惶恐灘頭說惶恐，

零丁洋里嘆零丁。

出自民族英雄：文天祥《過零丁洋》

昨天，視頻號給鷂石周推送了一段視頻，視頻中一個中年男人眉頭緊鎖的對著屏幕傾訴：“兄弟們干了十多年的奧迪倒閉了！我也失業(yè)了！人生又一次站在了十字路口，不知道該何去何從！”沒想到工作丟了，視頻爆火了！3736個轉發(fā)，2605個贊，還有1146份留言。留言區(qū)多數(shù)是同行幫忙出主意，比如去比亞迪，也有客戶罵4S店的內容。

? 4S店模式 進入中國的時間大約在1996年，最初在 廣州黃石路 出現(xiàn)，前后也就20多年的歷史，從頭到尾不是挨罵，就是背鍋。4兒子的“雅號”可謂是名不虛傳！傳統(tǒng)的汽車經銷模式里，主機廠確實是老子一樣的存在，年景好的時候，4S店還能當著孝子賢孫跪著把錢掙了；到了年景不好的時候，就成了主機廠傾銷庫存的垃圾桶。

如今就是到了年景不好！且非常不好的時候了！就連濃眉大眼的傳統(tǒng)豪華品牌都受不了了。最近的各種消息，從頭部經銷商集團（參考閱讀： ），到單店豪華品牌4S店（參考閱讀： ），就連著主機廠都都不了了，開始關廠（參考閱讀： ），最新的消息：天津最大的奧迪4S店也不行了。

11月12號，多位來自天津的網友透露，被稱之為天津最大奧迪4S店的“天津永濠奧達”爆雷。 暫停經營的原因，永濠集團在出具的《閉店通知》中提到， 主要系合作多年的某銀行突然將貸款抽回，導致資金鏈斷裂，不得不停止營業(yè)。

今年汽車市場上，傳統(tǒng)燃油車4S店通常是賣車越多！虧損越大！即使拿到后續(xù)獎金也很難彌補虧空，據說甚至有部分4S店為了保證現(xiàn)金流還貸，車價已經沒有辦法控制了，有錢就賣。

通常，按照國外的經驗，汽車金融收入可以彌補汽車經銷的虧損，開始時候4S店做高息高返，確實應該是補充了店面的進銷虧空，但是隨著汽車價格戰(zhàn)、銀行返傭戰(zhàn)的深入，明懸一線的4S店，不僅沒有從中獲利，反而是飲鴆止渴、越陷越深。

因為一旦車輛賣不出去，市場就越透明。前面各家4S店還試圖在銀行高息高返中留存一些“差價”，但是各家銀行不斷公關4S店，返現(xiàn)的底牌基本被拉平，傳統(tǒng)豪華品牌拿到的返傭最高，大于普通品牌4S店，普通品牌又大于二網，這個是慣例。十多個點的返傭，4S店只能在車價不能調整的情況下，不斷給客戶補貼，一旦各家4S店政策基本一致和穩(wěn)定了 ，返傭通過車價給到客戶的，自然也就越返越高，但是銀行的返傭通常是要滯后的，等于在原有車輛經銷倒掛的情況下，4S店還要背負金融返傭額度的墊付。

進銷嚴重倒掛+銀行傭金10%-15%的墊付，如果再加上銀行一抽貸，不出事才怪！難怪行業(yè)協(xié)會都在為4S經銷商積極發(fā)聲。到 了現(xiàn)階段，可以大概率估計在一二線和沿海競爭最激烈的地區(qū)，只要車市 還在卷，這種情況大概率是必然趨勢。

接下來的路，何去何從？只能拭目以待！

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