用女性視角做有溫度的汽車新聞

天下大勢，分久必合，合久必分。

從年初長安宣布把將歐尚、UNI系列、V標整合為長安引力；到吉利發布《臺州宣言》，把旗下獨立的幾何品牌并入銀河系列；再到上汽乘用車宣布旗下榮威和飛凡進行品牌融合，以及極氪與領克的整合.....

可以說，在本年度汽車行業的熱詞中，“整合”大概是除“內卷”外，被提到最多的詞語。總體來看，整合的目標統一而明確：一方面是降低企業在研發、制造和渠道布局的成本，另一方面是提升企業整體運營的效率。

其中，作為上汽進入“王曉秋時代”燒出的“第一把火”，上汽榮威飛凡的品牌融合有著頗多看點。

眾所周知，自今年6月，王曉秋升任上汽集團董事長、賈健旭接任上汽集團總裁職位以來，上汽集團對旗下合資、自主品牌進行了管理層的大換血。

其中，針對上汽乘用車這個重要作戰單元，王曉秋委派俞經民回歸，任上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經理。對于這個以“胖頭魚”身份走紅、且在操盤上汽大眾期間取得了顯著成效的“網紅老總”的回歸，業內抱以了非常大的期待。

有內部員工透露，俞經民本人特別拼，他喜歡跑到經銷商、媒體、用戶那里去跟他們溝通交流。一天跑幾個城市，對俞經民來說也是家常便飯。即便是周末，他也不會閑著。

自上任以來，俞經民也對產品、營銷、渠道體系進行了新的梳理。可以說，在全新的組織架構下，上汽乘用車已經初步呈現出了全新的風貌。

而在所有的轉型措施里，榮威飛凡品牌融合可以說是最重要的一步棋，融合完成后，能否助力上汽乘用車順利完成新能源轉型，重新步入發展快車道？這些都是外界關注的焦點。

此次廣州車展，剛好是榮威飛凡官宣品牌融合后的首次合體亮相，又會給大家帶來怎樣全新的風貌呢？

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共享“零自燃終身保障”，

上汽榮威飛凡全面擦亮技術標簽

早在成都車展期間，俞經民就曾經表示：“回歸上汽乘用車的第一個重點工作，在于先把上汽乘用車的技術品牌擦亮。上汽乘用車后續將更加重視技術標簽，并會導入搭載新技術的產品。”

而后在7月，上汽乘用車就推出了“零自燃終身保障”，針對純電、插混產品的三電系統提供終身質保，承諾在排除人為及外界因素的前提下，若車輛因三電系統自身原因發生起火事件，可無條件為車主在20個工作日內更換一臺與原車配置相同的新車或提供等值新車選擇。

而隨著這次全新R7在廣州車展首發亮相，上汽榮威飛凡也宣布將這一政策延續到R7和F7車型（新老車主同享）上。

上汽乘用車榮威飛凡品牌事業部總經理何明磊接受采訪時表示：“‘終身’其實是一句非常具有誠意的承諾，現在沒有強制報廢政策，意味著用戶只要一直開下去，我們就一直奉守承諾。”

當然，他也強調：“推出這個政策，重點不是說發生自燃后我們賠得起，而是我們的魔方（參數丨圖片）電池根本不會自燃。”

據了解，上汽魔方電池在今年摘得了國家科學進步二等獎，是獲得了國務院頒發獎項的國之重器。截至目前。魔方電池已經被搭載于榮威iMAX8 EV、榮威D7 EV以及MG4 EV、MG Cyberster等眾多上汽乘用車新能源產品中，遍布全球90多個國家和地區，創造了30萬塊零自燃紀錄。

而除了魔方電池，為了擦亮第五代插混技術的技術標簽，上汽榮威飛凡在不久前還策劃了一場從蘭州自駕到烏魯木齊的吉尼斯世界紀錄挑戰。

據上汽乘用車榮威飛凡品牌事業部內容傳播中心總監翁仁杰介紹：“其實當時的（混動續航）世界記錄是從云南跑到珠海，但為了還原用戶的真實場景，我們選擇從蘭州向西跑到烏魯木齊，整個段路的溫差在30度左右，海拔差大概在1600米左右，盡可能挑戰了一些比較極限的路況。”

然而在這樣嚴苛的環境下，搭載DMH插混技術的榮威D7 DMH世界冠軍版最終跑出了2208公里的成績，成功刷新了世界記錄，非常直觀地展現了上汽集團在新能源技術領域的優勢。

“上汽集團有7大技術底座，分別有三大整車技術底座，包括“星云”純電專屬系列化平臺、“珠峰”機電一體化整車架構，以及“星河”電氫一體化整車架構。此外還有，有“藍芯”混合動力總成、“綠芯”電驅總成、上汽魔方電池，以及銀河大腦四大鍵系統技術底座。”上汽乘用車副總經理祝勇如是說：“從卷技術這個角度來談，上汽是不怕的，我們的‘菜’已經擺好了，一旦確定點什么菜，我們再把它做扎實就好。”

而據了解，上汽乘用車目前已經在內部成立了新媒體平臺部門，并且確定了“1+4+8+NN”的傳播打發，通過官方的直播矩陣和電商中心，4大生產基地、8個大區的新媒體人才孵化中心和直播中心，以及各大經銷商強化對技術和產品的傳播。

明年，上汽乘用車還會做自有的MCN機構，通過大量的主播，來幫助所有經銷商和大區，與用戶進行更直接的接觸，打造矩陣化和立體化的傳播方式。

相信隨著新媒體平臺部門的完善，上汽乘用車也能更好地擦亮技術標簽。

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全新R7、榮威DMH雙車領銜，

上汽榮威飛凡“瘋狂上分”

好的技術，也需要以產品為窗口展示給用戶。

這次廣州車展，上汽榮威飛凡帶來了三款重磅車型，其中，全新R7是首發亮相，預計將于2025年第一季度上市，上汽榮威D7 DMH世界冠軍版和上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊不久前剛剛上市，據說，上市僅7天，榮威iMAX8 DMH訂單破千，D7 DMH訂單也突破兩千。

作為品牌融合上汽榮威飛凡推出的首款R標車型，全新R7的意義是非比尋常的。為了重整旗鼓，對于它，上汽榮威飛凡需要花更多的心思。

于是我們看到，全新R7在設計上延續了工業界「奧斯卡」紅點獎設計精髓，同時對前臉和車尾進行了升級，采用了去繁為簡的方式提升整體的高級感，讓整個車能夠更純凈、更簡約，也更加有質感。

值得一提的是座艙的升級。在原有的產品優勢上，全新R7又搭載了全新智能座艙以及行業首推的3+1超視覺智能交互等。

關于全新智能座艙，亮點在于3D矢量音效技術，通過雙DSP硬件配置結合Dirac專利融合算法，讓聲音更具方向感，在行車過程中為用戶帶來聽覺安全的全新感受。

關于3+1超視覺智能交互，分別是中控屏與副駕屏的雙區雙向影音功能、副駕屏的三指飛屏和導航同步功能，以及同級唯一的視覺增強AR-HUD平視系統。

其中，視覺增強AR-HUD平視系統可以將呈現包括路況信息、路徑指引和預警提示等信息，通過魚骨箭頭動態導航直觀地指引復雜路段，最大程度減輕導航困難度。

在宣布品牌融合時，就明確過二者的區別——

在定位方面，榮威更加強調國民用車，飛凡在主打智能化和舒適向；從能源形式上來講，飛凡專注新能源的研發布局，榮威則是燃油車、混動、純電三箭齊發。

這一次，何明磊強調：“我們的R標會一直作為榮威高端產品系列一直存在，后面會不斷的推出新車。”

截止到11月，上汽榮威飛凡已經落成了80家門店，預計到10月，門店數量將拓展到100家，這也將為進一步拓展飛凡的知名度。

而對比而言，上汽榮威作為主打國民用車的品牌，這次車展帶來的驚喜，主要體現在產品這優惠的力度上。

其中，最具誘惑力的是榮威iMAX8 DMH新陸尊。如果是榮威車主置換iMAX8 DMH新陸尊，那么按照車主擁有的年限來算，一年補貼5000元，如果是開了10年的舊車置換，官方直補5萬，開了15年補貼7.5萬（以此類推、上不封頂），再加上2萬左右的國補和地補，其優惠程度可想而知。

而這樣的優惠力度，對于一臺擁有全球最長續航、最低油耗，以GL8品質打造的混動MPV來說，可以說相當有誠意了。

同時，針對入門級車型，最長續航世界紀錄保持者榮威D7 DMH世界冠軍版，上汽榮威在這次車展上還特別帶來了限量188臺的特別車型，最低價9.98萬元，同時還送終身免費保養。

當然，不在廣州的朋友也不用灰心，上汽榮威飛凡在官方直播間也準備了各種福利，讓每個消費者都能享受到榮威飛凡品牌融合后的誠意。

結語

獨立或融合，其實最終都是為了品牌能更好地發展。正如何明磊所說：“無論R標也好，榮威也好，我們做這樣的整合，目標是為我們客戶提供更好的長期服務，我們將不斷增加網點，堅持長期主義，把我們品牌的每一款車做得更好。”

作為上汽集團改革的“先鋒隊”，上汽榮威飛凡通過“零自燃三電終身質保”政策和兩款競爭力非常強大的產品，初步完成了新能源的部署，伴隨著渠道的整合和全新R7的上市，相信榮威飛凡也會被更多的人所熟悉，進入主流選擇的“購物車”中，并帶領上汽乘用車在“淘汰賽”中打一場漂亮的翻身仗。