最近幾年隨著消費者用車需求的不斷升級，因此，能夠滿足城市通勤和偶爾長途自駕游的中大型大五座SUV依舊是消費主力。這部分消費者群體更看重務實家用、大空間、強動力的合資大五座SUV車型也深受消費者喜愛，那么今天我們要說的一汽大眾攬巡（參數丨圖片）就是一款很不錯的大五座SUV車型，那么它的產品力和性價比又如何呢？是否值得入手呢？下面就對其做一次全方位的解析。

定位為中大型SUV的一汽大眾攬巡，指導價格區間為24.29-32.59萬元，并且全系車型均搭載了2.0T渦輪增壓發動機（分高低功率）。日前，我們在大眾4S店獲悉，一汽大眾攬巡目前擁有4-7萬的綜合優惠，這對于一款合資中大型SUV來講還是挺實惠的。此篇文章聚焦于攬巡 2024款 380TSI 四驅 R-line巡游眾享款，指導價為27.99萬元，優惠之后裸車價格為23.79萬元。

外觀解析：一汽大眾攬巡整車設計主打“優雅力量感”，無論造型還是線條細節都充滿剛硬。力量感十足的前臉設計讓車頭看起來品質且厚重很有硬派SUV的既視感。前臉造型層次豐富，貫穿式LED燈帶、與大燈內L型日行燈連接的高亮飾條和兩條貫穿于車身同時的飾條，營造出了不錯的層次感。霧燈區造型和下進風口更趨向大眾電動車，充滿了柔和的曲線。

車側采用了雙色車身設計，黑色懸浮車頂減弱了視覺上的笨重感，顯得更輕盈。從A柱車門框延伸過來一根鍍鉻飾條貫穿車側，直到D柱，讓大眾攬巡的車側更精致，D柱的造型十分豐富。配備了20英寸鋁合金輪圈以及255/50 R20的前后輪胎規格。另外，尾部造型硬朗且富有層次，與車頭相呼應，采用貫穿式設計，高透光熏黑底造型依然“電力”十足，“X”造型的內部LED燈組，夜間點亮辨識度很強，也是大眾SUV最近兩年常用的造型元素，四出尾排造型的鍍鉻裝飾件強調了攬巡的運動氣質。

底盤解析：大眾攬巡使用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，并且提供適時四驅系統和多片離合器中央差速器結構。根據我們對大眾攬巡的試駕來看，它底盤調校偏中性，一改往日中大型SUV開起來忽忽悠悠的印象，車身上下浮動的頻率更小，余震更少。高速時車身反應也很快，回正積極不拖沓，雖然車身接近5米，車重超2噸，但絲毫察覺不出笨重，操控很靈活。

尺寸部分：新車的長寬高分別為4949/2015/1772mm，軸距達到了2980mm，整體尺寸在中大型SUV中，數據還是非常可觀的。體驗者身高為176cm，將前排座椅調至最低，前后調至合適位置，此時頭部空間足有2拳，由于大眾攬巡的前風擋比較平直因此A柱附近即便沒有三角窗，側前方視野也很清晰，盲區不大。

保持前排座椅位置不變，得益于近3米的軸距，第二排腿部空間足有3拳+。而大眾攬巡標準兩廂SUV的造型，使得頭部空間也相當寬裕，為1拳+3指。大尺寸的車窗和后窗使得第二排視野開闊，中間地臺隆起也不高，總體乘坐十分寬敞舒適。

座椅解析：大眾攬巡的立體幾何式座椅設計完全體現了SUV車型的硬朗運動風范，深棕色座椅配色質感十足。這側翼好像也有不錯的支撐，副駕座位也有多向電動調節值得點綴。第二排空間寬敞，座椅配置豐富，靠背有檔角度調節，可調節的航空頭枕方便后排長途乘坐打瞌睡時提供頭部支撐。

后備廂部分：我跟你說，大眾攬巡不只是后排空間大，后備廂也十分好用。電動尾門只是基本操作，你看看這個尾廂的進深還有縱向空間，常規狀態下已經有656L了，輕松應對日常及長途旅行多種使用場景。如果將第二排座椅放倒之后可以與后備廂地臺形成純平地臺，而且后備廂容積也將進一步擴展。

內飾解析：車內采用了極簡科技設計風格，幾乎取消了絕大部分實體按鍵，使用了觸屏及觸控按鍵更提升科技質感，而比較吸人眼球的還是雙液晶屏幕，兼備了實用性及功能性。燈光和前后風擋加熱控制區，早已摒棄了大眾傳統的旋鈕形式，再次與大眾ID家族看齊，大眾老車主需要適應。另外這種觸控電容形式需要控制按壓力度和時間，不利于行車過程中的“盲操”。

而三輻式平底方向盤依舊是大眾的傳統樣式，尺寸偏大，握感粗壯，并配有換擋擋撥片，而3、9點盤輻上的操作區由按鍵改成了觸控電容的形式，左側為自適應巡航和音量調節，右側為菜單設置、語音激活等。

動力解析：我們體驗的這款車型，搭載了2.0T高功率發動機，最大馬力為220Ps、最大功率為162kW、最大扭矩為350N·m，傳動方面則提供了大家熟悉的七檔濕式雙離合變速箱。雖然大眾7速雙離合變速箱以換擋迅速著稱，但大眾攬巡油門初段表現并不很竄，這和超2噸的自重不無關系，但也提升了乘坐者的舒適性。

寫在最后：對于一汽大眾攬巡來說，無論是外觀設計還是科技配置，讓它都很符合當下年輕人的審美和使用需求，而五座大空間又是它的一大特點，確保了前后排乘客的舒適性以及載物拓展能力，加之它還有不錯的動力總成，完全可以滿足日常通勤時對動力的需求，對于預算20-30萬想購買中大型SUV的消費者來說，一汽大眾攬巡還是一款非常值得入手的車型。