（關(guān)鍵詞：Cup 2R半熱熔輪胎、大傾角懸掛拉桿、機(jī)械增壓）

2025款凱迪拉克CT5（參數(shù)丨圖片）除了基礎(chǔ)版本，還有CT5-V、CT5-V黑翼以及黑翼Precision Pack，其中黑翼Precision Pack精準(zhǔn)套件車型就是為喜歡駕駛的用戶打造，競爭對手鎖定為寶馬M3，正值凱迪拉克V部門誕生20周年，凱迪拉克直接調(diào)來了科爾維特的工程師，打造這款新車，那么凱迪拉克的原廠高性能車表現(xiàn)如何？下面我們來詳細(xì)分析。

底盤懸掛

長期擔(dān)任雪佛蘭科爾維特的工程師Alex MacDonald 轉(zhuǎn)投凱迪拉克，負(fù)責(zé)黑翼精準(zhǔn)套件版車型，足以看出通用汽車對這款新車的重視，整個項目旨在提升黑翼版本的賽道能力，同時又不犧牲日常可用性。

懸掛方面，新車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沒有改變，但采用了更新的彈簧，硬度提高，同時前軸的防傾桿也更換為運動規(guī)格，減少車輛的側(cè)傾，懸掛控制臂的襯套同樣更硬，雖然降低了乘坐的舒適度，但帶來更直接的操控感受，懸掛和車輪以及車身的連接幾乎沒有緩沖，轉(zhuǎn)向虛位更少，

前懸掛的轉(zhuǎn)向節(jié)采用新設(shè)計，后懸掛的連桿也有所修改，其中后束角連桿加上，增加了后輪的傾角，在過彎時，車身傾斜的情況下，抓地面積增加，但缺點是這種大傾角設(shè)計會增加輪胎的磨損，在直線行駛時，輪胎一邊承受更大的力量，導(dǎo)致輪胎偏磨，后期使用更換輪胎的頻率變快。

精準(zhǔn)套件版還使用了米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎，這是一種接近全熱熔的街道輪胎，輪胎至關(guān)重要。Cup 2 R提供更大的抓地力，前輪比原廠高出10毫米。由于時間和成本限制，凱迪拉克使用現(xiàn)成的輪胎，并沒有找米其林定制。有趣的是，前輪胎來自梅賽德斯-AMG One超跑，側(cè)壁上甚至還有該車的線條圖。后輪胎是保時捷規(guī)格。當(dāng)然用戶也可以選裝更偏向日常使用的米其林 Pilot Sport 4S輪胎。

相比標(biāo)準(zhǔn)的黑翼版本，MagneRide 4.0電磁減震重新調(diào)校，其中減震器的物理結(jié)構(gòu)并沒有什么不同，但軟件改進(jìn)，匹配精準(zhǔn)套件版修改的懸掛幾何、彈簧、輪胎等。電子系統(tǒng)也更智能，和法拉利的跑車一樣，凱迪拉克將自適應(yīng)減震器、主動限滑差速器、發(fā)動機(jī)控制裝置和ABS 集成到一起控制，在保留駕駛樂趣的同時，保障安全，大馬力車也可以輕松駕馭。

凱迪拉克CT5-V黑翼套件版的實用性

第一駕駛

精準(zhǔn)套件版的一系列改進(jìn)讓價格增加了1.8萬美元，其中僅碳陶瓷剎車一項就要價9000美元，這也是套件中的核心裝備之一，可以縮短剎車距離，減少賽道激烈駕駛時的熱衰。動力方面則沒有任何變化，6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)輸出線性，匹配10速自動變速箱，也可以選裝6速手動擋，體驗更直接的駕駛樂趣。

V8發(fā)動機(jī)功率為668馬力，峰值扭矩893Nm，相比國產(chǎn)的CT5 2.0T，功率接近3倍，在彈射起步控制系統(tǒng)的幫助下，可以減少車輪打滑，百公里加速成績?yōu)?.7秒，車速可以達(dá)到321km/h。

第二乘坐

CT5黑翼精準(zhǔn)套件版的尺寸與標(biāo)準(zhǔn)車型不同，整體加寬，容納更寬的車胎，但在內(nèi)部空間上并沒有變化，后排腿部空間雖然不夠充裕，但對于車速超過300km/h的高性能車來說，后排空間已經(jīng)足夠，前排是兩個碳纖維的桶形座椅，左右側(cè)翼的支撐度優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)車型，可以減少身體的晃動，但乘坐舒適度下降，這是一款適合駕駛，并不適合乘坐的轎車。配備自動擋的版本還標(biāo)配了L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

第三座艙娛樂

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到2025款CT5的主要變化就是更新了33英寸雙聯(lián)屏，可選的性能數(shù)據(jù)記錄器由考斯沃斯開發(fā)，可以記錄賽道視頻和數(shù)據(jù)，適合在賽道日使用，在駕駛時，33英寸的屏幕化身為單圈計時器，當(dāng)停下車時，可以對多個圈速進(jìn)行比較，找出駕駛的不足之處，提高彎道速度。此外，屏幕還可以實時顯示功率、扭矩、增壓壓力，以及一些性能數(shù)據(jù)，比如跑圈時的橫向G力、輪胎溫度和油溫等。

選車偵探觀點：凱迪拉克V部門出品的車型與寶馬M、奔馳AMG等形成競爭，沒有使用小排量發(fā)動機(jī)，而是堅持美式大V8，機(jī)械增壓帶來更線性的動力輸出，同時精準(zhǔn)套件版在懸掛幾何、輪胎和調(diào)校方面更貼近賽車，讓喜歡賽道駕駛的玩家有了新選擇，缺點則是價格偏高，造型方面與普通CT5差異并不明顯。大家覺得凱迪拉克的性能車怎么樣？歡迎討論。