【2024年10月合資轎車銷量排行榜】新能源時(shí)代，曾經(jīng)備受消費(fèi)者喜愛(ài)的合資轎車如今銷量越來(lái)越低，在售車型也越來(lái)越少。小編綜合乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年10月合資轎車市場(chǎng)零售銷量只有37.2萬(wàn)輛，同比減少22.3%，以卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、思域等為緊湊型車代表的傳統(tǒng)燃油轎車銷量出現(xiàn)了大幅下滑。

具體來(lái)看，10月份零售銷量超過(guò)1萬(wàn)輛的合資轎車只有12款車型，其中價(jià)格較高的中型、中大型轎車占據(jù)了9款車型。緊湊型車大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸銷量超過(guò)3萬(wàn)輛，奪得合資轎車銷量冠亞軍，均高于去年同期銷量。另一款緊湊型車速騰銷量22822輛，排名第四位。

大眾帕薩特和邁騰兩兄弟是銷量最高的兩款中型車，10月份分別以23973輛和18890輛的銷量排名第三和第五位，憑借“以價(jià)換量”的策略在與新能源的競(jìng)爭(zhēng)中并未處于下風(fēng)。

日系中型車凱美瑞和雅閣銷量雖然不如去年同期，但10月銷量依然要高于前幾個(gè)月，分別以18647輛和13452輛的銷量位居合資轎車銷量榜的第六和第九位。新款上市的亞洲龍銷量連續(xù)兩個(gè)月破萬(wàn)輛，10月份以11064輛的銷量排名第11位。

在豪華品牌方面，奔馳E級(jí)和奧迪A6L表現(xiàn)不俗，10月份分別以14500輛和13731輛的銷量排名第七和第八位。寶馬5系銷量則大跌31.8%，10月份以9387輛的銷量排名第14位。

豪華中型車受新能源的影響較大，10月份銷量超過(guò)1萬(wàn)輛的寶馬3系、奔馳C級(jí)的銷量均低于去年同期；而奧迪A4L的銷量則只有8061輛，同比減少33.9%。

連續(xù)三個(gè)月銷量超過(guò)9千輛的大眾ID.3成為合資品牌新能源的銷量冠軍，10月份零售銷量9998輛，排名第13位。特斯拉MODEL 3銷量則只有4281輛，僅排名第25位。豐田bZ3和寶馬i3銷量分別為3696輛和3241輛，排名第28和第30位。

曾經(jīng)月均銷量超過(guò)2萬(wàn)輛的本田思域，10月零售銷量只有7836輛，排名第16位；其姊妹車型型格銷量也大跌55.2%，以6366輛的銷量排名第21位。

作為曾經(jīng)的全球轎車銷冠的豐田卡羅拉，10月零售銷量只有7397輛，在合資轎車銷量榜中僅排名第18位。其姊妹車型雷凌銷量6635輛，排名第20位。

兩年前月均銷量還能超過(guò)1萬(wàn)輛的雪佛蘭科魯澤和現(xiàn)代伊蘭特如今銷量腰斬，今年10月零售銷量分別只有4296輛和4087輛，排名第24和第27位。