很多人都羨慕國(guó)外不限速的高速，從視頻來(lái)看，那些高速的路況跟咱這動(dòng)不動(dòng)雙向8車道的豪華配置根本沒法比。

另外如今的車輛動(dòng)力也非常充足，隨便拉過來(lái)一輛家用車保底能跑150，排量超過2.0或者加個(gè)渦輪，那極速直逼200+。

既然有著高配的路況和動(dòng)力，為何我們的高速公路仍然保持120的最高限速，而不順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，去提高限速呢？作為非專業(yè)人士，我能想到的原因有下面幾個(gè)：

1、沒有推動(dòng)力

做事情肯定有目的性，比如修建高速公路可以用便利的交通促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展。但是提高高速公路限速有什么直接好處嗎？好像沒有。

我們想象中提高限速就是高速部門去換個(gè)限速牌就搞定了。但實(shí)際上高速限速多少那都是有相關(guān)規(guī)范和法律法規(guī)限制的。如果想提升限速，恐怕得先把現(xiàn)行的一些法規(guī)和規(guī)范全部推翻重新制定，這活可能不算太難，但一定會(huì)特別麻煩。

因?yàn)檫@意味著之前所有與限速有關(guān)的東西都要全部推翻重來(lái)，《交通法》都得重新修正，而且與公路設(shè)計(jì)施工相關(guān)的規(guī)范也得改，這樣一來(lái)牽扯到的面太廣了，與實(shí)際收益相比很不劃算，所以要我是領(lǐng)導(dǎo)的話我也覺得這事情還是先緩一緩吧。

2、限速提高會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)

有些人喜歡在高速上壓著限速跑，也有一些司機(jī)喜歡開慢車。如果限速提高，我估計(jì)開車慢的司機(jī)該慢還是慢，但喜歡壓著限速跑的司機(jī)車速會(huì)更高，與龜速車的速度差會(huì)更大，安全風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)是會(huì)提升的。

不過我認(rèn)為安全其實(shí)是次要的，畢竟很多事情的推動(dòng)都是有代價(jià)的，就看收益和代價(jià)差異大不大了。如果提高限速有很大的收益，那安全風(fēng)險(xiǎn)還真不是問題，關(guān)鍵就是沒啥收益，那還推進(jìn)啥啊。

不過話說回來(lái)，我覺得限速提到140都不是問題。這點(diǎn)在高速上超速過的司機(jī)恐怕最有體會(huì)，跑120和140感官上的差異其實(shí)并不大，安全方面的影響更沒想象中大。畢竟車速都100朝上了，140和120也只差20，誰(shuí)比誰(shuí)安全到哪里去呢？真正有影響的恐怕就是超速引起司機(jī)道德上的負(fù)罪感和對(duì)超速違章抓拍的擔(dān)心了。

總的來(lái)說我認(rèn)為限速不提升主要原因還是沒有推動(dòng)力，車跑快一點(diǎn)并不能對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出什么貢獻(xiàn)。另外真要提升限速的話短期內(nèi)事故會(huì)增加，對(duì)于普通車主來(lái)說這都是“事不關(guān)己高高掛起”，但對(duì)于當(dāng)事人來(lái)說肯定是永遠(yuǎn)的傷痛，對(duì)于政府來(lái)說更要考慮提升限速后一旦事故增加所要面臨的社會(huì)輿論壓力，所以我覺得提高限速的可能性不大。