用女性視角做有溫度的汽車新聞

包括增程在內(nèi)的插電混動(dòng)技術(shù)將成為未來(lái)幾年車市的增長(zhǎng)主力，這個(gè)判斷恐怕在全行業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。哪怕連原來(lái)堅(jiān)定只做純電的小鵬、極氪等，如今也紛紛入局增程。與此同時(shí)，合資車企的插電混動(dòng)產(chǎn)品在明年也將迎來(lái)投放高峰期。

乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車的市場(chǎng)滲透率達(dá)到了52.9%，連續(xù)第四個(gè)月超過(guò)“半壁江山”。其中，從零售數(shù)據(jù)看，純電增長(zhǎng)19.1%，插混增長(zhǎng)74.7%，增程增長(zhǎng)99.2%，后兩者的增幅數(shù)倍于純電。

這并不難理解。在充電焦慮和里程焦慮無(wú)法完全解決前，既能加油、成本又低、還有更智能化用車體驗(yàn)的“中間路線”自然受到追捧。但對(duì)于有選擇困難癥的消費(fèi)者而言，到底應(yīng)該選增程還是插混，常常是個(gè)難題。

增程的優(yōu)勢(shì)在于整體駕駛體驗(yàn)更像電車，但缺點(diǎn)就是常常“有電一條龍、沒電一條蟲”；插混的優(yōu)勢(shì)在于饋電情況下不損失動(dòng)力，但缺點(diǎn)是駕駛感受比較像油車，而且普遍饋電油耗高。當(dāng)然，目前市面上的插混有一擋、二擋、三擋甚至四擋，不同技術(shù)路線也會(huì)有一些差異。

如何取舍呢？

長(zhǎng)安汽車給出的答案是——小孩子才做選擇題，成年人的答案是我都要。當(dāng)然，還遠(yuǎn)不止于此。

這就是智慧新藍(lán)鯨3.0。在不久前舉辦的第四屆長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了智慧智能新藍(lán)鯨3.0全域動(dòng)力解決方案，并率先搭載在UNI-Z上，而后搭載于10月18日發(fā)布的啟源A07、啟源A05和啟源Q05四款車型上。

什么是智慧新藍(lán)鯨3.0呢？不少消費(fèi)者恐怕對(duì)藍(lán)鯨動(dòng)力并不陌生。早在2019年，長(zhǎng)安就發(fā)布了藍(lán)鯨動(dòng)力品牌，并搭載在包括UNI系列、CS系列等諸多車型上，累計(jì)銷量已達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛，也助推長(zhǎng)安汽車成為自主品牌的主流選擇，連續(xù)8年獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力系統(tǒng)稱號(hào)等多個(gè)榮譽(yù)。

今年3月，長(zhǎng)安發(fā)布了新藍(lán)鯨動(dòng)力，帶來(lái)全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，通過(guò)技術(shù)為用戶解決混動(dòng)車的技術(shù)痛點(diǎn)，引起了行業(yè)的極大關(guān)注。然而，時(shí)間僅過(guò)了半年，新藍(lán)鯨動(dòng)力再一次進(jìn)化，升級(jí)到智慧3.0版本，以為用戶創(chuàng)造全場(chǎng)景、多維度、沉浸式的核心產(chǎn)品體驗(yàn)為目的，開發(fā)“全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案”，把動(dòng)力系統(tǒng)的高效和智能提升到新高度，并開啟了長(zhǎng)安汽車智慧動(dòng)力新篇章。

因此，只有理解什么智慧新藍(lán)鯨3.0，才更容易理解這句話——世界汽車看中國(guó)，中國(guó)動(dòng)力看長(zhǎng)安。

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軟件定義動(dòng)力，

引領(lǐng)“用車成本進(jìn)入2時(shí)代”

也就在幾年前，行業(yè)還在為“軟件能否定義汽車”進(jìn)行了激烈的爭(zhēng)辯，然而，包括AI科技的快速發(fā)展，以及智能電動(dòng)化的快速推進(jìn)，“軟件定義汽車”已不再是一個(gè)疑問(wèn)句，而是行業(yè)共識(shí)，并因此改寫汽車格局——在智能化方面進(jìn)展緩慢的合資車企，市場(chǎng)份額一再萎縮，“合資車、中國(guó)芯”已成未來(lái)市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。

但相比智能化的提法，早在多年前就堅(jiān)定布局、并宣布轉(zhuǎn)型科技公司的長(zhǎng)安汽車，有更深刻的認(rèn)知。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮曾在多個(gè)場(chǎng)合公開表示：“新能源只是序章，數(shù)智新汽車才是未來(lái)”。

這句話，點(diǎn)亮了新藍(lán)鯨動(dòng)力的進(jìn)化方向——“數(shù)智化”。

因此，在過(guò)去這半年多點(diǎn)的時(shí)間里，長(zhǎng)安對(duì)新藍(lán)鯨動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行了全面升級(jí)，不僅全面提升了發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控、增程器等各個(gè)系統(tǒng)的參數(shù)，而且還意在解決插混和增程不同的“用戶痛點(diǎn)”，包括饋電油耗、靜謐性、電感體驗(yàn)和不同路況的駕駛體驗(yàn)等。

也就是說(shuō)，這套系統(tǒng)可以自動(dòng)切換增程和插混，用戶既可根據(jù)自己的需求、喜好和使用場(chǎng)景進(jìn)行自定義，也可通過(guò)系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)，真正做到“有電沒電一條龍”，把動(dòng)力類型的選擇權(quán)應(yīng)該交給用戶。

正如長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇所說(shuō)，“汽車市場(chǎng)沒有最好的動(dòng)力，只有最適合的動(dòng)力，動(dòng)力類型的選擇權(quán)應(yīng)該交由用戶。”

為了更好地實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，首先在硬件方面，智慧新藍(lán)鯨3.0承襲藍(lán)鯨動(dòng)力的領(lǐng)先基因，打造了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)電驅(qū)平臺(tái)，核心技術(shù)采用了全球首發(fā)的也是目前行業(yè)唯一的 500bar 高壓燃油噴射系統(tǒng)、全球首發(fā)的 150m]高能點(diǎn)火系統(tǒng)、全球首發(fā)的電子機(jī)油泵、16:1行業(yè)最高壓縮比設(shè)計(jì)和1.45行程缸徑比等，使其混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)熱效率達(dá)到了44.39%。

其次，在軟件方面，獨(dú)創(chuàng)的IEM3.0智慧動(dòng)力控制系統(tǒng)，通過(guò)能耗進(jìn)階算法進(jìn)一步助力節(jié)能高效，通過(guò)算法全局規(guī)劃，并實(shí)時(shí)優(yōu)化能量的分配、保證發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)均運(yùn)行在高效區(qū)，真正做到智慧用電、高效用油。相比同級(jí)插混車，油耗可降低10%，一箱油能多跑100km。

舉個(gè)例子，重慶山路十八彎，往往一個(gè)上坡接著一個(gè)下坡再接著一個(gè)急彎，很多老司機(jī)都一腳油門、一腳剎車，一方面費(fèi)油，另一方面坐車的人很難不暈。在IEM3.0智慧動(dòng)力控制系統(tǒng)的賦能下，可以通過(guò)開發(fā)目的地預(yù)測(cè)、充電習(xí)慣預(yù)測(cè)和駕駛風(fēng)格識(shí)別三個(gè)高階算法，使能量規(guī)劃準(zhǔn)確度超過(guò)90%，即便不開導(dǎo)航，也能通過(guò)AI能量預(yù)測(cè)管理，預(yù)判每一個(gè)坡道和拐彎，進(jìn)一步降低油耗。

同時(shí)，駕駛算法進(jìn)階和智慧算法進(jìn)階還可以助力實(shí)現(xiàn)“開車不累、乘車不暈、養(yǎng)車不愁”，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)駕駛模式的自適應(yīng)技術(shù)，通過(guò)不斷OTA，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的千人千面和常用常新，讓車更懂你。

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“卷價(jià)格”不如“堆技術(shù)”，

智慧新藍(lán)鯨3.0持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)動(dòng)力

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的“三大件”是跨國(guó)車企的專長(zhǎng)。因此，在燃油車時(shí)代，自主品牌要想實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品的突圍，是一件非常困難的事情。

但事實(shí)上，從1984年正式轉(zhuǎn)型生產(chǎn)民用汽車算起，長(zhǎng)安汽車已有40年造車底蘊(yùn)，并一直致力于動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)。經(jīng)過(guò)多年耕耘，長(zhǎng)安已經(jīng)掌握了包括“三電”、插電混動(dòng)和增程等方面的核心技術(shù)，無(wú)論是智電iDD，還是數(shù)智AI電驅(qū)、超級(jí)增程等，都在不斷進(jìn)化，并最終孕育出智慧新藍(lán)鯨3.0這個(gè)全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案。

也就是說(shuō)，無(wú)論是動(dòng)力技術(shù)，還是整車的品質(zhì)和智能化，以長(zhǎng)安為代表的中國(guó)主流品牌都已實(shí)現(xiàn)反超之勢(shì)。技術(shù)和產(chǎn)品的領(lǐng)先，才是中國(guó)品牌市場(chǎng)份額不斷提升的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，10月中國(guó)品牌的市占率已超過(guò)70%，其中，長(zhǎng)安汽車10月汽車銷量25.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.07%。其中，長(zhǎng)安汽車自主新能源銷量首次突破8.5萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安新能源累計(jì)銷量超53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，持續(xù)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

作為長(zhǎng)安汽車向數(shù)智汽車時(shí)代轉(zhuǎn)型的集大成者，長(zhǎng)安啟源是智慧新藍(lán)鯨3.0最直接的受益者。 此次上市的啟源A07全新真香版、啟源A05全新真香版和啟源Q05全新真香版，不僅價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，而且在配置和動(dòng)力技術(shù)等方面都有所增強(qiáng)。

通過(guò)實(shí)測(cè)，搭載智慧新藍(lán)鯨3.0的啟源A05全新真香版通過(guò)“智慧賦能動(dòng)力”，可以讓每公里的平均綜合使用成本低至0.22元，真正做到了好節(jié)省、好續(xù)航、好安全、好省心，引領(lǐng)“用車成本進(jìn)入2時(shí)代”。

這是個(gè)什么概念？如果以波谷電價(jià)0.34元/度來(lái)計(jì)算，每公里的花費(fèi)還不到5分錢，僅為同級(jí)別油車的十分之一。如果說(shuō)只是城市上下班通勤的話，每個(gè)月的用車成本可能都不到100元，可以說(shuō)幾乎沒什么使用成本。如果周末郊區(qū)或短途出游，以200公里綜合路況實(shí)測(cè)，即便使用公用充電樁，綜合使用成本也只需0.22元/公里，如果短途出游也用家用樁充電，那用車成本會(huì)更低。智慧新藍(lán)鯨 3.0 實(shí)現(xiàn)“全域全場(chǎng)景使用成本省至 0.22 元”，讓小家庭只需 80 多，每個(gè)月能省 500 多，真正意義上的更省錢。

除了這三款產(chǎn)品外，作為新藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)的首搭車型，搭載智慧新藍(lán)鯨3.0的UNI-Z上市即爆款，在剛剛過(guò)去的10月熱銷11,988輛，連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居“破萬(wàn)俱樂部”，成為長(zhǎng)安新能源的銷量擔(dān)當(dāng)。據(jù)悉，長(zhǎng)安UNI系列其它車型也將逐漸升級(jí)迭代到智慧新藍(lán)鯨3.0，給用戶提供真正“軟件定義動(dòng)力”的新產(chǎn)品。

從去年年初開始，“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)了近兩年時(shí)間，整個(gè)行業(yè)苦不堪言，也正式拉開了“淘汰賽”的序幕。在這種大的背景下，只卷價(jià)格是不長(zhǎng)遠(yuǎn)的，只要靠技術(shù)取勝，才是脫穎而出的關(guān)鍵。

而動(dòng)力技術(shù)，則是最難也是最影響用車體驗(yàn)的部分。相比越來(lái)越同質(zhì)化的智艙和功能，智慧新藍(lán)鯨3.0或?qū)⒅﹂L(zhǎng)安汽車在這輪競(jìng)爭(zhēng)中勝出，同時(shí)持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)動(dòng)力技術(shù)向前發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

“內(nèi)卷”，是汽車行業(yè)從年初說(shuō)到年尾的一個(gè)熱詞。但究竟應(yīng)該卷什么，很多車企其實(shí)是有些迷茫的。盲目跟風(fēng)，并不會(huì)讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，只會(huì)加速被淘汰。

新能源下半場(chǎng)，到底比拼什么？拼的是包括資金、研發(fā)在內(nèi)的企業(yè)硬實(shí)力，拼的是對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的深刻洞察，拼的是真正的“用戶思維”，拼的是用更低的價(jià)格讓消費(fèi)者體驗(yàn)到更好的產(chǎn)品。

可以預(yù)見的是，在未來(lái)幾年增程和插混的“大市場(chǎng)”中，只有像長(zhǎng)安這樣，對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)有深刻洞察、并推出全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案的企業(yè)，才能笑到最后。