在汽車市場中談起豐田普拉多（參數丨圖片），相信大家都非常熟悉了，別的不說，你在各種路況惡劣的野外或無人區里，一定會看到豐田普拉多的身影。甚至可以說，豐田普拉多這款車在某種程度上就是越野的代名詞之一，今天我們就聊一聊全新一代豐田普拉多，看看這款車都有哪些亮點和槽點呢？

售價方面：定位為中大型SUV的一汽豐田普拉多的廠商指導價為45.98-54.98萬元，共4款車型，并且提供了5座版和6座版供消費者去選擇購買。值得一提的就是，一汽豐田普拉多全系車型不僅搭載了2.4T油電混合動力，還標配了全時四驅系統。

外觀設計方面：一汽豐田普拉多的整車也采用了最近幾年頗為流行的“方盒子”設計風格。為了滿足不同消費者的需求，一汽豐田普拉多還采用雙外觀設計（圓燈版、矩形大燈版）。另外，車頭的字母標識也要橢圓形牛頭標更具視覺沖擊力，像銀色裝飾框和大面積黑色飾板的融入也堪稱點睛之筆，不僅辨識度更高，而且還進一步拉開了橫向寬度，兩側霧燈包括飾板是支持單獨更換的。可以看出一汽豐田普拉多較高的離地間隙也保證通過惡劣路況時也不易損壞。

車身側面加入了力量感十足的腰線，配合外凸式的輪胎設計，營造壓倒性的穩定感，帶來非常霸氣硬朗的視覺感受。新車接近角、離去角和通過角分別為31°、22°、25°，最小離地間隙達到了221mm。除此之外，車輛的尾部采用了硬派SUV一貫的豎置式尾燈，兩側方形的大燈依舊保留著原始越野的味道。而后備廂尾門采用上掀的開啟方式，并且可獨立開啟的后風擋玻璃依舊得以保留（頂配版），而全尺寸備胎則被設置在了底盤后部。

底盤方面：基于TNGA-F平臺打造的一汽豐田普拉多，采用了非承載式車身結構（前雙叉臂式獨立懸架+整體橋式非獨立懸架）。在公路上行駛，豐田普拉多的懸架軟硬適中，為駕駛者提供必要的路感，代價是犧牲些許舒適性，而且底盤對于較大的坑洼的處理很好，能有效緩解沖擊，給人充足的信心。

而在險峻的非鋪裝路面上，豐田普拉多展現出它應有的實力，非承載式車身非常堅固，懸架可以吸收大幅振動，表現很從容。在遭遇大幅顛簸時，傳遞到方向盤上的回饋力度依然比較輕，不會出現回彈打手的情況，值得稱贊的就是全系車型均搭載了全時四驅系統、配有拓森式限滑差速器，這也讓一汽豐田普拉多擁有不錯的越野性能。

尺寸方面：定位為中大型SUV的豐田普拉多的長寬高分別為4925/1940/1910mm，軸距達到了2850mm。這樣的車身尺寸雖然在同級車型中沒有什么優勢，不過完全可以滿足我們消費者出行時對乘坐空間的需求。此外，還提供了五座和六座兩種座椅布局可選擇。

座椅方面：前排座椅填充較為柔軟，但坐墊較薄，座椅兩側包裹性和支撐性比較一般，好在帶有通風和加熱功能。后排座椅的坐墊和靠背都填充較薄，舒適性一般，但支持向前翻折，方便儲物。

后備廂方面：在不放倒第三排座椅的情況下，6座版本的豐田普拉多后備廂儲物空間非常有限，最小的登機箱也無法放下。除此之外，第三排座椅的凸起有些嚴重，放倒時的高度達到了220mm，影響了后備廂的儲存能力。但當第三排座椅放倒+第二排座椅翻起時車輛的儲物空間非常客觀，不算第三排座椅的部分，光是二三排中間的空擋區域就達到了700mm，高度為1080mm，裝載一些小件家具和綠植盆栽都不在話下。

內飾方面：豐田普拉多的車內延續了豐田品牌一貫以來的日系風格，中庸耐看是我對這套內飾的評價。雙屏同框的設計跟得上潮流，不過兩個屏幕并沒有在同一平面，或許是考慮到為全液晶儀表配個遮光罩能有更好的抗反光表現。而中控臺整體造型非常有層次感，平直的線條勾勒給人一種四平八穩的感覺，材質搭配依然洋溢著日系品牌的那種精致和細膩。三幅式方向盤采用真皮包裹，帶有換擋撥片以及疲勞監測攝像頭，空調面板和換擋桿周圍布置了大量的實體按鈕，相比主流的觸摸式虛擬按鍵以及觸屏，這種復古的設計反而給人一種新鮮感。

動力方面，搭載了2.4T發動機+電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為330Ps（243kW）、系統綜合最大扭矩為630N·m，傳動方面則提供了8AT變速箱，這套系統擁有10.11L/100km（WLTC工況）。

寫在最后：相信通過我們對一汽豐田普拉多，您對一汽豐田普拉多也有了更深入的了解。在國內中大型硬派SUV車型中，也是屬于實力派的存在，方正的外觀設計足夠吸睛，內部的質感以及配置豐富度方面的表現也很不俗，而且寬敞的乘坐空間滿足家用其實也沒有太大問題。值得一提的就是，動力總成和四驅系統也讓一汽豐田普拉多擁有很強的越野能力，所以我們覺得一汽豐田普拉多還是非常值得購買的一款硬派SUV車型。

如果預算50萬元，你會為一汽豐田普拉多買單嗎？評論區聊聊吧！