可能這兩天大家的注意力都放在了珠海航展上，但很少人留意到，在廣州的車展，同樣給外媒造成了極大的心理沖擊！

以至于西方媒體異口同聲感慨：中國(guó)電動(dòng)車正在把傳統(tǒng)的燃?xì)廛嚴(yán)掀放茠佒X后！

美國(guó)媒體《路透社》直言：以比亞迪為首的中國(guó)汽車企業(yè)正在改變汽車行業(yè)的“游戲規(guī)則”！

德國(guó)《德國(guó)之聲》指出：德國(guó)人引以為豪的“燃油機(jī)”優(yōu)勢(shì)被中國(guó)車企逐漸打破。

日本汽車媒體更是開門見山：日本車企主打的“性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)在中國(guó)電動(dòng)車面前蕩然無存！

事實(shí)上，外媒感慨萬千的背后，并非空穴來風(fēng)，日前這場(chǎng)廣州車展就給出了答案！

這場(chǎng)廣州車展最大的熱點(diǎn)無疑是迪。

因?yàn)檫@一次比亞迪是豪擲千萬，包下了一整個(gè)展館，如此大陣仗的場(chǎng)面，確實(shí)讓人意想不到。

畢竟回想3年前，比亞迪在車展上的展館還是位于人流相對(duì)稀少的2層會(huì)場(chǎng)。

但今天，比亞迪如此聲勢(shì)浩大的背后，自然是體現(xiàn)出在汽車行業(yè)的實(shí)力與地位。

2024年，比亞迪單月銷量突破50萬輛，同比增長(zhǎng)66.5%。

2024年1~10月份，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到了325萬輛，這數(shù)據(jù)已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)新能源汽車總銷量的30%有多。

其中，這場(chǎng)車展上，比亞迪最為亮眼的產(chǎn)品，應(yīng)該是這款仰望U7了。

提到仰望這個(gè)品牌，可能很多人都知道可以下水的U8，可以跳躍的U9，那這仰望U7也是在本次車展上開啟了預(yù)售。

據(jù)了解，這一次比亞迪仰望U7EV以及仰望U7 PHEV是雙車齊發(fā)。

這款車主要是融合了比亞迪全算法控制、全數(shù)字底盤，也就是說U7正式開創(chuàng)了全球汽車算法的時(shí)代，徹底打響了燃油車從未有過的性能！

在此之前，仰望U7進(jìn)行了連續(xù)零百彈射的測(cè)試，所呈現(xiàn)出來的成績(jī)也是非常強(qiáng)大。

據(jù)了解，仰望U7連續(xù)彈射了77次，零百成績(jī)依舊穩(wěn)定維持在3秒內(nèi)。

可能很多人不清楚這數(shù)據(jù)意味著什么。

因?yàn)檫@種測(cè)試在過去一直都是燃油車測(cè)試，純電車想要做這項(xiàng)測(cè)試并不容易，因?yàn)樯婕暗诫娷嚹芰λp以及熱量堆積問題，如果性能不夠強(qiáng)大，處理不好很容易出現(xiàn)問題。

但仰望U7卻能夠連續(xù)彈射77次，然后性能不衰減，甚至能夠穩(wěn)定維持在3秒內(nèi)，最快的成績(jī)還達(dá)到了2.75秒。由此可見，仰望U7在“熱管理”能力上是如此的出色。

如此耀眼成績(jī)的背后，也是基于U7搭載了易四方分布式動(dòng)力架構(gòu)，這種技術(shù)本身就擁有先天的熱管理優(yōu)勢(shì)。

而且易四方電機(jī)還是采用雙電子油泵油冷技術(shù)，每分鐘可以提供20升的油量對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻。

此外，仰望U7所搭載的是刀片電池也是關(guān)鍵。

畢竟U7作為比亞迪旗下的一款劃時(shí)代的旗艦轎跑，除了動(dòng)力夠猛，性能夠強(qiáng)以外，在性能“保障”方面自然是要牢固。再加上U7搭載的是全數(shù)字底盤，意味著離不開高性能的電池作為動(dòng)力源泉。

我看了一下現(xiàn)場(chǎng)美女的介紹，U7所搭載的是仰望專屬的高性能刀片電池，電池容量高達(dá)135.5千瓦時(shí)，綜合續(xù)航達(dá)到了720公里，再加上它是支持雙槍超充，最大充電功率500千瓦，相當(dāng)于10分鐘充的電可以行駛將近300公里。

而值得一提的是，仰望U7速度夠猛，電池夠強(qiáng)大，在剎車系統(tǒng)上也是非常出色。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，如果U7在高速上行駛，一旦遇到前面車輛緊急剎車，那U7基于易四方電信號(hào)可以快至毫秒級(jí)進(jìn)行迅速制動(dòng)反應(yīng)，再配合可耐1400度高溫的碳陶制動(dòng)盤，U7可以實(shí)現(xiàn)33米級(jí)剎車距離。

這性能在同等級(jí)別的轎車上，顯然是遙遙領(lǐng)先！

最后我看了一下外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾，估計(jì)也是站在了同等級(jí)別的轎跑最前列。

因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)的車評(píng)人都在討論，比亞迪這款仰望U7對(duì)標(biāo)的是奔馳的EQS、寶馬的i7，所以在外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪也是采用了仰望家族同款的理念。

雙C樣式的日行燈組，非常具有辨識(shí)度，只要燈語點(diǎn)亮后，那LED燈光就會(huì)呈現(xiàn)出由內(nèi)而外的放射動(dòng)態(tài)效果。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是追求極致設(shè)計(jì)，從主儀表臺(tái)的線條一直延伸到后排，呈現(xiàn)出一條360度全艙環(huán)繞的完美曲線。

而且這種中軸對(duì)稱的傳統(tǒng)“中式美學(xué)”更能凸顯出中國(guó)汽車品牌該有的底氣。

總結(jié)一下就是，這次比亞迪所放出的“大招”仰望U7，確實(shí)是對(duì)傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行降維打擊。

因?yàn)檠鐾鸘7是首搭全數(shù)字底盤，開創(chuàng)了全球汽車的“算法時(shí)代”！

也就是說，仰望U7的背后，不僅呈現(xiàn)出比亞迪自主研發(fā)的易四方平臺(tái)、云輦-Z兩大核心技術(shù)，同時(shí)還反映出比亞迪自主研發(fā)的底層軟件控制能力強(qiáng)。

才得以讓仰望U7可以實(shí)現(xiàn)全算法控制，通過傳感器感知信息，然后智算中心決策，最后讓電機(jī)執(zhí)行指令，讓汽車真正的實(shí)現(xiàn)了三向六自由度的車身姿態(tài)全數(shù)字化調(diào)節(jié)。

這也難怪外媒會(huì)紛紛感慨了。

畢竟回首過往，西方人可是一度嘲諷中國(guó)人連整車都造不出來，就算是給我們圖紙，我們也模仿不出來發(fā)動(dòng)機(jī)。

但今天，比亞迪為首的中國(guó)車企，默默低頭追趕了幾十年，如今抬頭一看才發(fā)現(xiàn)，我們已然實(shí)現(xiàn)了彎道超車，甚至在賽道上一往無前，根本無人可追！

這也讓我想起了在今年6月份的時(shí)候，人民日?qǐng)?bào)曾寫過一篇文章“為了這兩三年，比亞迪默默努力了20年”。

那今天廣州車展，仰望U7驚艷四方的背后，不僅僅是比亞迪努力的成果，更是中國(guó)汽車工業(yè)徹底打破西方壟斷的有力驗(yàn)證！

正如仰望U7在現(xiàn)場(chǎng)的口號(hào)：“開創(chuàng)全球汽車算法時(shí)代”。

只不過這一次由中國(guó)車企帶隊(duì)，西方車企只能跟在背后！