-＜前言＞-

萬眾期待的第十五屆中國航海航天博覽會正在如期進行，現在珠海匯聚了各方來賓，大佬無數，中國飛機的風采一覽無余。

值得一提的是，在這次的航展上，我們的國產大飛機c919，它第一天的訂單量就達到了60架。

再加上c919飛機的總訂單量已經成功超過1500架，無疑是對中國制造客機的肯定。

不過在這千架訂單當中，我們卻只交付了11架，這是怎么一回事。

圖片來源于網絡

-＜豪斬訂單＞-

在今年的11月12日，第十五屆航展在珠海順利舉辦，其中最奪人眼球的無疑就是展廳的幾架大飛機。

像殲20那種的明星戰機我們就不多做贅述，他的風采早已被世界知曉。

除了這些戰斗機，那么還有一個主角就是我們的c919客機，他有一架模型就被放在展廳最顯眼的位置。

在模型后面的大屏幕上正在為大家展示c919在以前與東航的100架訂單，以及c919的性能和數據。

毫無疑問，這些數據吸引了大批公司和國家的注意，除了這些，宣傳c919還是用了一種新型的方法。

c919

VR技術相信大家都有所耳聞，展廳部分配備了一些VR眼鏡，只要戴上就可以看清楚c919的內部空間，仿佛身臨其境。

正是因為如此，在會展的第一天，大批訂單就蜂擁而至。

首先就是海航航空，它是我國航空公司的巨頭之一，在一天之內就簽下了多達40架的訂單。

另外就是多彩貴州航空，他簽署了30架c919的訂單，只不過有10架是意向訂單，我們就不計算在之內。

展示飛機

就在短短的一天之內，我們的國產大飛機就成功斬獲了60架的訂單。

在會展內，這毫無疑問是對國產大飛機的重要宣傳，也讓其他國家和公司看到了c919的影響力。

從今年開始，中國國航就致力于國產大飛機的發展，也是這家公司收購了第一架c919，并在九月實行了商業首飛。

到了目前為止，中國國航已經引進了兩架c919飛機。可為什么我國這么重視c919，訂單也如此之多，它的數量卻總是那么少呢？

c919

-＜技術難關＞-

中國的四大航空公司其實都簽有c919的訂單，其金額總數也是達到了1500億美元。

雖然訂單數量總是極其龐大，但他的制作量確是遠遠跟不上的。

現在世界上還有兩大航空公司一直處于巔峰地位，一家是美國的波音公司，另一家就是歐洲的空客公司。

不得不說，這兩家航空公司對我國的沖擊力還是非常大的。

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如果平時有出行經常靠飛機的朋友們可能會發現，就是到了今天，我國的很多航空公司依然是在用波音或者空客飛機在運營。

C919現在最大的問題就是他的技術還無法像這兩大巨頭一樣，因波音和空客兩家公司的飛機已經經歷了多年的飛行，技術和經驗已經完全成熟。

而c919呢，他從誕生到首次飛行，再到今天簽下訂單，一共才經歷了短短幾年的時間。

飛機的各種技術還需要再完善突破，生產的效率也還有進一步提升的空間。

另外，那就是c919最直觀的缺點，就是他的發動機。

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我們大家都知道，c919一直以來都被稱為國產大飛機，可他并非全方位都是國產化。

就比如最重要的發動機系統，我們不得不承認，在飛機的發動機方面，現在是要遠遠落后于美國的。

現在c919用的依然是進口的LEAP-X1C發動機，該發動機由美國通用電氣公司和法國賽峰集團合資的CFM國際公司生產。

就算外國的這些公司每年會向我國出售大量的飛機發動機，可難免會碰到被卡住的風險。

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還有就是零件的生產問題，c919的零件生產是一個極為繁瑣和復雜的過程。

目前為止，國內只有上海浦東的一家總裝基地可以制造。

這也就是為什么他的制造總是如此緩慢，效率也會低下。

最后就是他的生產標準問題，c919在國際上可是出了名的安全性能可靠。

那么可靠的背后就是大量工序的檢驗，這也會在一定程度上拖慢建造進程。

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-＜國產飛機的未來＞-

我們確實得承認，c919的建造方面我們還缺乏一定的能力，但也有著我們自己的優勢。

就比如剛提到的安全問題，美國的波音公司在以前的航空領域上面一直都處于領導地位，甚至是斷層式領先。

直到他們自己的內部出了問題，波音系列飛機也出過多次事故。

這就導致了波音公司飛機口碑的下滑，進而被空客公司反超。

那么我們的國產飛機是否也能憑借著安全性能的優勢，在未來的某一天去超越波音和空客呢？

飛機制造

從2009年開始研發，一直到2022年才進行交付，中間的過程是無法言說的艱辛。

不過這也同時讓他具備了其他飛機所沒有的優勢，第一就是安全，剛才我們已經提到。

第二就是性價比，c919的造價對于空客和波音來說低的非常多，雖然發動機我們需要花錢購買，但好在機身的成本我們可以控制。

目前來說最大的問題就是實現真正的國產化，只有真正的實現獨立自主生產飛機，才可以完全避免被卡脖子的風險，同時生產效率也會大大提升。

飛機內部

現在c919的“兄弟飛機”c929已經正在研發當中，相信不久之后就會和大家見面。

C929就顯得成熟了許多，他有了上一代飛機建造的經驗，相信能夠青出于藍而勝于藍。

最值得高興的是，c929從上到下，從里而外，使用的都是我們中國自己的技術。

也就是說，這才是我國真正意義上的國產大飛機，當他誕生之后，我們就有機會去超越美國的波音，讓中國的國產飛機飛向世界。

c919

-＜結語＞-

C919飛機交付慢，制造遇到瓶頸確實是我們不可忽略的問題，但即使是在這和樣的條件下，依然能夠拿下如此的訂單，足以說明c919的優秀。

同時獨立自主研發的重要性不可忽略，我們已經看到了依靠外國所產生的后果，在接下來的研發當中，相信可以更好的避免這個問題，從而實現真正的超越。

信息來源：《中國商飛：C919已交付11架，載客70萬人次》——觀察者網2024-10-25 14:51:21