用女性視角做有溫度的汽車新聞

無論是對于中國汽車工業的發展進程，還是世界汽車產業的發展格局，11月7日晚懸掛AUDI字母標的奧迪電動車的亮相，都是一個不能忽視的里程碑事件。

在剛剛開幕的廣州車展上，巴黎奧運會網球女子單打冠軍鄭欽文以新品牌AUDI首位品牌代言人的身份亮相車展現場，為這個”新星“帶來了不小的熱度。

值得注意的是 ，這也是上汽奧迪首次以AUDI和四環雙品牌同臺形式參展，并首次入駐新勢力館，全方位展現上汽奧迪油電并進戰略下的創新成果，加速推進品牌“向上，立未來”的勢能之路，進一步強化品牌科技、年輕、創新的“豪華新勢力”形象。

它意味著，以奧迪為代表的跨國公司，開始真正意識到中國品牌在新能源技術和產品鏈方面的優勢，并愿意合作共贏；也意味著，以奧迪為代表的跨國公司，不會輕易放棄中國市場，依然會想盡辦法，保持其在中國市場的競爭力；更意味著，中外由此開啟了“產品合伙人”的新階段。

這并非個案，但最具代表性。

一方面，奧迪作為最早進入中國市場的豪華品牌，啟蒙了中國市場對于豪華的認知，而且也是當下中國市場銷量和保有量最高的豪華品牌，直到今天，中國市場依然是奧迪全球最大的單一市場，雙方的依存度非常高。

另一方面，包括BBA在內的所有合資車企，盡管花了很大氣力進行電動化轉型，但直到目前，仍沒有成功的案例。因此，AUDI的出現，無論對于奧迪也好，還是其所代表的傳統豪華品牌陣營，都將是一次充滿勇氣的、足以改變中國市場合資品牌發展方向的重要之舉。

而要想保持甚至提升在中國市場的競爭力，強化本土化是必經之路。此番攜手上汽推出有別于“四個圈”的AUDI電動車品牌，體現了奧迪應對中國電動化轉型的果斷和決心。其意義堪比36年前奧迪勇敢進入中國市場與25年前奧迪A6（參數丨圖片）國產加長的決定，一舉改變了中國豪華車市場的格局。

奧迪管理董事會主席兼技術研發董事

高德諾

“汽車產業正在經歷其發展歷史上最大規模的轉型，新品牌即將發布的車型將進一步擴大奧迪在中國的產品陣容，加快奧迪在全球最大市場轉型的步伐。”奧迪管理董事會主席兼技術研發董事高德諾（Gernot D?llner）表示，中國消費者是汽車產業轉型的關鍵驅動者，他們對高端汽車的要求和期待不同于全球其他地區的消費者。“AUDI品牌100%傳承了奧迪基因，同時在電動智能網聯出行時代進一步彰顯了奧迪技術創新與突破的品牌內核。”

作為奧迪上汽合作項目CEO，宋斐明（Fermín Soneira）已在大眾汽車集團工作25年，曾是奧迪A級到C級電動車型的負責人。針對為什么要采用“AUDI”標識，他說：“AUDI與四環將使用不同的品牌標識，以不同的產品組合共存。它們共享相同的名稱AUDI，因為它們擁有相同的DNA和相同的傳統。”

奧迪上汽合作項目CEO 宋斐明

在相同的基因下，AUDI品牌借由AUDI(奧迪)在拉丁語中“傾聽”的含義，體現“向新”和“傾聽”之意，專注為消費者提供豪華、智能的高品質電動出行體驗。

據悉，奧迪上汽合作項目在上海和德國各有一個團隊，德國團隊負責內外飾設計和整車調教等，中國團隊負責人機交互、智能化和需求定義、測試等工作。兩個團隊目標一致，并采用接力工作模式，打造提供更符合中國消費者需求的高端豪華智能產品。

可以說，奧迪 E 概念車的推出，顛覆了原有奧迪和跨國公司的工作節奏和流程，也顛覆了外界對于豪華電動車的印象，或將改寫國內豪華電動車市場的格局。

“中國是奧迪在全球最大的單一市場，其戰略意義對奧迪來說不言而喻；其次，中國市場在新能源汽車和智能網聯汽車方面的發展速度和轉型，是全球最快也是最堅決的，奧迪非常希望能夠抓住中國市場的機遇。”宋斐明如是說。

這次廣州車展，上汽奧迪帶來了以奧迪E概念車與A7L、Q6及Q5 e-tron等明星車型為代表的最新豪華產品陣容。

其中，奧迪 E 概念車更是首次向公眾展出，引起了媒體和公眾極大的關注度。據悉，該車的量產版將于明年在上海安亭工廠下線并上市交付。

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集中德雙方股東之優勢，

AUDI品牌打造“豪華新物種”

中國汽車工業協會的數據顯示，中國新能源車的滲透率已經連續幾個月突破50%，而中國品牌的市占率更是在10月一舉突破70%的新高，在這樣的大背景下，合資如何擺脫市場困境，成為大家關注的焦點。

其背后，在于經過過去幾年的發展，中國市場擁有更成熟的新能源產業鏈，而且在智能化方面更符合中國消費者需求，且消費者對于智能座艙和智能駕駛輔助的依賴度和要求都更高。數據顯示，預計至2030年，L3級別自動駕駛的滲透率將達到50%。

也就是說，合資車企要想改變當下市場困局，就必須加大本土化研發力度，強化智能座艙和智能駕駛的體驗感。

這是奧迪上汽合作項目成立的背景和原因。而它的成立，可以說奧迪將百年榮耀傾注于AUDI，是自信，更是決心。

據悉，此次奧迪和上汽合作的AUDI，并非只是一款車，而是與四環并行的品牌，作為奧迪的全新詮釋，專注為消費者提供豪華、智能的高品質電動出行體驗。除了展示的首款車型——奧迪 概念車外，未來AUDI品牌還規劃了一款SUV和一款中大型轎車。

其中，奧迪 E 雖然是概念車，但已經接近95%的量產，該車定位B級純電動掀背轎車（Sportback），對標蔚來ET5T、極氪001等中國新勢力品牌車型，由德方團隊主導設計、底盤調校，中方負責電子電器架構、智艙、智駕和車型投產。

奧迪 E的造型 由奧迪經典瓦罐設計師親自操刀，在多處細節上致敬奧迪經典車型 ，如第一代奧迪TT的鮮明線條和飽滿輪拱罩，以及奧迪RS6的強大氣場和完美比例，并結合了概念車奧迪RSQ的前衛設計， 經典元素糅合創新設計理念，共同塑造了AUDI概念車動感十足的掀背轎跑造型。同時，概念車采用了純電車主流的封閉式前臉設計，貫穿式環狀燈帶讓人眼前一亮；側面擁有非常優雅的車身線條，并搭載電子外后視鏡和低風阻輪圈；尾燈與前燈相呼應。總體而言，前衛又不失高級感。

和設計相對應的，是全面與國內新勢力車型相媲美的智能化配置和性能。它采用上汽“中央集中＋區域控制”的“銀河”全棧3.0電子電器架構，實現“艙、駕、算、聯”四域合一；智駕系統由Momenta提供支持，高速NOA能力應該會全系標配，中高配版本將會支持城市NOA能力，向新勢力主流水平看齊；零至百公里加速時間為3.6秒。

在電池方面，它搭載的電池容量達100千瓦時，續航里程超過700公里；同時采用具備超快充電功能的800伏架構，充電10分鐘續航里程可增加370公里。

同時在駕控方面，該車還會搭載奧迪quattro系統、全輪轉向和空氣懸架等配置，可以說軟硬件都拉滿。

這款集中德雙方股東優勢于一身的產品，擁有奧迪100%的DNA和中國頂尖智能電動技術，聚焦電動智能網聯市場，樹立合資時代新的標桿，可以稱得上是中國汽車行業的“豪華新物種”。

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雙品牌戰略油電共進，

AUDI助力上汽奧迪品牌向上

盡管明年才能量產上市，但奧迪 E 概念車引發的討論，也讓剛剛成立數年的上汽奧迪得到前所未有的關注度。

這幾年新能源的爆發式增長，讓豪華不再是單一維度的評價，也提升了上汽奧迪推新車和打造品牌的難度。在此基礎上，2023年7月，奧迪與上汽簽署深化戰略合作諒解備忘錄；2024年5月20日，雙方聯合發布智能數字平臺，這些，是AUDI品牌和首款概念車誕生的基石。

此外，為了更好地滿足中國消費者的需求，以及“in China、for China”的品牌戰略，上汽奧迪還帶來了燃油新品A5。

一手AUDI品牌，一手奧迪燃油車，可以說，油電同進的路徑，不僅代表了上汽奧迪對創新的承諾，更是品牌對中國市場需求的深刻回應。既是對奧迪設計美學的傳承與不斷創新，也是在堅守奧迪品質與操控基因的同時與中國智能科技的完美融合，共助上汽奧迪“向上，立未來”。

當然，要想更好地服務用戶，渠道是至關重要的。當下，很多中國新勢力品牌采用直營模式，也有一些企業將直營模式改為直營加代理的組合。而事實上，在渠道變革方面，上汽奧迪是走在前列的。

早在成立之初，上汽奧迪就打造了“以用戶為先”的商業模式，持續升級用戶全流程體驗。目前，上汽奧迪擁有品牌旗艦中心“奧迪進取匯”，區域品牌中樞的“奧迪之城”，以及遍布全國的奧迪都市店，構建了立體的體驗終端。2023年起，上汽奧迪在成熟汽車商圈布局“上汽奧迪用戶中心”，與都市店共同組成多形態的復合型網絡。

此外，在中國消費者更喜歡的線上社區方面，上汽奧迪也與時俱進，目前其APP的注冊用戶已超112萬，用戶月活最高超8萬。隨著AUDI品牌的發布，AUDI APP也即將上線，通過游戲化、圈層化和共創化等，給用戶提供良好的互動體驗。

所有的這一切，都是奧迪積極擁抱市場和中國消費者的體現，也將助力上汽奧迪品牌向上，贏得更多消費者的認同和喜愛。

結語

狄更斯說：“這是最好的時代，也是最壞的時代”。對于致力于扎根中國市場的品牌，如何轉危為機，才是打贏這場“淘汰賽”的關鍵。

作為“后來者”，上汽奧迪沒有太大的包袱，同時又快速轉身，成為所有豪華品牌中率先與合作伙伴一起開辟新的豪華智能電動賽道的品牌，這足以讓其后來居上，成為新時代的引領者。

正如高德諾所說：“通過發布這個聚焦電動智能網聯車型的新品牌，奧迪將積極擁抱更多中國追求科技潮流的客戶群體，進一步開辟在華增長新路徑。”