最高的SUV車型。此次廣州車展上，探岳L的亮相，展示了大眾對中國市場新的理解。

合資車型加入“L”字母，對于大多數人來說，并不陌生，無外乎產品軸距加長、長度加長、寬度加寬等。誠然，此次全新探岳L的車身尺寸得到了升級，擁有同級最長軸距2791mm，并配備貼合國人體型的運桿座椅，為駕乘者帶來更舒適的乘坐體驗。

除了車身尺寸加長加寬之外，全新探岳L賦予“L”更多的定義。按照官方說法，“L”還代表更智慧的座艙“Link”、更智能的駕駛輔助“liberal”。以新車內飾設計為例，新車采用的是三聯屏交互設計，包括10.25英寸液晶儀表屏、15英寸中控大屏、11.6英寸副駕專屬屏。

值得一提的是，中控屏內置的是8155芯片，傳輸速度提升4倍、傳輸通路提升2.5倍，滿足國內用戶對數字化體驗的需求。

智駕方面，全新探岳L采用的是IQ.Pilot智能輔助系統，支持pACC預見性自適應巡航、智能撥桿變道、智能加塞應對等功能。換句話說，即使探岳L是一款燃油車型，但同樣能夠提供比擬主流新能源車型的智能體驗。

不可否認，電動化大背景下，催生出不少高性價比的產品，但距離塑造“經典”仍有較長的道路。無論是市場如何變革，高爾夫始終是經典之作，對于用戶而言，高爾夫已經不局限于交通工具的范疇，更象征著一種汽車文化。

同樣，在本屆車展現場展出的全新高爾夫家族，在智能、設計等方面均得到了升級。設計上，全新高爾夫融合數智化設計語言，得益于全新矩陣大燈及發光格柵的無縫對接，新車也為用戶帶來前所未有的視覺體驗。重點是，新車提供了包括GTi、R-Line在內的三套前臉和車尾設計。

全新高爾夫的內飾變化明顯，屏幕尺寸、車機功能等都進行全方位升級。以前排為例，不僅采用了10.25英寸全液晶儀表屏+12.9英寸中控屏+W-HUD抬頭顯示“三屏互動”設計，而且還配備集智能控車、智享娛樂等于一體的車聯網系統，為用戶帶來智能、便捷的出行體驗。

新車在繼承優質操控基因的同時，也對動力部分升級，比如說搭載了全新1.5T Evo2發動機，這臺發動機兼顧強動力和高燃油經濟性。重點是，全新高爾夫GTi搭載的是第三代EA888 2.0T發動機，最大功率162kW，峰值扭矩為350N·m。

“油電雙智”下，一汽-大眾持續為用戶帶來高品質、優質口碑的燃油車型的同時，也進一步迎合市場的需求，提升產品在智能化方面的表現。尤其是全新高爾夫的推出，表明一汽-大眾對市場有著靈敏的洞察力，令旗下產品與時俱進。

電動化提速，ID.4 CROZZ進化

縱觀目前車市，大多數車企的銷量基本盤仍依托燃油車市場。相比之下，一汽-大眾的ID.家族早已顯現出品牌電動化實力。面對“內卷”激烈的電動汽車市場，ID.4 CROZZ不僅在眾多合資純電車型中脫穎而出，甚至在面對自主純電車型時也擁有足夠的“底氣”。

此次廣州車展，ID.4 CROZZ迎來產品煥新，推出2025款ID.4 CROZZ。為了滿足用戶對個性化的需求，2025款ID.4 CROZZ還推出了暗黑騎士黑光包套件。除外觀設計之外，2025款ID.4 CROZZ的中控屏尺寸也升級為12.9英寸，內容顯示豐富、圖標更大，界面信息顯示清晰。

值得一提的是，新車的車機系統也升級為ID.S 5.0，為用戶帶來流暢的車機的體驗。得益于科大訊飛智能語音，ID.Mate智能管家的智能交互功能更精準。

強化智能座艙體驗的同時，2025款ID.4 CROZZ搭載全旅程智能輔助駕駛系統3.0，并增加交互式變道輔助、RPA遙控泊車輔助、TPA記憶泊車輔助等功能。ID.4 CROZZ經過改款后，也將為用戶帶來更智能的用車體驗。

合資“新典范”，油電并行

從年初至今，我們聽到/看到太多關于中國車市新能源滲透率突破50%的報道，甚至不少人認為燃油車市場已經日薄西山，新能源汽車即將將全面蠶食燃油車份額。

事實是，從新能源滲透率首次突破50%至今，已過去近半年，但滲透率始終維持在50%左右，區別于早前滲透率跨越式增長。

這意味著，接下來較長一段時間內，傳統燃油車將與新能源車形成平衡、穩定的格局。

作為燃油車時代的“尖子生”，一汽-大眾在油電交替階段，踐行“油電并行”戰略，可視為眾多合資品牌轉型的“范本”。與此同時，一汽-大眾在技術、制造工藝等方面的能力，也是保證品牌銷量“常青”的關鍵。