道朗格總裁兼通用汽車高端進口業務副總裁李龍

撰文、配圖｜老炮智庫

11月15日，2024廣州車展如期而至。為這個極富挑戰也極不平凡的一年，打響了車市收官戰。

作為傳統銷售旺季“金九銀十”的續章和年終收尾前的關鍵節點，車展首日，現場共計1171臺展車，包括78臺全球首發車和512臺新能源汽車的參展陣容，也基本上反映出了今年國內車市的大致走勢。

來自中汽協的統計數據顯示，1-10月，我國汽車產銷量分別完成2446.6萬臺和2462.4萬臺，同比分別增長1.9%和2.7%。其中， 新能源車累計銷售達975萬輛，同比凈增33.9%，占比新車總銷量的39.6%。

值得注意的是，中國品牌乘用車市占率也在持續攀升，10月市占率首破七成，達到了70.1%，1-10月累計銷量1384.9萬輛，同比增長21.2%，市占率已經刷新歷史紀錄來到64.6%。

身處這樣的一個市場環境和新的競爭格局，作為通用汽車旗下的一個高端進口車和生活方式平臺，道朗格準備如何破解中國市場的“卷”？如何看待這一年來由中國品牌發起并且愈演愈烈的價格戰？同時，在宏觀經濟下行的市場壓力下，如何克服市場波動的短期影響，找到屬于自己的目標用戶，并為他們提供個性化、多元化的產品與生活方式？

2024廣州車展現場，在老炮智庫高層訪談間，我們采訪了道朗格總裁兼通用汽車高端進口業務副總裁李龍先生。

—以下為現場采訪實錄—

Q1、這一次，在廣州車展重磅發布的新車2025款YUKON（參數丨圖片）育空的產品競爭力如何？在2024車市即將收官的節點，我們對它有一個怎樣的市場預期？

李龍：這一次廣州車展最主要發布了GMC品牌，包括旗下第一款重磅產品，我們叫殿堂級SUV YUKON育空，這款車應該是北美家喻戶曉的產品，尤其這次我們帶來的是GMC YUKON育空Denali，最高端的Denali系列。同時帶來了兩個車型一個是Denali的經典版，一個是Denali的巔峰版。

Denali這個詞是北美至高的山峰，它代表至高的境界。GMC這個品牌從1902年開始造車，到1912年真正推出這個品牌，有超過一百年造車的歷史，這也是我們第一次在中國正式引入GMC這個品牌。

Q2、這次發布的2025款YUKON育空，和8月份上市的2025款TAHOE太浩，都是全尺寸SUV，定位都是高端SUV，這樣的產品組合給國內用戶帶來了哪些獨特的產品價值與生活方式的體驗？

李龍：國內雖然短期經濟有點下行，但是長期來講，我覺得經濟長期向好的態勢是不變的，這是大家認可的。對于汽車來講，未來隨著大家接觸的汽車類型也多了，擁有的汽車種類也多了，大家對于是否是買自己想要的，這個情況會越來越普遍出現在中國汽車消費者當中，也變得更加多元化和個性化，我們道朗格存在其實就是為了滿足這部分客戶的需求。

可以分享一下TAHOE太浩的情況。從8月20號上市到現在，我們其實有足夠數量的樣本，我們比較能夠清楚的把握是什么樣的客戶在購買太浩車型，他們基本上家里有三臺車，太浩未必是車主家里最豪華，動力性能最強，價格最高的車型，但是給他提供了不一樣的選擇，我想YUKON育空上市以后也是一樣的情況。同時，這款車各方面的性能，包括配置都是直接拉滿的，新能源車有的空調、沙發、大彩電，我們都是有的。所以還是一樣，它可以滿足更多個性化的需求。

Q3、您如何預判2025年國內車市的走向？對道朗格而言，隨著產品矩陣的擴展、渠道網絡的搭建，又會如何應對2025年的市場競爭？

李龍：我們看中的還是長期的投資。市場短期之內有波動很正常，作為一個百年品牌，在過去的一百年也經歷過很大的波動。但是對于中國市場來講，長遠來看任何一個品牌都會有波動。

在這樣的市場環境下，從今年8月20號第一家品牌店開業到現在為止，在全國已經開了七家品牌店。到今天為止是引入兩款車型，一個是TAHOE太浩，還有一個是YUKON育空，它們代表了我們對于這個項目在中國長期投資的態度，從長遠來看，我們還是非常看好高端消費市場多元化的趨勢。

Q4、您如何看待中國市場的“卷”，尤其是由某些中國品牌發起的價格戰，您預判這種局面大概什么時候可以結束？

李龍：我覺得任何價格戰的核心，還是供求關系吧。還有一個可能就是現在的技術迭代會比較快一點，所以，新的技術馬上就會替代老的技術，造成你的技術迭代包括成本下跌。新產品可能技術更優，成本更低，也會造成可能對于整個市場的價格穩定性有一些沖擊，但是我相信慢慢都會回歸理性化的。

我也跟我們美國同事有過溝通，美國市場畢竟這么多年了，它也經歷了經濟的起伏，我們的情況跟美國1929年的情況有點類似，那個時候美國可能有一百多個汽車品牌，有點像我們中國的新能源車品牌，到現在為止美國只有十幾個品牌，所以我覺得任何一個人也好，市場也好，國家也好，它有一個發展規律和發展周期，我們參考一下成熟市場的發展規律，可能就會對國內的發展方向有一個大概的了解。

Q5、作為北美市場的暢銷車型，TAHOE太浩、YUKON育空這樣的明星產品，來到競爭特別激烈、仍然處于發展和成熟中的中國市場，它們有著怎樣的市場目標與前景？

李龍：就像您說的，我們這些車型都是北美家喻戶曉的大IP，所以，對于中國市場大家都不陌生，大家提起來都是耳熟能詳。這也是作為我們一個平臺巨大的一個優勢，不是從零開始做市場教育，所以對我們來講，把它看作市場的機會。

除此之外，汽車行業還是以產品為根基的，市場上確實有這個需求，中美有一個比較共通的特點，都喜歡大車，都喜歡SUV，這兩款在北美有優勢的明星產品，在中國也是沒有任何問題的。當然市場規模是不一樣的，我們也沒想賣到和北美一樣的銷量，我們只是滿足特定人群的特殊需求。

比如說，像我們現在的目標人群，基本上第一考慮的是這款車家庭用車，這個很廣泛，可以帶家人出行，偶爾公司可以做接待用車，還有就是保姆車、多場景。還有在中國有一些法規限制，有時候我要做一些越野，可能需要一輛皮卡，在城市當中我需要一輛SUV，但是這款車一臺頂三臺，所以大家買這款車，都覺得它非常實用，它不是你車庫里最貴的車、最豪華的車、加速最快的車、缸數最多的車，但是你車庫里沒有這樣一款車，它給你提供了多樣化的選擇，這是目前為止真正買我們車的人，他主要的考慮點。

Q6、從產品競爭力的角度看，除了帶來滿配車型，和國內消費者普遍喜歡的彩電、冰箱、大沙發等豐富配置，對中國市場保持長期投資態度的道朗格，如何從更深層次上融入中國高端車市場，實現業務的可持續發展？

李龍：可以從兩個角度回答您的問題。第一個，中國有一些功能性需求，比如說智駕、智能化，這些東西我們要跟上時代潮流。另一方面，我覺得對于任何品牌來講，與其變得十全十美，你要更加突出自己的特點，因為未來我覺得保持多樣化和獨特性，這個可能是保證你在未來市場成功更核心的因素。不可能有任何一個品牌什么都面面俱到，什么都是一百分的。

舉一個跨行業的例子。比如你戴一塊手表，您需要時間準確，不需要維修保養，又能告訴你每天走了多少步，心跳是多少，海拔是多少，我強烈建議你還是買一塊電子表。但是，如果你想戴一塊不一樣的表，雖然這塊表要定期維修保養，可能還要花一部分費用，而且走時也不是很準確，但是，它給你帶來的是現在流行講的情緒價值，它是獨特的，那我建議你用一下機械表。

對于未來進口高端車來講，這是一個趨勢。既有以日常出行為目的的非常大而全功能性的車，包括人機互聯、燃油經濟性表現非常好的電動車，同樣也有可以給大家提供更多情緒價值、更為個性化的燃油車，我想這是一個成熟市場必然達到的一個狀態。

Q7、如果著眼于更長的商業周期和長期的事業投資，未來3-5年，道朗格從產品、渠道、服務和營銷等維度，會有怎樣的一些動作和節奏？

李龍：產品布局相對來講比較簡單，我們引進的都是在北美家喻戶曉大IP的產品，都是明星產品，這也是跟我們道朗格的品牌定位相一致的。

渠道上，目前我們已經能夠覆蓋七個主要的一、二線城市，基本上我們的用戶家里有三臺車，絕大多數是在一、二線城市居住工作，所以我相信覆蓋這七個城市，應該可以滿足絕大部分目標受眾。同一個城市里面我們有三個客戶觸點，有城市展廳，有交車中心，還有售后服務，在同一個城市里可以滿足客戶各方面都有一個好的體驗，不會因為維修、保養、零件等而有更多問題。

對于未來的發展，這是我們這樣的品牌比較有優勢的地方。根據市場的實際情況，我們可以做靈活調整，如果是市場比預想好，我們肯定要擴展更多的店，但是基于現在的布局也能夠保證整個業務的健康成長。賣多少臺車對我們來講不是最重要的，因為做生意要盈利，需要快速在銷量、價格和盈利之間找到一個平衡點，這是我們做這個生意的態度，要把它變成一個合理健康的生意來做。

-FIN-