近年來，昆明隨著經濟的快速發展和城市化進程的加速，機動車保有量迅速增長。根據交管部門的最新數據，目前昆明的機動車保有量約為350萬輛，其中客車數量超過280萬輛，千人汽車擁有量約353輛，這一數據在全國位居前列。不過，隨之而來的道路擁堵和停車難問題也日益凸顯，成為困擾市民生活的一大難題。

在昆明市區，尤其是中心區域，停車位的供給遠遠不能滿足需求。許多市民反映，在購物、就醫、辦公等日常出行中，尋找停車位往往需要花費大量時間和精力，許多車主為了找一個停車位，常常需要絞盡腦汁、搜遍地圖，甚至不惜違停，導致交通擁堵和交通秩序的混亂。

不僅如此，在老舊小區和入住率較高的新小區，停車位更是嚴重不足，車輛常常停在小區內的空地或過道上，導致交通擁堵和安全隱患。在菱角塘小區、金星小區、滇池衛城、新聞里小區等地，停車位基本無閑置，部分車主甚至留下了挪車電話，以便在緊急情況下挪車。可就算這樣，對于許多家庭來說，每月的停車費用甚至超過了物業費和水電費的總和。

為了應對這一問題，昆明市政府近期加大了停車場的規劃和建設力度。根據最新的規劃，昆明將新建一批社會停車場，總面積達7754畝，規劃新建停車位總數將不低于10萬個。這一規劃堪稱昆明史上最大規模的停車場建設，旨在從根本上緩解停車難問題。

值得注意的是，這批規劃調整將大量原規劃的商業和住宅用地改為了停車場用地。新增的停車場用地涉及盤龍區、西山區、官渡區、經開區、高新區、度假區以及晉寧區等多個區域。

其中，官渡區新增停車場用地面積1264畝，共32個地塊，原規劃的商業商務用地、住宅用地和商住混合用地被大量改為停車場用地。盤龍區新增停車場用地約152畝，主要涉及落索坡村城改地塊和龍江片區地塊。西山區新增停車場用地面積約187畝，包括福海街道船房村片區、草海北片區和海口街道的工業用地。呈貢區新增停車場用地面積是各區中最大的，共43個地塊1680畝。此外，經開區、高新區、度假區和晉寧區也分別新增了不同規模的停車場用地。

這一規劃的背后，是昆明市自然資源和規劃局提出的增加停車土地供給的要求。為了緩解城市停車難問題，昆明市政府決定將轄區內未供應、空閑的經營性用地拿出來，新增大量停車用地，同時也起到了盤活土地資源的目的。

不過此舉措雖然能夠增加停車位的供給，但也引發了一些爭議和質疑。

首當其沖的便是高價停車費問題。在昆明市區，一些商業停車場的收費標準已經相當高昂。對于普通市民來說，停車費已經成為一筆不小的開支。如果新建的停車場也采取高價收費策略，那么市民的停車負擔將進一步加重。這不僅不利于緩解停車難問題，還可能引發新的社會矛盾。

其次在昆明主城五區中，五華區是唯一沒有新增停車場用地的區域。這不禁讓人質疑：為何最難停車的五華區一塊地都拿不出來？

事實上，五華區作為昆明的老城區，土地資源相對緊張。在城市化進程中，五華區的土地開發已經接近飽和，很難再騰出大片土地用于停車場建設。此外，五華區還存在一些爛尾樓和閑置地塊，這些地塊雖然具備潛在的停車功能，但由于產權復雜、利益糾葛等原因，很難被有效利用起來。因此，五華區在緩解停車難問題上顯得尤為被動。

并且可以看到，規劃新建的地塊大多位于城市邊緣地帶或郊區，地理位置偏遠、交通不便。就算搭建完成后，也會導致許多市民在停車時仍然需要花費大量時間和精力前往這些停車場，難以真正解決市中心停車難問題。

最后，隨著國家對房地產市場調控政策的不斷加強，以及購房者理性消費觀念的逐漸增強，昆明樓市逐漸降溫，房產銷售陷入困境。許多開發商面臨著資金鏈斷裂、樓盤滯銷的嚴峻局面。這樣的舉措是否會讓一些開發商在走投無路的情況下，開始將目光投向了停車場，試圖通過物業調漲停車費來彌補房產銷售的虧損？

因此，針對當前昆明市停車難問題和高價停車費問題，許多市民提出了自己的建議和呼吁。其中取消非核心區域停車收費、拆除物理停車圍擋阻隔和開放擴展所有閑置區域備受關注。

一些市民認為，在當前經濟形勢下，政府應該減輕市民的經濟負擔，取消非核心區域的停車收費。這不僅可以降低市民的停車成本，也可以鼓勵市民更加合理地使用停車資源。

一些市民則表示，當前昆明市內許多停車場都設置了物理圍擋和阻隔設施，這不僅影響了城市的整體美觀和交通秩序，也限制了停車資源的合理利用。所以他們呼吁政府能夠拆除這些設施，讓停車資源更加開放和共享。

還有的市民認為，當前昆明市內存在許多閑置區域等未利用資源，這些資源可以用來建設停車場或提供臨時停車服務。通過開放這些區域，不僅可以緩解市中心停車難問題，也可以提高城市整體停車設施的利用率和效益。

可經過實地考察后卻不難發現，這一連串建議雖然看似簡單直接，但實施起來卻需要綜合考慮多方面因素，綜合來看這是一個需要財政收入和運維成本達成某種共識，平衡各方利益才能達到的訴求。

與此同時，昆明市主城區的一些道路也設置了大量的路內臨時停車位，以緩解停車難問題。然而，這些臨時停車位并不能從根本上解決問題。使得昆明市政府決定通過增加社會停車位供給的方式，逐步減少和取消路內停車，還路于民。不過這一舉措的實施需要大量的資金和土地資源支持，而昆明市的土地資源畢竟有限。

回顧昆明市的城市規劃歷程，我們不難發現，停車難問題的根源在于城市規劃的滯后和不合理。在早期的城市規劃中，對于停車設施的建設并沒有給予足夠的重視。隨著汽車數量的快速增長，停車設施供不應求的問題日益凸顯。如今，雖然政府已經意識到了這一問題，并采取了相應的措施來加以解決，但由于歷史遺留問題和現實條件的限制，解決起來并不容易。

不過好在建設停車場確實是破解昆明停車難題的重要抓手，比起肆意用白線劃設車位，畫圈收費來說，還算是有點人味，就算是閑置土地搞點創收也認了，只要能從實際解決民生問題，健全合理收費制度，相信老百姓該給的一分也不會少。可如果還是采取高價停車費，沒有統一的停車價，相信老百姓也會抵制避坑到底，最后這些地說不定又回歸到它本來的面貌，繼續變成閑置土地爛在那里……