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全新BMW X3是寶馬著力打造的一款全新車型。

兩個多月之前，這款新車在成都登臺亮相，展示了其全新的設計風格。不過，外觀設計顯然不是寶馬要表達的重點，其更在意的，是對于科技賦能的表達。因而，也就有了本屆廣州車展上對于全新BMW X3的全新闡釋。

需要注意的是，這種表達并非是寶馬的一時心血來潮。對于寶馬而言，純粹的駕駛樂趣永遠是其核心表達。但是，創新理念也一直秉承如一。

在寶馬看來，科技會加持寶馬的屬性，但不會改變寶馬的基因。“如將駕趣比作參天大樹，驅動系統和底盤調校好比樹根和樹干，創新智能科技便是讓樹木更豐滿的枝葉。”關于純粹駕趣和創新理念之間的關系，寶馬方面做出了這樣的解讀。

簡單說，其實就是在堅守駕趣的基礎上，以靈感科技賦能駕趣，帶來更專注、更輕松、更有樂趣的駕駛體驗。

來看看此次廣州車展，寶馬帶來的這一款全新BMW X3如何帶來更加輕松有樂趣的駕駛體驗。

開車在路上，一直都要“看”。而對于駕駛者而言，沒有智能系統的輔助，只能是靠自己對于道路的認知憑感覺向前開，這當然不符合智能化的要求。但是簡單配置智能系統，在抬頭看路與低頭看屏幕之間切換，體驗其實也不好。

有鑒于此，全新BMW X3搭載最新一代BMW操作系統，界面以“零層級”為原則，讓一切干擾項盡量減少，讓安全功能進一步提升，如此，可以讓駕駛變得輕松自如安全許多。

這一點，其實就是在中央顯示屏上下了更多功夫，不僅導航頁面和其他功能頁面都在同一頁面上，無需進入子菜單，同時，新車地圖升級更直觀的3D視圖，助力駕駛者精準把握路況。

對于寶馬而言，其產品在更早時候就為駕乘者推出了交通信號智能輔助功能。如今，通過系統和設備的升級，確保駕駛者更輕松直接地掌握車速、導航指示和交通標志等駕駛關鍵信息，減少駕駛員認知負荷。

同時通過智能個人助理迭代，全新BMW X3 CPU運算較現款速度提升2.4倍、GPU圖形處理器提升6.4倍，語音助理響應提速。

不只要看，還要聽。

面對新能源車，曾經有不少人談到過，未來我們會不會懷念油車馬達轟鳴的聲音？確實，聲音是駕駛樂趣中不可或缺的東西，它代表的是一種澎湃動力，它代表的是一種勇往直前，它代表的是一種蓄勢待發，動與靜，都在這一聲轟鳴中得以完美呈現。

為此，全新BMW X3智能地采集發動機的原始轟鳴并加以修飾，至運動模式下，就可以通過音響系統將澎湃動力直接傳遞給駕駛者。

不僅讓駕車者可以“看”，新車自己也可“視”，它可以通過X車型專屬的“車輛地形視圖功能”，去識別復雜路況，并在0.1秒內，通過BMW xDrive智能全輪驅動系統實現四輪動力的重新分配。

包括通過車輛地形視圖功能，駕駛者可在中央觸控顯示屏上實時掌握海拔、車身姿態和車輛的四輪扭矩分配等情況，以充足的信心應對各種地形挑戰。

全新BMW X3相較于標軸版增加110毫米，達到2,975毫米，展現前所未有的體量感和氣度。這不僅得益于寶馬扎實的底盤調教能力，同樣歸功于科技賦能的優化空氣動力學設計，長軸版車型風阻系數較現款標軸車型優化7%。

全新BMW X3車身上每一道曲線、每一個棱角，都經過了嚴格的空氣動力學風洞測試。車身簡潔清晰的線條和完整而連貫的表面空氣順暢無阻地通行。符合流體力學的魚鱗式漸進車身設計。

在前翼子板、前門板、后門板相鄰接縫依次設計0.5-0.8毫米內收尺寸落差，進一步有效降低風阻、減少噪音。經過優化的格柵不僅改善了發動機艙的冷卻效果，還能將該區域的空氣阻力降至最低。

寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克先生曾表示：內部空間設計的起點和終點都是駕駛者的體驗，寶馬的駕駛樂趣則從走進駕駛艙這一刻開始。