華為Mate 70系列正式定檔

前幾天廣東車展上，“余大嘴”又一次沒能管住自己的嘴，把Mate 70發布會的時間不小心說了出來。

而在今天一早，更是有媒體提前放出華為Mate品牌盛典發布會的宣傳海報，讓“Mate 70偷跑”的詞條火速上了熱搜。

見此情形，余承東也是不裝了，直接用華為Mate 70 Pro+發了條微博，宣布Mate 70系列將于11月26日正式發布。

圖源：微博

此消息一出，如同深水炸彈，瞬間引爆了數碼科技圈，有關Mate 70的消息一條接著一條地出現在熱搜榜上。

據悉，這次盛典將一口氣推出四款新品：Mate 70、Mate 70 Pro、Mate 70 Pro+和Mate 70 RS非凡大師。

余承東此前宣稱，這是“史上最強大的Mate系列”。

根據多方爆料來看，在硬件配置上，Mate 70系列確實亮點頗多。

首先是，處理器方面，Mate 70系列有望搭載華為最新的麒麟芯片，這款芯片在性能上有望與驍龍8+一較高下，甚至接近驍龍8gen2的水平。

搭配上華為鴻蒙系統的調教，該爆料博主稱Mate 70無論是日常辦公還是高強度游戲都不在話下。

屏幕方面，Mate 70標準版依然將采用1.5K直屏，而高配版則為1.5K全等深四微曲屏幕，這一點上和很多友商達成了共識。

外觀上，根據前段時間的一些諜照來看，Mate 70系列延續了華為一貫的高端設計：

金屬直角邊設計搭配環形鏡頭，支持側邊指紋識別和3D人臉識別，既美觀又實用。

不過，有人認為Mate 70的外觀設計撞車了榮耀X80，還把他們的官宣照片找來做了對比，不知道大家覺得像不像？

圖源：微博

系統層面不必多說，Mate 70系列將首發搭載全新的原生鴻蒙系統。

這是我國首個國產移動操作系統，也是繼蘋果iOS和安卓之后的全球第三大移動操作系統。

不過，由于是今年才剛發布的系統，鴻蒙系統的生態比起前兩家自然是差了不少。

對于Mate 70遲遲沒有發布，很多數碼博主猜測或許就與鴻蒙系統生態有關。

現如今華為正式放出了Mate 70發布會的時間，說明這個問題應該得到了很好的解決。

最后當然不能忘記攝像頭規格。

作為華為手機當之無愧的旗艦產品，Mate 70系列全系標配潛望長焦，標準版預計采用豪威集團的OV50H主攝，高配版則采用索尼傳感器。

而定價方面，有媒體爆料此次的Mate 70定價很可能與去年Mate 60保持一致，標準版售價5999元，Pro 版售價6999元。

在今年所有國產旗艦手機全面漲價的背景下，華為這一手無疑會引起更多人的期待。

11月以來，有關Mate 70的話題已經多次上了熱搜。

而在這期間，不光是有各大電商平臺的雙11活動，大大小小的手機廠商也是爭相發布了今年的新品。

按理說大部分今年想換手機的朋友應該早已付費下車，Mate 70不應該一直有著這么高的熱度。

但結果卻正如前面所說，到了今天Mate 70的官宣依然振奮人心。

所以為了照顧那些一直等待的消費者的情緒，今早華為終端也是正式宣布，華為Mate 70系列將于今日12:08開啟預訂。

圖源：微博

預訂渠道包括華為商城、授權電商、華為體驗店以及授權零售商。

等待已久的朋友可以先去看看。

神秘的華為尊界即將亮相

我們都知道，在華為的科技版圖中，智能手機只是冰山一角。

近幾年，汽車業務也逐漸成為了華為不可或缺的一部分。

所以在11月26日當天，除了備受期待的Mate 70系列智能手機，華為還將在同一場發布會上展示其與江淮汽車聯手打造的新車型——鴻蒙智行尊界。

這也是鴻蒙智行四界計劃中的最后一界。

余承東曾透露，尊界將會是百萬級別的豪車，對標的是勞斯萊斯這種級別的對手。

這一宣言，直接將尊界推向了輿論的風口浪尖。

網友們一方面十分期待，另一方面也在保持質疑。

有的網友更是“頭腦清晰”式發言：“華為和江淮都沒有過打造百萬級豪車的經驗，二者一結合憑什么就能做得出來？”

事實上，這也是尊界目前受到的最大的質疑，大家都在好奇這臺車到底要怎么體現出這個“尊”字。

那么就讓華為先來教你一招。

在前幾天的廣東車展上，華為為尊界單獨設置了一個“小黑屋”展臺。

圖源：廣州車展現場實拍

車就停放在站臺中，但從外面什么也看不到，只有被邀請的媒體老師得以進入一睹尊界的真容。

而且，據有的博主的視頻爆料，所有進去的人還需要上交身上的所有電子設備，全程有人監督和探查，避免尊界的外形被提前曝光。

這種保密等級堪稱最高的舉措，將周圍的圍觀者的好奇心也拉到了最高，神秘感更是滿滿。

根據現有爆料，尊界的外觀風格極具豪華感，車身尺寸夸張，車長很可能超過5.3米，甚至比邁巴赫更長。

前臉采用了全新類似于香奈兒的雙C大燈，車頭位置似乎有一面“鏡子”。

當汽車發動時分體式大燈、發光的尊界logo，將會漫反射到這一面巴掌大尺寸的“鏡子”上，高端盡顯。

側面形態類似于勞斯萊斯閃靈，有雙拼車身配色，也有純色款。

內飾以此前曝光，前排類似于問界M9；車尾像享界S9，但車燈設計更特別更閃。

此外，尊界或將有增程版，搭載華為下一代智駕系統，海量攝像頭加持，這一點華為算是吸取了享界的經驗，不執著于純電。

當然這些只是捕風捉影的小道消息，具體長什么樣子也只有那些進入過“小黑屋”的博主們能夠給出說法。

那就來看看他們的評價。

總體來說，進去看過這臺車的媒體人，就沒有一個不夸的。

博主野生 11說：“這車我覺得，絕對不比開勞的差，這太尊了。”

另一位車評人二師兄則評價：“這車絕對是路上的王者級顯眼包，目測是一個5米5級別的長度。”

圖源：抖音

其他更多的媒體人則表示：“非常像勞斯萊斯。”

諸如“ 我覺得它走的是那種大勞的范兒”、“感覺特別勞的感覺”這類的評價數不勝數。

而汽車博主陳震同學則提到：“（它）特別像A8霍希那樣一個長度的感覺。”

大概長這樣，不知道大家心里是不是已經有了一個大致的印象。

奧迪A8L 霍希 | 圖源：小紅書

當然，這臺車上來就奔著定價百萬，奔著勞斯萊斯去打，已經說明尊界與普通人沒有多大關系。

所以在定價方面，估計華為也不會太過糾結。

畢竟能掏錢買這種級別的車的消費者，他們只會考慮我花的錢值不值，并不為一味地追求低價。

所以咱們看看就好，看看咱中國是不是真的能造出屬于自己的勞斯萊斯。

發布會背后華為面臨的挑戰

這兩年華為堅定了品牌高端化的思想。

什么東西一旦粘上了“華為”二字價格好像都會水漲船高。

這樣帶來的結果，是華為真的被盤活，逐漸走上了曾經的巔峰之路。

根據華為最新公布的財報顯示，前三季度，華為的營業收入達到了5859億人民幣，同比增長了28.3%。

歸屬于母公司所有者的凈利潤也達到了629億人民幣，雖然同比去年同期下降了13.8%，但對比曾經的老對手蘋果和三星，華為的凈利潤依然遙遙領先。

不過，在華為形勢一片向好的時候，華為創始人任正非卻說：“到今天，也還不能說華為就能活下來。”

這句話背后，是任正非對華為當前形勢的清醒認識和對未來的深刻思考。

在全球智能手機市場，華為依然面臨著激烈的國際競爭和復雜的市場環境；

而在汽車業務上，盡管已經取得了一定的進展，但智界S7的不斷改款，享界S7的銷量遲遲沒有新的突破，都在暗示華為仍需不斷探索和創新。

因此，可以說Mate 70系列和尊界的發布，將是華為在這一過程中的關鍵一步。

對于華為而言，既是機遇，也是挑戰。

作者 | 劉峰