有數(shù)據(jù)表明，一輛傳統(tǒng)汽車的芯片用量大約是500-600顆，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的芯片用量在5000顆以上。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IC Insights數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車芯片的國(guó)產(chǎn)自給率不足5%，2024年這一數(shù)字仍未能突破10%。

努力提升這一比例，是中國(guó)汽車芯片行業(yè)的目標(biāo)，引發(fā)了國(guó)產(chǎn)汽車芯片的創(chuàng)業(yè)熱潮。

汽車芯片細(xì)分種類繁雜，按照汽車功能區(qū)域可以分為自動(dòng)駕駛、智能座艙、動(dòng)力安全、車身控制、網(wǎng)關(guān)五大類；產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，包括芯片設(shè)計(jì)、制造、封裝、測(cè)試等環(huán)節(jié)。整個(gè)生態(tài)雜而有序，就像一棵枝繁葉茂的大樹，每個(gè)企業(yè)需要在樹上找到自己的位置。

芯馳科技選擇的是高性能、高可靠的智能座艙SoC與高性能MCU等核心主控車規(guī)芯片的芯片設(shè)計(jì)賽道。

作為一家成立僅6年的企業(yè)，芯馳科技的發(fā)展速度不可謂不快，芯馳的車規(guī)芯片已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，出貨量超600萬片，擁有超200個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目，服務(wù)超過260家客戶。

芯馳何以在短期內(nèi)便成為本土芯片頭部企業(yè)，今年，芯馳全球總部落戶北京經(jīng)開區(qū)，為何選擇在此時(shí)扎根北京亦莊？以及進(jìn)入新發(fā)展階段的芯馳，對(duì)未來又有怎樣的思考？

在“亦莊自動(dòng)駕駛新引力”——2024北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)探訪計(jì)劃中，我們與芯馳科技詳細(xì)聊了聊。

領(lǐng)銜汽車芯片國(guó)產(chǎn)化

回顧芯馳發(fā)展的歷史，其成功可以歸納為3點(diǎn)：選對(duì)時(shí)機(jī)+經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)+務(wù)實(shí)高效做事。

2018年，中國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，隨著“軟件定義汽車”概念的火熱，催生出了對(duì)高端芯片需求。而當(dāng)時(shí)汽車芯片自給率還不到3%。同年，在硅谷經(jīng)歷過芯片創(chuàng)業(yè)潮，有著20年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功量產(chǎn)十余款芯片的仇雨菁看到巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，成立了芯馳科技。

車規(guī)級(jí)芯片的從0到1創(chuàng)業(yè)是一項(xiàng)光榮而艱巨的事業(yè)。

光榮在于平淡。經(jīng)歷“芯荒”時(shí)汽車芯片被推上風(fēng)口浪尖，芯片產(chǎn)能過剩又被看空唱衰的起伏，芯馳始終保持在巔峰時(shí)不狂熱，在低谷時(shí)不氣餒的作風(fēng)，緊鑼密鼓、按部就班地推進(jìn)自己的產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程。

艱巨在于漫長(zhǎng)。芯馳創(chuàng)始人仇雨菁曾不止一次地說過，芯片研發(fā)要有做好坐10年冷板凳的準(zhǔn)備。光是芯片通過車規(guī)級(jí)認(rèn)證，就需要約2年的時(shí)間。再加上車廠1-2年的導(dǎo)入周期，一款芯片，從設(shè)計(jì)、到上車交付再到車輛交付消費(fèi)者，快也要4-5年的時(shí)間。

這就要求芯片設(shè)計(jì)要極具前瞻性，在5年前設(shè)計(jì)之初，能預(yù)判到5年后的市場(chǎng)需求量、性能要求，并保持高效的執(zhí)行力快速落地。

芯馳做到了。

從0開始，芯馳用1年零1個(gè)月的時(shí)間拿下TüV萊茵全球首張ISO 26262:2018版功能安全管理證書，邁過了車規(guī)級(jí)芯片的門檻。成立僅16個(gè)月就完成中國(guó)首個(gè)16nm車規(guī)芯片流片。之后，又用3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了百萬片規(guī)模量產(chǎn)，而實(shí)現(xiàn)從100萬到600萬片量產(chǎn)的里程碑，芯馳只用了兩年。

高工智能汽車2014年1-6月中國(guó)乘用車座艙芯片交付排行

目前，在智能座艙領(lǐng)域，芯馳已經(jīng)成為本土第一品牌。在《高工智能汽車研究院》發(fā)布的「2024上半年中國(guó)市場(chǎng)乘用車座艙芯片交付量TOP10」排行中，芯馳占據(jù)了本土座艙芯片市場(chǎng)份額首位。由全球知名的科技市場(chǎng)獨(dú)立分析機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布的《2024中國(guó)智能座艙SoC廠商領(lǐng)導(dǎo)力矩陣》報(bào)告中，芯馳科技也脫穎而出，與高通、英特爾等同時(shí)位列“Champions冠軍”象限。

與此同時(shí)，在智能車控領(lǐng)域，芯馳也是國(guó)內(nèi)極少數(shù)布局高端車規(guī)MCU的廠商，在國(guó)際巨頭壟斷的卡脖子技術(shù)領(lǐng)域撕開了一道口子。芯馳以E3系列高性能MCU產(chǎn)品覆蓋區(qū)域控制、車身控制、電驅(qū)、BMS電池管理、智能底盤、ADAS智能駕駛等核心應(yīng)用領(lǐng)域，已在近20款主流車型上量產(chǎn)。

芯馳車規(guī)MCU產(chǎn)品E3

這個(gè)成績(jī)雖然亮眼，但對(duì)于立志要成為全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體企業(yè)的芯馳來說，還不夠。

落戶北京亦莊 完善生態(tài)帶來緊密合作

2022年，芯馳已成立4年，完成了創(chuàng)業(yè)的階段性勝利，定點(diǎn)項(xiàng)目破百，實(shí)現(xiàn)超百萬片芯片的出貨量。

彼時(shí)，正是芯馳謀劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期。而幾百公里之外的北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“北京亦莊”），亦莊國(guó)投團(tuán)隊(duì)正聚焦產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的高潛力創(chuàng)新企業(yè)，緊鑼密鼓籌備項(xiàng)目調(diào)研。

一個(gè)懷揣著企業(yè)走向全球的憧憬，一個(gè)希望能為區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)匯聚更頂尖的創(chuàng)新力量，2023年一季度，芯馳落地招引到北京亦莊這件事，被正式提上日程。

在為期一年的時(shí)間里，北京亦莊不僅就芯馳科技的研發(fā)能力、組織管理模式與市場(chǎng)潛力等進(jìn)行了深入考察，同時(shí)針對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)開拓與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作等需求開展持續(xù)溝通與對(duì)接，日益加深了芯馳科技與北京亦莊的產(chǎn)業(yè)鏈接。

今年6月18日，在北京亦莊舉辦的第十一屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)（CICV）上，芯馳科技創(chuàng)始人仇雨菁宣布，芯馳科技已正式落戶北京亦莊。

芯馳科技創(chuàng)始人仇雨菁出席2024CICV

7月，芯馳宣布達(dá)成量產(chǎn)600萬片的里程碑。

芯馳科技副總裁陳蜀杰表示，“北京亦莊是非常年輕有活力的開發(fā)區(qū)，在汽車與芯片領(lǐng)域都有著前瞻性的規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)布局完善，有很多上下游企業(yè)在這里扎根。芯馳科技跨界汽車與半導(dǎo)體，對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)是有益的補(bǔ)充，也非常方便開展多方位的合作。”

當(dāng)前，北京亦莊已經(jīng)成為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前沿陣地，在汽車設(shè)計(jì)、制造、芯片、智能座艙、智能底盤等關(guān)鍵核心零部件研發(fā)制造領(lǐng)域的創(chuàng)新能力處于領(lǐng)先地位。

于芯馳而言，北京亦莊既有北汽、理想、小米這樣的整車制造企業(yè)，也匯聚了小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴、新石器等國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍的自動(dòng)駕駛企業(yè)開展測(cè)試驗(yàn)證，這些公司都是芯馳的潛在客戶。依托智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，北京亦莊吸納了涵蓋數(shù)據(jù)安全、激光雷達(dá)、算法等關(guān)鍵領(lǐng)域與芯馳專業(yè)能力互補(bǔ)的大批汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，同時(shí)還有國(guó)創(chuàng)中心這樣包含新能源汽車芯片測(cè)試平臺(tái)屬性的國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)智庫(kù)提供創(chuàng)新資源支持。

”北京經(jīng)開區(qū)是專業(yè)服務(wù)型政府，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，在國(guó)內(nèi)率先選擇了實(shí)踐車路云一體化技術(shù)路線，為企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)驗(yàn)證構(gòu)建了非常好的試驗(yàn)環(huán)境，匯聚了車、路、云、網(wǎng)、圖等關(guān)鍵要素企業(yè)，并將芯片、數(shù)據(jù)等關(guān)鍵領(lǐng)域納入重點(diǎn)戰(zhàn)略布局。同時(shí)，針對(duì)這些領(lǐng)域北京亦莊還會(huì)籌辦科技周、芯片大賽等專業(yè)化活動(dòng)，不僅為我們展示技術(shù)實(shí)力提供舞臺(tái)，也為我們聯(lián)結(jié)資本、生態(tài)企業(yè)創(chuàng)造了廣闊空間。當(dāng)我們遇到業(yè)務(wù)對(duì)接的堵點(diǎn)，他們能夠置身事內(nèi)做好資源統(tǒng)籌調(diào)配，真正幫助我們推動(dòng)和上下游的業(yè)務(wù)合作。”在與北京亦莊的接觸中，陳蜀杰能感受到他們切實(shí)的誠(chéng)意。

在北京亦莊管委會(huì)的幫助下，芯馳與北汽、理想、小米這些北京車企建立緊密聯(lián)系，并與某主機(jī)廠開展自主創(chuàng)新項(xiàng)目；與區(qū)內(nèi)芯片制造企業(yè)商討合作；與國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（國(guó)創(chuàng)中心）合作國(guó)產(chǎn)芯片測(cè)試；與云馳未來合作車規(guī)級(jí)信息安全產(chǎn)品和車載網(wǎng)絡(luò)整體解決方案，已經(jīng)在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)落地。此外，相關(guān)管理部門還會(huì)為芯馳推薦與對(duì)接相關(guān)投資機(jī)構(gòu)。

當(dāng)前，北京正推動(dòng)600平方公里全覆蓋，車路云一體化“中國(guó)方案”不斷驗(yàn)證推廣，未來城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，將有效促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證走向商業(yè)應(yīng)用。這一進(jìn)程中對(duì)車規(guī)級(jí)芯片的需求，將在一定程度上為芯馳打開了更大的市場(chǎng)空間。

立足北京亦莊 走向全球化

車規(guī)芯片是北京亦莊智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的重要基石，即使作為硬科技中小企業(yè)，芯馳也能獲得足夠的關(guān)注和支持。

此外，旨在建設(shè)國(guó)際科技創(chuàng)新中心的北京，正在成為芯馳走向全球的橋梁與紐帶。

“今天，汽車智能化、電動(dòng)化的發(fā)展仍然處在擴(kuò)張期，中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈需要和全球融合在一起，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，才能為各自都創(chuàng)造更大的空間，一起走向繁榮。”在今年的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，芯馳CEO程泰毅如此說道。

對(duì)于一家劍指全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體企業(yè)來說，全球化是芯馳繞不過去的戰(zhàn)略選擇。而要走向更廣闊的全球市場(chǎng)，落戶北京高精尖產(chǎn)業(yè)前沿陣地，必然會(huì)給芯馳的全球化戰(zhàn)略帶來更多助力。

除了跟著客戶及合作伙伴的產(chǎn)品共同出海，芯馳也有自己的全球化戰(zhàn)略布局。

目前，芯馳的客戶已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)90%以上的主機(jī)廠，并且隨著國(guó)內(nèi)車廠出海實(shí)現(xiàn)芯馳出海。與此同時(shí)，通過與合資汽車品牌的量產(chǎn)合作，芯馳的產(chǎn)品已經(jīng)搭載在東風(fēng)日產(chǎn)以及德系合資品牌的多款車型。

接下來，芯馳會(huì)和國(guó)際汽車品牌的海外集團(tuán)進(jìn)行合作，推動(dòng)芯馳的芯片在更多國(guó)際化車型上落地，成為一家真正的全球化車規(guī)芯片企業(yè)。

“我希望偉大的車規(guī)芯片企業(yè)未來誕生在中國(guó)，而這個(gè)企業(yè)是芯馳。”仇雨菁說。

而作為承載這個(gè)夢(mèng)想的搖籃，北京亦莊也將同芯馳一起，繼續(xù)前行。