（關鍵詞：無圖輔助駕駛、激光雷達、Momenta智駕、連桿支柱懸掛）

2024廣州車展上，廣汽豐田展出了鉑智3X，定位緊湊級純電SUV，其搭載與Momenta公司聯合開發的智能駕駛輔助系統，采用無圖智駕，也就是說，豐田跟隨自主品牌，在車上裝了激光雷達，那么能帶來哪些功能，鉑智3X的底盤懸掛怎么樣？與廣汽的新能源車型有無相似之處？下面我們來詳細分析。

智能輔助駕駛

鉑智3X作為沒有高精地圖的智駕車型，硬件方面比此前的豐田家族車型更豐富，比如搭載126線激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，感知硬件的數量達到27個，同時采用英偉達Orin-X芯片，算力254TOPS，這是目前主流的硬件與芯片配套方案。

在智駕方面與Momenta合作，采用第五代的大模型算法，Momenta成立于2016 年，是一家主流的自動駕駛公司，通過環境感知、高精地圖、駕駛決策算法等，優化自動駕駛方案，在新能源領域，與智己等品牌合作。

鉑智3X標配了自動緊急制動系統，加上主副駕之間的中央安全氣囊，減少低速行車時發生意外的可能，高配車型將擁有更多的智駕功能，不僅包括高速領航輔助，還覆蓋了城市領航，以及自動泊車，豐田在一些復雜的停車環境內進行了測試，對于新手來說比較友好。

底盤懸掛

bZ3X在去年4月的豐田bZ FlexSpace Concept展覽中進行了預覽，2024年推出了量產版本鉑智3X，新車由豐田、廣汽集團和廣汽豐田聯合開發。這款車沒有使用豐田的TNGA架構，而是基于廣汽的純電平臺打造，和第二代埃安V共享平臺。

前懸掛和埃安V保持一致，采用麥弗遜結構，后懸掛則不是扭力梁，而是第一代埃安V的連桿支柱懸掛，與麥弗遜懸掛一樣，用來支撐車體也是減振器支柱，但區別在于，懸掛下部與車身連接的沖壓鋼板改成了三根連桿定位，轉彎時產生的橫向力，主要由減振器支柱和橫拉桿來承擔。

電池方面的安全由廣汽把關，采用藍光復合激光焊和電芯翼翅頂蓋，電池包也經過了多輪的測試，雖然豐田在純電車型方面經驗不足，但在廣汽的主導下，鉑智3X更接近自主品牌。

廣汽豐田鉑智3X的實用性

第一駕駛

鉑智3X采用前置前驅的電機布局，電機功率為204馬力，由廣州尼得科汽車驅動公司生產，這是一家為廣汽生產電機的公司，由日本尼得科和廣汽合資，電機功率中規中矩，考慮到懸掛布局，新車將不會推出雙電機版本，對于動力有追求的用戶來說，稍顯遺憾，電池方面裝配中創新航和江蘇正力新能兩家的磷酸鐵鋰電池，和廣汽的車型并不相同，目前沒有充電速度和續航里程數據。

第二乘坐

鉑智3X采用分體式大燈組、貫穿式尾燈、隱藏式門把手，這是目前新能源車型的流行趨勢，尺寸方面，鉑智3X長寬高分別為4600mm、1875mm、1645mm，軸距為2765mm，作為一款緊湊型SUV，其整體尺寸比廣汽豐田威蘭達（參數丨圖片）更小，但軸距長，第二排的空間不輸豐田的緊湊級燃油SUV，但后備箱更小。

第三座艙娛樂

鉑智3X座艙也跟上了造車新勢力的步伐，沒有堅持豐田的傳統設計，遮住車標，很難看出這是一臺豐田，懸浮式中控屏、液晶儀表占據了主要位置，內飾整體線條柔和，車機系統標配高通驍龍8155芯片，支持四音區語音識別。前排座椅可以放平，去掉頭枕，坐在后排可以直接展開腿，鉑智3X還帶有手機無線充電、全景天幕、32色內飾氛圍燈、11揚聲器雅馬哈音響系統。

選車偵探觀點：廣汽豐田鉑智3X依托于廣汽的新能源技術，與埃安車型共享架構，更像一臺用了豐田外觀設計語言，貼上豐田標的廣汽埃安，在智駕、娛樂和安全方面看齊自主品牌的純電車型，缺點則是沒有了豐田自己的技術，如果鉑智3X的價格比埃安姊妹車更高，價格在15萬元左右，大家還會選擇豐田嗎？歡迎討論。