如果從1984年大眾與上汽牽手合資開始，大眾在中國已經(jīng)走過了40個(gè)年頭。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這40年里，大眾在中國狂銷了5000萬臺(tái)。尤其讓我感到很不理解的是，傳統(tǒng)燃油車時(shí)代父輩們有外資情結(jié)買大眾也說得過去，到了智能電動(dòng)新時(shí)代依然有那么多年輕人還在買大眾。

最近看了大眾汽車的官方推文，突然想明白一個(gè)道理，叫大道至簡(jiǎn)。我們從理性角度分析了太多可能的因素。但是在大眾2位年輕車主的身上，這些道理似乎又顯得那么蒼白無力。

首先是大眾ID.3車主狗哥Fastdog（以下簡(jiǎn)稱“狗哥”）干了一件非常有意思的事，把ID.3改成了透明版。事情的背景是，狗哥的ID.3有一天刮了，于是他別出心裁想到了一個(gè)新辦法“以改代修”，直接把ID.3改成了透明版，最主要的工作就是在車上“裝更多的燈”。

知易行難，做起來并不輕松，最大的挑戰(zhàn)在于連接件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這種改裝基本相當(dāng)于車輛二次“封裝”了，讓狗哥很滿意的是，大眾ID.3在每一個(gè)結(jié)構(gòu)連接處都有非常高的強(qiáng)度，全部的覆蓋件拆開再接上新的東西，相當(dāng)于把人體結(jié)構(gòu)拆開再重新拼在一起。奇跡發(fā)生了，大眾ID.3完成了這樣的挑戰(zhàn)，并且開起來更加拉風(fēng)。

再來看一個(gè)更有意思的，大眾甲殼蟲車主陳先生，他的甲殼蟲搭載原裝的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，然后給他移植了RS3的變速箱，TT的四驅(qū)，并且還加入了三段式尾翼，防滾架，賽車座椅，更強(qiáng)的散熱和剎車避震。于是，奇跡發(fā)生了，這臺(tái)車的零百加速就直接來到了3秒級(jí)別，一臺(tái)民間改裝“跑車”就誕生了。

更夸張的是，陳先生還通過改裝的朗逸500R跑了紐博格林一圈。

在這些案例背后我們能總結(jié)出用戶喜愛大眾的原因，可玩性，而可玩的一個(gè)大前提是品質(zhì)過硬。這就是大眾車主喜歡大眾的原因。