用女性視角做有溫度的汽車新聞

廣州車展前一天，汽車行業(yè)爆出重磅新聞——吉利控股宣布，對極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。其中，吉利控股將向吉利汽車（0175.HK）轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%極氪智能科技(NYSE: ZK)股份。交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。同時，對領(lǐng)克汽車進行了股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以推動極氪和領(lǐng)克進行全面戰(zhàn)略協(xié)同。極氪將持有領(lǐng)克51%股份，領(lǐng)克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。

交易完成后，吉利汽車將成為極氪的絕對控股股東，同時，極氪成為領(lǐng)克的控股股東，而沃爾沃則不再持有領(lǐng)克股份。

由此不難看出，屆時無論是極氪還是領(lǐng)克，股權(quán)結(jié)構(gòu)和品牌定位都更加清晰，以減少利益沖突和重復(fù)投資。同時，該舉措也將進一步做大做強吉利汽車（0175.HK），真正實現(xiàn)9月1日吉利控股集團董事長李書福發(fā)布的《臺州宣言》中“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”的五大目標(biāo)，聚焦汽車主業(yè)，布局科技生態(tài)，提升競爭力，推動“讓世界充滿吉利”的企業(yè)使命早日實現(xiàn)。

盡管外界對于此事還有諸多疑問，但毫無疑問的是，此次整合對于吉利汽車，還是領(lǐng)克品牌、極氪品牌而言，都是非常大的利好，可以說“一箭三雕”。

一方面，這兩年來，盡管吉利汽車的銷量有了比較大的提升，但其股價卻徘徊不前，投資者也沒有得到應(yīng)有的回報。此次通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓，增持極氪科技股份，可以做大做強吉利汽車，讓其市值回到應(yīng)有的位置上，也讓投資者享受長期主義和持有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的回報。

一切回到“0175”，一切為了“0175”，可以說是此次整合最底層的邏輯。

最近三個月，吉利汽車股價已經(jīng)從最低的7.31港元，升至昨天收盤時的13.9港元，漲幅近一倍。

“為什么是在現(xiàn)在這個時間節(jié)點進行整合？吉利汽車一直以來都以為股東創(chuàng)造最大回報為己任，母公司吉利集團也素來以小股東利益至上為原則。”在11月15日下午舉辦的吉利汽車2024三季度業(yè)績會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示，“此次領(lǐng)克與極氪整合，以及吉利汽車收購母公司所持的極氪股份完成以后，吉利和極氪的股權(quán)架構(gòu)都會變得簡單明了，會對吉利汽車吸引更多的股東來加入，起到巨大的推動作用。”

他明確表示，“吉利汽車永遠(yuǎn)是吉利集團的上市旗艦公司，通過整合，吉利汽車的地位更清晰了。《臺州宣言》本質(zhì)上就是聚焦于吉利汽車。”

另一方面，未來極氪和領(lǐng)克將在技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、制造、營銷與服務(wù)、國際市場拓展等方面強化協(xié)同，致力于2026年底將極氪科技集團打造成年產(chǎn)銷百萬級、全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團。

更好的協(xié)同，不僅有利于降本增效，還能提升資源利用率，避免重復(fù)投入。當(dāng)然更重要的是，避免這兩個品牌的同業(yè)競爭，實現(xiàn)品牌定位互補，助力產(chǎn)品組合提升。

“發(fā)展才是硬道理。”吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在業(yè)績溝通會上表示，隨著極氪和領(lǐng)克的合并，預(yù)計兩個品牌今年合計交付量會達(dá)到50萬輛。在此基礎(chǔ)上，不斷達(dá)成新的銷售里程碑，并以最快時間扭虧為盈，成為高盈利能力的公司。

當(dāng)然，對于領(lǐng)克超百萬車主的用戶和經(jīng)銷商而言，最大的擔(dān)憂莫過于，不久前幾何已經(jīng)正式并入銀河，此次領(lǐng)克與極氪整合之后，領(lǐng)克品牌未來還會不會獨立存在？

為此，安聰慧明確表示，合并以后一定會保持雙品牌戰(zhàn)略，在市場上相對獨立。極氪定位是豪華科技品牌，覆蓋高端豪華市場；領(lǐng)克的定位是全球新能源中高端品牌，覆蓋中高端的市場。這兩個品牌在價位上和價值觀上有非常清晰明確的定位，相互區(qū)隔，以實現(xiàn)市場覆蓋的最大化。

誕生于2017年的領(lǐng)克汽車，是中國品牌進軍高端市場的代表性品牌，憑借生而互聯(lián)、敢做不同等品牌理念，在產(chǎn)品、營銷和用戶運營等方面，做出了非常多的探索，也成為很多年輕人心目中的“白月光”，僅用7年時間總銷量就已突破100萬臺。

2021年，為了順應(yīng)中國新能源市場的快速轉(zhuǎn)型，極氪孕育而生，并通過短短3年時間就成為中國最主流的豪華新能源車品牌。如今，“只做最好”已經(jīng)成為極氪品牌非常鮮明的標(biāo)簽。

然而，隨著雙品牌的發(fā)展，領(lǐng)克也在加速新能源轉(zhuǎn)型，而極氪要想快速上量，也開始規(guī)劃超級電混車型。雙方在市場上的重疊度越來越高。如果不進行整合的話，那么同業(yè)競爭、左右手互博的情況，似乎不可避免。

整合之后，在產(chǎn)品方面，極氪將聚焦于中大型車型，領(lǐng)克則主打中小型車型。在能源形式方面，領(lǐng)克聚焦于純電小型車，在中型車上面聚焦混合動力；極氪則在中型車方面聚焦于純電，在大型車上聚焦混動。

在技術(shù)方面，將最大化地進行協(xié)同整合。在整車架構(gòu)方面，最大程度的減少架構(gòu)數(shù)量；電子架構(gòu)未來逐步走向統(tǒng)一。但在應(yīng)用層方面，領(lǐng)克依然保持Flyme的應(yīng)用，極氪則保持極氪OS。

安聰慧預(yù)判，僅研發(fā)投入方面，通過協(xié)同預(yù)計可降本10%到20%；供應(yīng)鏈規(guī)模化效應(yīng)形成后，預(yù)計可降本5%~8%；制造方面的產(chǎn)能利用率預(yù)計可以提升3%到5%；支持和服務(wù)部門的整合預(yù)計也可降本10%~20%。

從商業(yè)的本質(zhì)來看，企業(yè)和企業(yè)的競爭就是產(chǎn)品的競爭，產(chǎn)品和產(chǎn)品的競爭就是成本的競爭，成本競爭最終取決于技術(shù)的競爭。整合之后，無論是技術(shù)、成本還是產(chǎn)品等，對雙品牌都是不小的“加分項”。

當(dāng)下，市場競爭已經(jīng)進入白熱化階段，持續(xù)了兩年的“價格戰(zhàn)”，讓很多車企“流血不止”。盡管從三季度的業(yè)績來看，吉利銷量表現(xiàn)出色，財務(wù)指標(biāo)表現(xiàn)突出，多項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史新高，但《臺州宣言》的發(fā)布，就說明吉利已經(jīng)提前意識到目前行業(yè)所處的困境，以及未來可能遇到的困難，并提前將其扼殺在搖籃中。

吉利汽車集團副CFO戴永表示，銷量方面，1到9月份累計銷量149萬輛，同比增長32.1%，其中第三季度銷量53.4萬輛，同比增長18.7%，創(chuàng)歷史單季度新高。收入方面，1到9月份累計銷售收入1677億元，同比增長36%。1到10月份，吉利集團累計已經(jīng)實現(xiàn)171.6萬臺的銷量，完成全年200萬銷量目標(biāo)的86%。“管理層預(yù)計今年將超預(yù)期的完成年度目標(biāo)，并全力挑戰(zhàn)更高目標(biāo)。”

“對于吉利汽車（0175.HK）而言，三季度的業(yè)績是具有里程碑意義的，意味著吉利汽車的新能源板塊開始扭虧為盈了。極氪不再虧損，迎來了為0175貢獻盈利的曙光。銀河系列的新產(chǎn)品從一上市就開始盈利，會帶動整個銀河系列的盈利性全面向好。所以我想我在這里很有信心的告訴大家，只要未來的市場不出現(xiàn)大的變化，未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，我相信每次的業(yè)績發(fā)布會都將會是令人振奮的。”桂生悅?cè)缡钦f。

信心的來源，是“戰(zhàn)略聚焦”和“戰(zhàn)略整合”帶來的成本競爭力的提升；是極氪和領(lǐng)克雙品牌獨立運營的確定性；更是李書福帶領(lǐng)的高管團隊，敢打、敢拼、對于未來有預(yù)見性，而且不為一己私利，在該分的時候分，在該合的時候合，充分體現(xiàn)出大局觀。

有意思的是，在雙品牌整合消息發(fā)布后，極氪和領(lǐng)克分別發(fā)了“1+1>2”和“1*1=∞”的微博，并@對方，有種猝不及防吃了一嘴“狗糧”的感覺。也有媒體玩笑稱：“這么大的喜事，能不能給媒體和用戶發(fā)點喜糖呢？”

未來可期。