（關鍵詞：HTRAC AWD、混動、OTA升級、L2級智駕）

在2024廣州國際車展上，2025款現代途勝L（參數丨圖片）亮相，國產版本與海外車型的改款節奏保持一致，2025款車型不僅重新設計了外觀，內飾也有明顯的變化，在變速箱方面也有一定的調整，2025款將推出純油版本和混動版本，帶有HTRAC智能四驅，2025款途勝L實用性如何？下面我們來詳細分析。

底盤懸掛

2025款途勝L的底盤沒有明顯的變化，依舊采用傳統的前麥弗遜后多連桿結構，在國產車型上，減震器采用了新的閥門技術，調節起來更加靈活，適應國內的復雜路況。在海外版本上，現代還有ESC電子控制懸架系統，ECS實時控制車輛的減震器阻尼，考慮速度、路面、轉向和加速度等駕駛條件，綜合考量，控制每個車輪上的阻尼力，減少側傾、俯仰和垂直運動，但這套系統在國產時并沒有引進。

2025款途勝采用機架式電動助力轉向系統 (R-MDPS) ，新一代皮帶傳動轉向裝置經過調校，更匹配車輛懸架的特性。現代工程師使用原型車和工程模擬工具進行了數月的測試，對轉向進行了精細校準，確保開車時擁有平穩、連貫的轉向手感。

在廣州車展的展車上，還能看到車輛后部的HTRAC AWD徽標，這是現代的智能四驅系統，HTRAC每秒掃描100次車輛的動態數據，計算每個車輪所需的扭矩。如果檢測到打滑，智能四驅系統會重新分配前后軸之間的動力，并對左右輪施加微妙的制動壓力，類似電子限滑差速器的效果，讓車輛過彎更穩定。

現代HTRAC四驅系統在日常駕駛時以前驅模式運行，提高燃油經濟性。當傳感器檢測到牽引力損失，扭矩將轉移到后軸，這套與麥格納聯合開發的系統扭矩分配范圍較大，在不同的駕駛模式下，動力分配比例也不同。2025款途勝L混動版本還增加了嬰兒模式，可以降低起步加速時的沖擊感，提供更“柔和”的起步反應，讓車內的嬰兒感到更舒適。

2025款途勝L有油混、純油和插電式混合動力版本，但國產版本沒有引入插混車型，僅有標準的純油和油混，途勝L混動版沒有侵占座艙的空間，對電池組布局進行了優化，將1.49度的三元鋰電池安裝在后排座椅下方，前排和后排座椅之間未放電池，腿部空間和燃油版保持一致，電池由江蘇悅達提供。

2025款途勝L的實用性

第一駕駛

2025款途勝L有純油版本和混動版本，其中燃油版搭載代號為G4FS的1.5T四缸發動機，采用了CVVD技術，由凸輪軸總成、控制模塊、驅動電機構成，不僅能夠控制氣門的開始關閉時機和開度大小，還能控制開啟時長，讓發動機“自由呼吸”，功率達到200馬力，峰值扭矩253Nm。

2025款的一個主要變化就是備受爭議的7速干式雙離合被現代的8AT自動變速箱取代，全系沒有DCT版本，液力變矩器可以應對更大的扭矩沖擊，耐用度和散熱能力也有明顯的變化。

混動版本搭載現代TMED混動系統，將2.0L自吸四缸發動機、電機及6AT自動變速箱連為一體，永磁同步電機采用薄式設計，占用空間少，但可以帶來264Nm的扭矩增益，彌補自吸發動機的缺陷，老款的百公里綜合油耗為5.6L，新款目前暫未公布相關數據。

第二乘坐

2025款途勝L的長寬高分別為4670mm、1865mm、1690mm，軸距為2755mm，和老款保持一致。但在設計方面有明顯的改進，2025款途勝不僅外觀設計更新，內飾也重新設計，垂直分布的中控臺布局改為橫向布置，曲面顯示屏集成了12.3英寸模擬儀表盤和12.3英寸中控屏，改善了人體工程學，新增OTA升級。

方向盤和車門面板也經過了重新設計，按鈕式換擋系統被電子懷檔取代，釋放了中控臺區域的可用空間，按鈕換擋系統的位置安排了無線充電面板。高配車型新增方向盤加熱和前排座椅通風功能，缺點是入門款的座椅依舊需要手動調節。

第三智駕

2025款高配車型搭載Hyundai Smart Sense智能駕駛輔助系統，達到L2級智駕，功能包括全速域自適應巡航、主動剎車、前方碰撞預警、疲勞駕駛提醒、DOW開門預警、道路救援呼叫、車道保持輔助、并線輔助、道路交通標識識別、倒車車側預警等。短板則是入門款缺少前后駐車雷達。

選車偵探觀點：2025款現代途勝L的外觀內飾重新設計，內飾布局更符合人機工程學，娛樂系統更新，混動和純油滿足不同消費者的需求，四驅車型可以增加車輛的行駛穩定性。短板則是入門款的配置不夠豐富，大家覺得新款途勝L怎么樣？歡迎討論。