“雙11”之際，備受期待的極核AE5i正式上市發(fā)售。這款已經(jīng)被眾多達(dá)人、媒體以及經(jīng)銷商搶先測(cè)試，同時(shí)被評(píng)價(jià)為“高性能國(guó)標(biāo)車最后絕唱”的巔峰之作，官方指導(dǎo)價(jià)格一經(jīng)發(fā)布便轟動(dòng)業(yè)界。

其中AE5i（4812鉛酸）4899，AE5i Pro（4812鉛酸）5799元，AE5i Pro電輕摩（7223鉛酸）6999元，AE5i Pro電輕摩（7238鉛酸）7899元，同時(shí)還有多樣化的首發(fā)福利和平臺(tái)補(bǔ)貼等，遠(yuǎn)低于此前諸多媒體達(dá)人的盲猜預(yù)測(cè)！

業(yè)界公認(rèn)“高性能國(guó)標(biāo)車最后絕唱”，極核AE5i憑什么？

在新“新國(guó)標(biāo)”剛剛完成征求意見，尚未確定發(fā)布時(shí)間的背景下，當(dāng)下行業(yè)造車發(fā)車正在面臨著類似2019年國(guó)標(biāo)落地前的窘境。自9月起，各大電車品牌發(fā)布的新車基本以電摩為主，鮮有電自旗艦發(fā)布。而極核在這個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)布全新的電自旗艦AE5i，非常令人意外！

從外觀來(lái)看，極核AE5i依舊延續(xù)了AE系列的機(jī)甲設(shè)計(jì)風(fēng)格，戰(zhàn)甲式家族前臉、爆甲拼裝式前翼、御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）滑翔式尾翼、弓弩式機(jī)能車身，以及大量高耐候ABS的運(yùn)用，整車高級(jí)感十足，完美契合用戶對(duì)出行獨(dú)特性的追求。

同時(shí)依舊采用雙肩圍欄式車架，通過(guò)30000km+耐久測(cè)試，為車輛操控提供核心品質(zhì)保障；搭載高性能滿盤電機(jī)，讓動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁、絲滑；大排量級(jí)別的燃油摩托級(jí)動(dòng)態(tài)雙通道真ABS、eTCS、坡道駐車等，全面保障駕乘安全，尤其在馬上到來(lái)的冬季極為關(guān)鍵；車規(guī)級(jí)毫米波雷達(dá)可同步跟蹤最多20個(gè)目標(biāo)同步，含BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)）/RCW（后碰撞預(yù)警）/LCW（變道輔助），可通過(guò)儀表及后視鏡進(jìn)行雙重提醒。

在摩托車級(jí)的配置、操控和制動(dòng)保障下，極核AE5i在直線加速、繞裝壓彎以及賽道騎行等測(cè)試環(huán)節(jié)中，都展現(xiàn)出了極為絲滑、強(qiáng)勁的卓越表現(xiàn)，絕對(duì)是一款敢于放心進(jìn)行相對(duì)激烈騎行的天花板級(jí)別好車。

而極核這次配備的6.2英寸TFT全彩屏儀表，也是被認(rèn)定“天花板”的亮點(diǎn)之一。超窄邊距，峰值亮度1500尼特，像素密度高達(dá)191ppi，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)完全碾壓友商配置，在強(qiáng)光直射下依舊清晰可見，同時(shí)也支持支持MotoPlay全屏導(dǎo)航，接聽、掛斷電話，調(diào)節(jié)音量、播放暫停歌曲、切歌等功能。

而車輛的按鍵布局，則是采用了春風(fēng)摩托車級(jí)的方案，不僅更加美觀合理，同時(shí)觸感及按鍵反饋，都是其他電自車型所無(wú)法企及的。

可以說(shuō)，無(wú)論是從外觀、操控、智能以及細(xì)節(jié)來(lái)說(shuō)，極核AE5i都可以被稱作高性能國(guó)標(biāo)車的巔峰之作。而在新“新國(guó)標(biāo)”即將出臺(tái)的背景下，也的確將成為非常值得入手的絕版之作。

越來(lái)越“落地”的極核，正在讓“核九牛”大戰(zhàn)變得更精彩

從AE2、AE4、EZ3i，到如今的AE5i，年內(nèi)連發(fā)四臺(tái)旗艦車型的極核，正在以高頻姿態(tài)不斷豐富產(chǎn)品線，積極推進(jìn)自身“MEGA CITY”的產(chǎn)線布局，同時(shí)也讓“核九牛”大戰(zhàn)變得更加精彩有趣。

迄今，AE 極致性能、C!TY 城市玩樂(lè)系列以及EZ 中性系列已經(jīng)接連亮相，未來(lái)還將發(fā)布專門針對(duì)女性用戶開發(fā)的 MO 靈動(dòng)系列和超高性能的 GO 突破系列，讓每一個(gè)用戶都能在極核找到屬于自己的出行產(chǎn)品。

而從競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)說(shuō)，背靠摩企大廠春風(fēng)的極核，已經(jīng)完全消除了早先業(yè)界擔(dān)心其“不懂行、不接地氣”的質(zhì)疑，從產(chǎn)品、營(yíng)銷、渠道等維度全面建立自身體系化優(yōu)勢(shì)。

從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，極核在歷經(jīng)一年以來(lái)對(duì)通勤市場(chǎng)的摸索后，產(chǎn)品都愈發(fā)貼近用戶需求，同時(shí)也通過(guò)摩托車級(jí)造車實(shí)力的下放，實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)別產(chǎn)品、甚至越級(jí)超越。

比如剛剛上市的AE5i，雙肩圍欄車架、雙通道真ABS的調(diào)校、舒適人機(jī)、毫米波雷達(dá)，儀表及按鍵方案等，不僅將配置拉滿到了極致，更通過(guò)摩托車級(jí)的造車調(diào)校，成就了真正意義上的電自天花板，同時(shí)定價(jià)也更有誠(chéng)意，無(wú)疑將對(duì)售價(jià)更高的機(jī)械師二代等產(chǎn)品帶來(lái)不小的壓力。

值得一提的是，前有AE4在6月開啟上市熱銷，如今再來(lái)AE5i的釜底抽薪，九號(hào)機(jī)械師二代堪稱被極核的高頻發(fā)車來(lái)了一次“合圍”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)精彩。

另外，極核不僅在造車上愈發(fā)“落地”用戶需求，也在積極推進(jìn)自身的渠道落地，預(yù)計(jì)到年底可實(shí)現(xiàn)超1000家門店，基本滿足國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)區(qū)域用戶的購(gòu)車、交車及服務(wù)需求。而基于極核的持續(xù)熱銷和廣闊發(fā)展前景，圍繞極核的代理資格競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。

結(jié)語(yǔ)

從摸索過(guò)河，到如今的火力全開，極核用超乎想象的發(fā)展速度擊碎了曾經(jīng)的質(zhì)疑，并從激烈的市場(chǎng)圍剿中站穩(wěn)了腳跟，不僅給傳統(tǒng)摩企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)模板，同時(shí)也為傳統(tǒng)電動(dòng)車的造車提供了極具價(jià)值的參考。此次極核卡位行業(yè)真空期，發(fā)布堪稱“高性能新國(guó)標(biāo)絕唱”的AE5i，究竟會(huì)帶來(lái)怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)？拭目以待！