在高度內卷變幻莫測的市場環境下，摩托莫里尼并未放慢腳步。在剛剛閉幕的米蘭車展盛會上，他們用豐富多樣的五款全新車型又一次驚艷全場。相對于上一屆米蘭車展全線中大排的新車陣容，摩托莫里尼審時度勢推出了兩款350排量級別新車，將戰線向下延伸，同時越野拉力和運動旅行車型的加入也進一步拓寬了摩托莫里尼的產品線。

復古街車3 1/2

與賽文佐6 1/2一樣，新車3 1/2的名字同樣來自于其350排量發動機，雖然不如直接叫350那么直觀，但這是莫里尼沿用了數十年的命名傳統，而且它確實能從一眾相近排量的車型中脫穎而出率先被記住。

3 1/2是莫里尼旗下歷史悠久而功勛卓著的經典車型，初代3 1/2誕生于1970年代初期，輕松過萬轉的V缸引擎搭配當時領先時代的6檔變速箱，讓這臺充滿運動潛力的車型，吸引了大量車手選用參賽。

全新一代的3 1/2延續了前輩的經典設計元素，流線而修長的油箱，其下緣線條一直向后延伸至車尾，隆起的后座造型致敬了復古賽車的后座駝峰又不失實用性。圓形的前照燈在復古風格之中加入了LED光源的現代配置，為這臺車定下了現代時尚與復古經典相融合的整體基調。

該車搭載了一臺60度V型雙缸水冷發動機，分別在6500和8500RPM可達成最大扭矩31Nm及最大功率24kW。

巡航車Rumble

Rumble作為Calibro壞小子之后莫里尼的第二款巡航作品，在3 1/2那臺V型雙缸動力總成的基礎上演繹出了截然不同的另一種風格。與Calibro偏日風的造型相比，Rumble走的是歐系復古路線，整體造型流線圓潤，車身右側二并一的粗壯排氣令人印象深刻。前移的腳踏位置與相對靠后的坐墊營造出了相當舒展的巡航坐姿，其735的座高也頗為親民。

越野拉力車Alltrhike
摩托莫里尼將這臺車定義為MM家族首款小排量越野摩托車。整體感覺是對標春風450MT定位的一款兼具非鋪裝與公路駕駛能力的全新車型。之前我們一直認為450MT獨特的市場定位讓它在國內并沒有直接競品，那么這臺Alltrhike顯然是填補了這個市場空白。猜測它的名字來自于All Terrain Hike全地形遠行。

車頭部分非常引人注目，雙圓燈不禁讓人想起Corsaro車型的標志性設計，看起來雙圓燈主要負責鋪路照明，而其上方的折線型燈帶則負責日間行車燈/轉向燈等組合功能。前21后17的輻條輪組搭配大顆粒的公路越野兩用輪胎，讓人有離開公路擁抱自然的沖動。

運動旅行車Corsaro GT

摩托莫里尼旗下最負盛名的Corsaro海盜車系再現江湖，繼去年米蘭車展亮相的仿賽和街車款海盜750之后，運動旅行車款也隨著市場呼聲如約而至。如它名字的后綴一樣，這類車型被稱為GT（Grand Tourer）。該詞匯源于歐洲皇室離開寢宮盛裝遠行，在摩托車領域被引申為兼具性能和舒適性的長途旅行車。GT車型在長距離騎行中不但能滿足各種路況環境的動力需求，還能為長時間高速度駕駛提供足夠舒適的騎行姿態和風阻保護。而Corsaro GT顯然在GT車型中屬于偏運動性的一類，這個細分市場以寶馬XR車系為典型代表，在國內市場上屬于競品稀缺的藍海領域。

高昂的車頭上兩個龐大的進氣口讓整車顯得十分兇悍，與燈具組合起來層次豐富充滿機甲感。

側面造型來看從風擋到油箱和側板，為騎士（參數丨圖片）營造了一個相對挺拔直立的舒適坐姿和較好的風阻保護。

它的動力源自一臺90度V型雙缸機，據說采用了反向旋轉曲軸，以干式油底殼進行潤滑，提供近百匹的動力輸出，最高時速超過210公里/小時。

探險車X-Cape 700

在成功車型X-Cape 650的基礎上實現了再進化，排量提升到693cc之后，最大功率從45kW提升到52.21kW，最大扭矩從56Nm提升到68Nm，帶來了更好的動力響應和加速性能。

從有限的圖片仔細觀察這臺車的進化，絕不僅限于動力升級。全新造型的前擋泥板和排氣尾段，以及加入了分割線的獨立車身側板，都在原有硬朗外觀風格不變的前提下，根據市場反饋進行了相應的升級，向大哥X-Cape 1200進行了靠攏。

回想2021年Moto Morini品牌在北京車展前夕的隆重亮相，當時低調公布的未來產品規劃，正在一步一步付諸實現。如今這五款新車在米蘭車展一經亮相就引起了極大關注，也讓我們對摩托莫里尼下一步的動作充滿期待，希望這些車型能夠盡快在國內投產上市，并且用充滿競爭力的價格來征服市場。