2010年，一臺名為“宏光”的后驅MPV，在中國市場開辟出了一條家商兩用車型的新賽道，解決了這個賽道里動力肉、配置低、空間利用率低等種種固有問題，并在接下來的14年時間里，創(chuàng)造了591萬輛的超級銷售紀錄，在這個細分市場里創(chuàng)造了里程碑。可對于中國消費者來說，五菱宏光的出現(xiàn)絕不單單是一個市場里程碑，而是一段奮斗史的開始，是一種精神、是一種情懷。這不，在廣州車展的展館之外，一場特殊的廣州情懷車展正在上演，最亮眼的還是五菱的一代“神車”家族。

最為經典的五菱宏光燃油版出現(xiàn)在了這個車展上，除了領頭的燃油版，我們還看到了全新一代五菱宏光EV純電版，還有已經23歲的五菱龍，這些都為五菱立下過汗馬功勞的車型是齊聚一堂。能夠看到的是，五菱無論是在創(chuàng)業(yè)初期，還是在經歷幾次關鍵轉型的過程中，其始終都秉承著“人民要什么，五菱就造什么”的理念，這使得我們在包括五菱宏光在內的產品上，既看到了五菱的務實，也看到了其為用戶創(chuàng)造高耐久性、高實用性產品的決心。

事實上，從2010年進入到消費市場到巔峰時期創(chuàng)造單月8萬輛銷售量，再到宏光家族不斷催生新的爆款衍生車型，五菱宏光一直都在根據消費者的具體需求變化而進行積極地適應性調整。特別是在強調家、商兩用這件事上，在個體工商戶、微小企業(yè)創(chuàng)業(yè)、靈活就業(yè)等多就業(yè)形勢快速發(fā)展的階段，五菱宏光以低廉卻耐用、實用的特點進入到市場之中，成為了一代創(chuàng)富者、奮斗者的左膀右臂，讓一臺車能夠實現(xiàn)多元場景、多樣應用，生活創(chuàng)富兩不耽誤。

當然，之所以五菱宏光能夠做到如此表現(xiàn)，就在于它敢于打破技術壁壘、走出舒適圈，成功以后驅MPV的身份改變了中國消費者對于商用車的固有印象，既能夠成為自由職業(yè)者的攢錢利器，也能夠成為個體工商戶、微小企業(yè)創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)富工具，載人拉貨樣樣都靈，而且從車輛的裝載能力到各機械硬件的耐用性、高效性以及易維修性等等方面，它都能夠幫助咱們的奮斗者實現(xiàn)“越開越省”、“多快好省”的目標。

而且在如今這個電氣化轉型的時代背景下，五菱也瞅準了市場風向的變化，當新一代奮斗者開始呈現(xiàn)出職業(yè)化、專業(yè)化的就業(yè)趨勢，五菱宏光也順勢帶電，帶來了更加適應用戶需求的五菱宏光EV，從車輛性能到乘坐舒適度都得到了大幅提升，即便是這樣，它依舊成為了全球首款6萬級定位的純電后驅MPV，繼續(xù)在門檻上為用戶提供最優(yōu)惠的價位，降低奮斗者們的購車負擔。

但在為用戶“減負”的同時，五菱宏光EV又做到了像乘用車一樣安全省心、補能省時，新能源乘用車一樣的半小時極速快充，而關鍵區(qū)域的1500MPa熱成型更將守護安全，讓新一代奮斗者也能得到強有力的創(chuàng)富支持，讓錢賺得更安全、讓路行得更安心，不光要讓情懷再現(xiàn)，更用不斷進步的產品力，貼合新一代奮斗者的多元訴求，讓奮斗之旅一路無憂。