A6L作為C級車市場的標桿車型，常年占據(jù)銷量榜的榜首，也為奧迪品牌發(fā)展立下赫赫戰(zhàn)功。奧迪A6L，作為奧迪品牌的明星車型，不僅擁有強大的品牌背書，而且在產(chǎn)品力上也表現(xiàn)出色，贏得了消費者的認可。這款車的銷量就是最好的證明。我最近有機會試駕了奧迪A6L，現(xiàn)在我想和大家分享一下我對這款車的個人感受，包括它的動力性能、操控體驗、內(nèi)飾質(zhì)感以及科技配置等方面。隨著車型換代，A6L也經(jīng)歷了一段時間的調(diào)整期，不過全新A6L的到來為奧迪系列注入全新活力，這次我們就來聊聊A6L到底值不值得買。

對于豪華品牌C級車而言，外觀的氣場很重要，畢竟這類車型除了家用，可能還會有商務(wù)接待需求，咱們也先從奧迪A6L的外觀開始聊。奧迪A6L采用了家族標志性的“大嘴式”進氣格柵的設(shè)計，視覺上具有很強的沖擊力，并且格柵內(nèi)部采用了點陣式鍍鉻裝飾，視覺效果也蠻高級，保險杠兩側(cè)蜂窩狀的裝飾件，則提升了運動感。

作為一臺豪華車，內(nèi)部的豪華感很重要，并且奧迪一向主打科技，咱們也得考量一下奧迪A6L內(nèi)部的科技感。奧迪A6L的內(nèi)飾采用了科技座艙的設(shè)計手法，其配備了三塊大屏，且中控臺整體向駕駛者一側(cè)傾斜，營造出了很強的環(huán)抱感。并且在試駕過程中，到了夜晚，氛圍燈點亮之后，配合科技座艙，整體的科技感會更到位。值得表揚的是，奧迪A6L內(nèi)部還保留了部分實體按鍵，且空調(diào)控制屏的觸感反饋也很直接，功能控制很容易上手。同時，奧迪A6L內(nèi)部采用了大量軟質(zhì)材料，門板處還采用了皮質(zhì)包裹，座椅也采用了翻毛皮+皮質(zhì)材料，車內(nèi)的觸感很出色，配合中控臺上的鋼琴烤漆面板、銀色裝飾條，也能提升整體豪華感。就內(nèi)飾而言，我認為奧迪A6L兼顧了豪華感和科技感，這也符合豪華品牌車型該有的態(tài)度。

空間是豪華C級車繞不開的環(huán)節(jié)，尤其是后排空間，畢竟這類車型后排坐的要么是老板，要么是重要客人，乘坐體驗很重要，咱們也來看看奧迪A6L的表現(xiàn)。作為一臺C級車，奧迪A6L的長寬高分別達到5050、1886、1475mm，軸距為3024mm，屬于標準的C級車的身段。

在實際的空間呈現(xiàn)上，以我180cm的身高為例，在奧迪A6L前排，座椅調(diào)到合適的坐姿后，我的頭部空間為一拳兩指，空間還是很充裕。同時，奧迪A6L的前排座椅調(diào)節(jié)方式很豐富，尤其是腰部支撐的調(diào)節(jié)幅度很大，如果是開長途，能為腰部提供充足的支撐，避免疲勞。另外，奧迪A6L由于座椅采用了翻毛皮的材質(zhì)，其防滑能力也很不錯，快速過彎時，依然能穩(wěn)穩(wěn)地坐在座椅上。

后排空間方面，保持前排座椅位置不變，坐進奧迪A6L后排，此時我的腿部空間超過兩拳，頭部空間為一拳，整體的空間依然很寬敞，而且奧迪A6L后排也配備了雙溫區(qū)獨立空調(diào)，以及多個空調(diào)出風口，能為后排乘客提供更舒適的體驗。而在門板處，奧迪A6L也配備了多個控制鍵，包括左右車窗、天窗、天窗遮陽簾控制等，后排乘客也能隨時進行調(diào)節(jié)，這也符合豪華C級車該有的表現(xiàn)，不管是應(yīng)對商務(wù)接待還是日常家用，奧迪A6L都能游刃有余。

對于奧迪A6L這個級別的車型而言，配置反倒并非是首要，畢竟同級車型大多提供豐富的選裝配置，以滿足消費者的多元化需求。不過，咱們今天還是基于標準配置，來簡單聊一聊奧迪A6L的配置。其實奧迪A6L的整體配置還是比較全面，咱們也沒法一次聊完，我就挑幾個我個人比較感興趣的配置來聊，第一個就是奧迪A6L配備的360°全景影像功能，其能顯示整車所處環(huán)境，并且其虛擬線的位置也比較精準，對于這么大一臺車而言，在狹窄的道路會車時，會更有信心，并且對于駕駛技術(shù)不那么熟練的駕駛者而言，也很方便；

其次，奧迪A6L配備了前碰撞預(yù)警、主動剎車功能，這也能提升整車的安全性；另外，奧迪A6L還配備了CarPlay投屏功能，對于我這種CarPlay重度依賴者而言，這個配置還是蠻驚喜的，并且我試駕的這臺奧迪A6L雖未選裝Bang&Olufsen音響，但其標配的10喇叭音響，其實音質(zhì)也蠻不錯，尤其是低音很沉，聽覺感覺很不錯。

動力層面，既然這次是實車體驗，動力表現(xiàn)、變速箱平順性自然也是咱們要聊的重點，并且我認為對于奧迪A6L這類豪華C級車而言，好開、易上手很重要，咱們也來看看該車的表現(xiàn)。我試駕的這臺奧迪A6L采用了2.0T發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)，這套動力總成久經(jīng)考驗，可靠性有保障。

同時，奧迪A6L的發(fā)動機最大功率為180kW，最大扭矩為370N·m，整車官方零百加速時間為7.4秒。在實際駕駛過程中，普通模式下，奧迪A6L升檔很積極，并且變速箱平順性很出色，正常駕駛的話，幾乎察覺不到換擋的動作，整車呈現(xiàn)出“慵懶”的感覺，變速箱對我的意圖理解也很到位，該降檔時也不會拖泥帶水，該模式比較適合城市道路駕駛，開起來很輕松，哪怕是初次接觸奧迪A6L這臺車，其實也很容易上手。

而在運動模式下，奧迪A6L可以說就打開了“雞血模式”，變速箱降檔相當積極，并且基本一直會控制在低檔位行駛，以隨時滿足駕駛者對動力的請求，踩下油門，奧迪A6L的動力就會源源不斷地輸出，油門也相當跟腳，動力可以說是踩多少有多少。并且在法定限速內(nèi)，奧迪A6L的動力儲備很深厚，動力也是隨叫隨到，在國道超車時，信心也會更足。就動力而言，奧迪A6L的動力、平順性、換擋邏輯基本都無可挑剔，完全不需要駕駛者主動適應(yīng)這臺車，這一點值得表揚。

行駛質(zhì)感也是動態(tài)體驗中不能忽視的環(huán)節(jié)，對于奧迪A6L這類豪華車而言，底盤的高級感是重中之重，也可以說是這類車型的核心優(yōu)勢之一，我也結(jié)合我個人的體驗，和大家好好聊一聊。奧迪A6L采用了前五連桿-后五連桿獨立懸架的組合，且我們試駕的這臺車還選裝了前、后255/40 R20的輪胎，其行駛硬件對得起豪華品牌C級車的定位。

在實際駕駛過程中，也能感受到奧迪A6L的韌勁，經(jīng)過破損的路面、坑洼時，奧迪A6L能過濾掉絕大部分震動，且保留小部分路感，自己開車的話，會對路面有更清晰的把控，而后排的乘客也是覺得很舒適。

聊動態(tài)體驗部分，我覺得各位也對駕駛感受有了簡單的了解了。從我們?nèi)粘Ｓ密嚨母惺艹霭l(fā)，A6L在操控與舒適方面都有著均衡表現(xiàn)，在科技配置中，有駕駛輔助系統(tǒng)能做到智能安全呢？A6L作為豪華轎車，在品質(zhì)與舒適性方面更是當仁不讓。最后，在豪華品牌C級車的競爭中，一款車不必在所有方面都獨樹一幟，但絕不能有明顯的短板，均衡性至關(guān)重要。試駕奧迪A6L后，我得出結(jié)論：這款車完全符合均衡的要求。無論是動力輸出、車內(nèi)空間還是行駛的舒適性，奧迪A6L都表現(xiàn)出色，能夠滿足多樣化的使用場景。結(jié)合奧迪A6L的市場價格，我認為它是一個值得推薦的購車選擇。