價格戰(zhàn)會慢慢回歸理性，道朗格更看重長期投資

撰文｜大野

編輯｜路由社

“對于任何品牌來講，與其變得十全十美，你要更加突出自己的特點。未來，我覺得保持多樣化和獨特性，這個可能是保證你在未來市場成功更核心的因素。不可能有任何一個品牌什么都面面俱到，什么都是一百分。”

11月15日，2024廣州車展媒體日，道朗格總裁兼通用汽車高端進口業(yè)務副總裁李龍在做客“老炮智庫廣州車展高層訪談”時，向路由社Roadbook表達了從深層次融入中國高端進口車市場，實現(xiàn)業(yè)務可持續(xù)發(fā)展的底層邏輯和市場預判。

道朗格總裁兼通用汽車高端進口業(yè)務副總裁 李龍

同時，他也告訴路由社Roadbook，中國市場熱門的一些功能性需求，比如說智能駕駛、智能座艙，這些東西都要跟上時代潮流。

剛剛在廣州車展現(xiàn)場上市的2025款GMC YUKON（參數(shù)丨圖片）育空配置就直接拉滿，國內(nèi)新能源車上有的空調(diào)、彩電、冰箱、大沙發(fā)，育空同樣一應俱全。

談及未來發(fā)展，李龍不僅充滿信心，并強調(diào)要把道朗格的進口車業(yè)務變成一個合理健康的長期投資和生意來做。

一、看好高端消費市場多元化趨勢

2024廣州車展現(xiàn)場，道朗格宣布，GMC品牌旗下全尺寸豪華SUV——2025款GMC YUKON育空在國內(nèi)正式上市，新車提供德納利典范版、巔峰版兩個版型，售價分別為80.8萬元、89.8萬元，將于2025年第一季度開始交付。

2025款GMC YUKON育空正式上市

這也是繼今年8月20日2025款雪佛蘭TAHOE太浩宣布上市之后，道朗格平臺導入國內(nèi)的第二款甄選車型，面向60萬元以上的高端細分市場又落一子。

關(guān)于道朗格平臺陸續(xù)引入的經(jīng)典、純粹、明星車型的市場表現(xiàn)，李龍也跟路由社Roadbook分享了TAHOE太浩上市至今的市場表現(xiàn)，并展望了對YUKON育空的市場預期。

“從8月20號上市到現(xiàn)在，我們已經(jīng)有了足夠數(shù)量的樣本。我們比較能夠清楚的把握是什么樣的客戶在購買太浩車型，他們基本上家里有三臺車，太浩未必是車主家里最豪華，動力性能最強，價格最高的車型，但是給它提供了不一樣的選擇，我想育空上市以后也是一樣的情況。”

當然，終端市場的競爭激烈并且殘酷。

來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，豪華車銷售21萬輛，同比下降7%，環(huán)比下降15%，市場占有率為9.2%，同比下降4%。受到國內(nèi)宏觀經(jīng)濟下行和國產(chǎn)新能源高端車型的雙重擠壓，傳統(tǒng)燃油豪華車的銷量增速和市占率雙雙回落。

不過，李龍仍然表示，道朗格看好國內(nèi)市場的長期走勢，也更看重長期投資。

“國內(nèi)短期經(jīng)濟有點下行，但是長期來講，我覺得經(jīng)濟長期向好的態(tài)勢是不變的，這是大家認可的。盡管車市整體面臨挑戰(zhàn)，60萬元以上細分市場今年的整體銷量預計約26萬輛，我們希望今年隨著2款車型的上市，能在這個細分市場占到2%～3%。 ”

他的樂觀和信心主要來自以下三個維度。

首先，道朗格引進的車型都是在北美家喻戶曉的大IP。所以，對于中國市場大家都不陌生，大家提起來都是耳熟能詳。這也是道朗格作為一個高端進口車和生活方式平臺巨大的一個優(yōu)勢，并不是從零開始做市場教育。

其次，汽車行業(yè)還是以產(chǎn)品為根基的。市場確實有這個需求，中美有一個比較共通的特點，都喜歡大車，都喜歡SUV，這兩款在北美有優(yōu)勢的明星產(chǎn)品，在中國也是沒有任何問題的。當然市場規(guī)模是不一樣的，也沒想賣到和北美一樣的銷量，只是滿足特定人群的特殊需求。

再次，未來隨著大家接觸的汽車類型多了，擁有的汽車種類也多了，大家對是否是買自己想要的，這個情況會越來越普遍出現(xiàn)在中國汽車消費者當中，也變得更加多元化和個性化，道朗格存在其實就是為了滿足這部分客戶的需求。

由此可見，道朗格對于高端消費市場的長期看好，離不開對中美消費需求異同的洞察，基于對國內(nèi)今后高端車消費趨勢的把握，精準導入通用汽車旗下足夠個性化、差異化的多款明星產(chǎn)品，以積極滿足核心客群的消費訴求。

二、成功穿越價格戰(zhàn)、波動和周期

關(guān)于未來產(chǎn)品序列，在全國首家品牌中心開業(yè)儀式上接受路由社Roadbook采訪時，李龍就曾透露，“未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，道朗格將兼顧燃油車與電動車，我們希望引入通用旗下的明星車型。”

此次，在談及進口高端車的產(chǎn)品和市場趨勢時，他也給出了明確的個人判斷，“市場當中既有以日常出行為目的的非常大而全功能性的車，包括人機互聯(lián)、燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)非常好的電動車，同樣也有可以給大家提供更多情緒價值、更為個性化的燃油車，我想這是一個成熟市場必然達到的一個狀態(tài)。”

今年8月上市的2025款雪佛蘭TAHOE太浩

對此，他還進一步以跨行業(yè)的手表舉例說明。

“比如你戴一塊手表，需要時間準確，不需要維修保養(yǎng)，又能告訴你每天走了多少步，心跳是多少，海拔是多少，我強烈建議你還是買一塊電子表。如果你想戴一塊不一樣的表，雖然這塊表要定期維修保養(yǎng)，可能還要花一部分費用，而且走時也不是很準確，但它給你帶來的是現(xiàn)在流行講的情緒價值，它是獨特的，那我建議你用一下機械表。”

那么，什么是道朗格平臺上的這些甄選車型、北美明星產(chǎn)品帶來的獨特情緒價值？什么又是它們給中國用戶提供的個性化、差異化產(chǎn)品體驗和利益點？

面對我們的提問，李龍具體解釋道，“目前，我們的用戶基本上第一考慮的是這款車家庭用車，這個很廣泛，可以帶家人出行，偶爾公司可以做接待用車，還有就是保姆車、多場景。另外，在中國有一些法規(guī)限制，有時候我要做一些越野，可能需要一輛皮卡，在城市當中我需要一輛SUV，但是這款車一臺頂三臺，所以大家買這款車，都覺得它非常實用，它不是你車庫里最貴的車、最豪華的車、加速最快的車、缸數(shù)最多的車，但是你車庫里沒有這樣一款車，它給你提供了多樣化的選擇。”

與此同時，為了更好地響應用戶需求，達成品牌發(fā)展的中長期目標，今年下半年以來，道朗格已經(jīng)在渠道建設(shè)上發(fā)力。

8月20日全新品牌中心的開業(yè)，就被業(yè)內(nèi)視為道朗格業(yè)務加速推進的重要里程碑，也正式步入換擋提速期。

8月20日在上海開業(yè)的首家道朗格品牌中心

截止目前，全國已有7個主要城市的道朗格直營品牌中心和體驗中心投入運營。預計2025年初還將開設(shè)7家體驗和服務中心，共計14家線下門店覆蓋全國主要一、二線城市。

“基本上我們的用戶家里有三臺車，絕大多數(shù)是在一、二線城市居住工作，我相信覆蓋這七個城市，應該可以滿足絕大部分目標受眾。同一個城市里我們有三個客戶觸點，有城市展廳，有交車中心，還有售后服務，可以滿足客戶各方面都有好的體驗，不會因為維修、保養(yǎng)、零件等而有更多問題。”李龍表示。

作為傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”的續(xù)章，更是車市年終收官和明年車企產(chǎn)品布局的一個關(guān)鍵節(jié)點，2024廣州車展歷來被視為國內(nèi)車市的一個刻度和風向標。

譬如，今年打了近一年的價格戰(zhàn)，中國品牌不斷刷新的市場份額，尤其是國產(chǎn)新能源車連續(xù)數(shù)月突破50%的市場滲透率，都在今年廣州車展一覽無余，得到充分呈現(xiàn)。

面對這場耗時持久的價格戰(zhàn)，甚至已然開啟的行業(yè)淘汰賽，作為身處其中的新成員，一個全新高端進口車和生活方式平臺，道朗格除了做好自己的產(chǎn)品、渠道、市場營銷工作之外，又會如何看待與應對眼下的價格戰(zhàn)，并成功穿越這一輪市場波動和行業(yè)周期？

以美國市場為參照，基于百年的時間尺度，李龍也發(fā)表了自己的見解，“我們的情況跟美國1929年的情況有點類似，那個時候美國可能有一百多個汽車品牌，有點像我們中國的新能源車品牌，到現(xiàn)在為止美國只有十幾個品牌，所以我覺得任何一個人也好，市場也好，國家也好，它有一個發(fā)展規(guī)律和發(fā)展周期，我們參考一下成熟市場的發(fā)展規(guī)律，可能就會對國內(nèi)的發(fā)展方向有個大概的了解。”

此外，李龍也認為價格戰(zhàn)只是暫時現(xiàn)象，內(nèi)核表現(xiàn)的還是供求關(guān)系的變化，以及新老技術(shù)替代帶來的成本變化、節(jié)奏差異，還有短期內(nèi)對整體市場價格穩(wěn)定性的沖擊，但從長期來看終將回歸理性。