用女性視角做有溫度的汽車新聞

凜冬將至，但廣州卻還儼如陽春三月。而與氣候相當(dāng)?shù)氖牵侵袊M(jìn)出口商品交易會(huì)展館里人潮涌動(dòng)的景象。

有人為了流量，有人為了銷量，有人在直播，有人在走秀，也有人在賣力吆喝，一幕又一幕奮斗又心酸的場景在場館里上演。

而就在大部分車企為車展而徹夜不眠時(shí)，有企業(yè)已經(jīng)提前把熱搜霸占。

11月14日，吉利放出兩個(gè)重磅炸彈——

一是發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。公告顯示，第三季度，吉利汽車銷量達(dá)53.4萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長18.7%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入603.78億元，同比增長20%，創(chuàng)單季收入歷史新高；扣除非經(jīng)常性損益后股東應(yīng)占溢利27.6億元，同比增長116%。

1-9月，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1677億元，同比增長36%；公司股東應(yīng)占溢利達(dá)130.5億元，同比增長358%。

二是發(fā)布了對極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重磅消息。其中，吉利控股將向吉利汽車（0175.HK）轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%極氪智能科技(NYSE: ZK)股份。交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。同時(shí)，對領(lǐng)克汽車進(jìn)行了股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以推動(dòng)極氪和領(lǐng)克進(jìn)行全面戰(zhàn)略協(xié)同。

交易完成后，吉利汽車將成為極氪的絕對控股股東，同時(shí)，極氪成為領(lǐng)克的控股股東，而沃爾沃則不再持有領(lǐng)克股份。

在兩則消息的接連轟炸下，資本市場和廣大網(wǎng)友的視線都聚焦于吉利身上。

最先給出回應(yīng)的是資本市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近期花旗、中銀國際、中金、招商證券、民生證券、國聯(lián)證券、方正證券、海通證券、財(cái)通證券等券商，紛紛給予吉利汽車“維持”、“買入”等積極評級，看好吉利未來業(yè)績增長。

其中，中銀國際重申對吉利的“買入”評級，并將目標(biāo)價(jià)上調(diào)至19港元，將吉利今明兩年銷量預(yù)測上調(diào)至211萬及258萬輛，凈利潤預(yù)測上調(diào)至86億及115億元。

花旗則將目標(biāo)價(jià)調(diào)整至19.4港元，將吉利2025年及2026年的銷量預(yù)測分別上調(diào)了14%和16%，也就是247萬輛和263萬輛，預(yù)測吉利2025年和2026年的純利預(yù)測由117.4億元和143.3億元，升至122億元及153.9億元。

民生證券更是預(yù)測吉利2025年?duì)I業(yè)收入將實(shí)現(xiàn)2686.9億元，利潤122.26億元，2026年?duì)I業(yè)收入將達(dá)到2988.3億元，利潤158.26億元。

可以說，資本市場對吉利接下來的業(yè)績表現(xiàn)一致的看好。

為什么資本市場對吉利給出這樣的預(yù)測？最直接的原因是對吉利未來盈利能力的認(rèn)可和期待。

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盈利表現(xiàn)再創(chuàng)新高，

新能源和海外市場功不可沒

眾所周知，今年車市內(nèi)卷異常激烈，雖然大盤上銷量在不斷提升，但整體的盈利能力卻遠(yuǎn)不如往年，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)透支了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體的生命力。

在這種大背景下，相較于銷量，企業(yè)的盈利其實(shí)更能體現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的健康程度。

廣州車展吉利展臺(tái)

而吉利第三季度財(cái)報(bào)公開后，全網(wǎng)之所以一片好評，也是因?yàn)檫@難能可貴的利潤。

資料顯示，第三季度，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入603.78億元，同比增長20%，單季收入創(chuàng)歷史最高水平；1-9月，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1677億元，同比增長36%。

其中，凈利潤和毛利率也是穩(wěn)中有升，凈利潤從第一季度的15.8億元到第二季度的17.8億元到第三季度的27.6億元，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)季度的環(huán)比正增長；第三季度毛利率總額達(dá)到94億，同比增長21.6%；前三季度累計(jì)毛利總額達(dá)到256億元，同比增長達(dá)到40%。

受益于規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化成效，第三季度，吉利汽車的扣除非經(jīng)常性損益后股東應(yīng)占溢利27.6億元，同比增長116%。1-9月，公司的股東應(yīng)占溢利達(dá)130.5億元，同比增長358%，盈利能力進(jìn)一步提升。

廣州車展領(lǐng)克展臺(tái)

欣欣向榮，是業(yè)內(nèi)對吉利經(jīng)營現(xiàn)狀和未來的普遍看法。

為什么能實(shí)現(xiàn)這樣的盈利表現(xiàn)，吉利汽車集團(tuán)副CFO戴永將原因總結(jié)為三個(gè)方面。

首先是銷量上漲，2024年第三季度，吉利汽車燃油車和新能源車銷量同步增長，第三季度累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)年度200萬銷量目標(biāo)的74.5%，目標(biāo)完成率穩(wěn)居中國車企前列。

其中，第三季度新能源銷量及新能源滲透率也都突破歷史新高，第三季度新能源銷量達(dá)到了22.6萬輛，同比增長66%。國內(nèi)新能源滲透率突破50%，達(dá)到53%。

其次是海外市場，第三季度出口銷量為11.7萬輛，同比增長71%，創(chuàng)歷史新高。前三季度海外出口銷量累計(jì)達(dá)到31.4萬輛，同比增長68%，海外市場的布局成果正在逐步體現(xiàn)。

第三是運(yùn)營效率和研發(fā)效率的提升，隨著新能源轉(zhuǎn)型從發(fā)展期進(jìn)入爆發(fā)期，吉利整體運(yùn)營效率也有顯著提升，第三季度銷售費(fèi)用率環(huán)比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)是4.5%，行政費(fèi)用率環(huán)比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)至5.8%，各項(xiàng)費(fèi)用支出均得到良好的控制。

今年前9個(gè)月，吉利憑借產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善，以及海外市場的快速拓展，吉利、領(lǐng)克、極氪各子品牌的發(fā)展可以說都實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。

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萬事俱備，

吉利將開啟“爆發(fā)增長模式”

必須承認(rèn)，新能源轉(zhuǎn)型的成功，是吉利第三季度財(cái)報(bào)如此的亮眼的本質(zhì)原因。

正如吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅所說：“對于0175而言，三季度的業(yè)績是具有里程碑意義的，意味著吉利汽車的新能源板塊開始扭虧為盈了，這個(gè)意義十分重大。只要未來的市場不出現(xiàn)大的變化，未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，我相信每次的業(yè)績發(fā)布會(huì)都將會(huì)是令人振奮的。”

而《臺(tái)州宣言》的發(fā)布及落實(shí)貫徹，也是讓吉利管理層對未來充滿希望的重要原因。

以吉利銀河為例，10月9日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱宣布幾何正式并入銀河品牌，成為了《臺(tái)州宣言》落地的第一步。

在合并之后，吉利銀河的產(chǎn)品譜系全面覆蓋A0~C級市場，并且在轎車、SUV等各個(gè)細(xì)分市場中，以高端、高價(jià)值的代際領(lǐng)先產(chǎn)品力，形成與現(xiàn)有市售車型的“錯(cuò)位競爭”。

這也使得， 2024年10月吉利銀河銷量達(dá)63492臺(tái)，同比增長超83%，環(huán)比增長超21%。今年1-10月，合并后吉利銀河的累計(jì)銷量達(dá)349768臺(tái)，同比增長約66%。

在吉利銀河E5（參數(shù)丨圖片）和吉利星愿兩款破圈作品之后，搭載雷神EM-i超級電混的吉利銀河星艦7 EM-i 的上市也將進(jìn)一步推動(dòng)吉利銀河的發(fā)展，據(jù)了解，吉利臺(tái)州臨海制造基地已經(jīng)開啟量產(chǎn)車下線，為“上市即交付”做好充足準(zhǔn)備，保障其成為吉利銀河第三款爆款車型。

根據(jù)中銀國際預(yù)測，憑借吉利極具成本競爭力的GEA平臺(tái)推出的多款新能源產(chǎn)品，以及公司過去幾年在NEV核心供應(yīng)鏈積累的專業(yè)技能，預(yù)計(jì)銀河(含幾何)品牌2025年出貨量有望翻番至90萬輛或更高水平，且盈利能力有望大幅改觀。

而吉利銀河的整合只是第一步，11月14號(hào)，吉利汽車收購母公司所持有的極氪股份，以及領(lǐng)克與極氪的整合，則進(jìn)一步落實(shí)了《臺(tái)州宣言》。

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在業(yè)績溝通會(huì)上表示：“隨著極氪和領(lǐng)克的合并，預(yù)計(jì)兩個(gè)品牌今年合計(jì)交付量會(huì)達(dá)到50萬輛。在此基礎(chǔ)上，不斷達(dá)成新的銷售里程碑，并以最快時(shí)間扭虧為盈，成為高盈利能力的公司。”

桂生悅也表示，領(lǐng)克與極氪的整合帶來五大優(yōu)勢，一是消除同業(yè)競爭；二是品牌定位互補(bǔ)，助力產(chǎn)品組合提升；三是產(chǎn)品架構(gòu)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)研發(fā)能力互補(bǔ)；四是銷售網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)，擴(kuò)大用戶觸及范圍；五是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，持續(xù)推動(dòng)降本增效。

同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)：“只要有助于吉利汽車以及極氪的發(fā)展，各種整合會(huì)不斷的進(jìn)行。隨著《臺(tái)州宣言》的進(jìn)一步落地，吉利汽車必將有一個(gè)光明的未來。”

從這次廣州車展也可以看出，吉利的腳步也更加從容，不同于其他展臺(tái)各種直播鏡頭的喧囂場景，吉利展臺(tái)除了吉利銀河和中國星系列外，吉利汽車研究院還特別設(shè)立了一個(gè)技術(shù)展區(qū)，集中展示了包括新一代雷神EM-i超級電混、神盾短刀電池、GEA全球智能新能源架構(gòu)、安全白車身技術(shù)成果和領(lǐng)先架構(gòu)。

同時(shí)，極氪也正式發(fā)布了浩瀚智駕2.0面向高階智駕的端到端Plus架構(gòu)，基于端到端Plus架構(gòu)的無圖城市NZP將于今年底全量推送，車位到車位的領(lǐng)航功能（D2D）將于2025年第二季度實(shí)現(xiàn)全國全量推送，可以說是補(bǔ)齊了品牌最后一塊短板。

正如吉利汽車集團(tuán)CEO吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱一直以來所說的：“企業(yè)和企業(yè)的競爭其實(shí)就是產(chǎn)品的競爭，產(chǎn)品和產(chǎn)品的競爭就是成本的競爭，成本最終的競爭就是技術(shù)的競爭。所以技術(shù)的領(lǐng)先性對一個(gè)汽車企業(yè)來講是至關(guān)重要的。”

自2021年發(fā)布兩個(gè)藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃開始，吉利就在三電、智能化、一網(wǎng)三體系等領(lǐng)域布局，經(jīng)過三年的時(shí)候，已經(jīng)完成了新能源轉(zhuǎn)型的基本投入期，接下來，隨著更多產(chǎn)品的上市，將正式進(jìn)入轉(zhuǎn)型的爆發(fā)期。

結(jié)語

值得一提的是，隨著吉利銀河、領(lǐng)克品牌的新能源產(chǎn)品密集導(dǎo)入海外市場，未來出口的表現(xiàn)也有望取得突破性的進(jìn)展，據(jù)淦家閱預(yù)測，今年吉利汽車中東的增長比例大概在20%左右，在非洲的增長比例接近200%左右，在拉美的增長比例預(yù)計(jì)在35%到40%左右。

雖然歐盟對中國電動(dòng)車有限制，但領(lǐng)克也已經(jīng)通過與沃爾沃合作規(guī)避了在歐洲市場的風(fēng)險(xiǎn)，今年在歐洲市場的同比增長也超過了60%，隨著領(lǐng)克Z20、領(lǐng)克01以及領(lǐng)克08導(dǎo)入歐洲市場，今年應(yīng)該會(huì)有更好的表現(xiàn)。

國內(nèi)、海外雙管齊下，燃油、純電、混動(dòng)等多能源產(chǎn)品協(xié)同作戰(zhàn)，在《臺(tái)州宣言》的穩(wěn)步落實(shí)，憑借扎實(shí)的技術(shù)基盤、顯著提升的運(yùn)營效率，以及更多新產(chǎn)品的導(dǎo)入，勢必將助推吉利的產(chǎn)銷和盈利表現(xiàn)均再創(chuàng)新高。