江蘇
按照現在中國的管理規定，電動三輪車屬于摩托車管理范疇，必須具備工信部電摩資質的企業才能生產，上市之前必須通過3C認證以及進入工信部目錄公告，消費者上路必須上牌、買保險和駕駛證。反正流程復雜，各環節的費用不低。
最令人煩惱的是，半篷和全蓬三輪車都不能生產和銷售，不滿足電摩國標，所以很多城市都是強制性切割篷子之后才能允許上路。然而，就是這個在中國市場不受重視，屢屢打壓的電動三輪車，在國外火了。
無論是廣交會還是米蘭展，歐美人對中國的電動三輪車贊不絕口。他們拉貨、載客都用它，即使親戚串門也喜歡騎上三輪車，便捷還有面子。最關鍵的是，這個國家對電動三輪車沒有太苛刻的管理規定。
今年3月份，有一個四川的小伙子，在美國賣電動車和三輪車，開業第一天就賺了1萬多美元，大約7萬人民幣。從3月份至今，短短八個月，利潤100多萬，單車利潤高，也沒有什么城管、市場監管局檢查。
相信大家看到這里，心理有無數匹馬在奔騰。電動車觀察員也不理解，一直以來歐標比國標高，歐盟認證比3C認證嚴格，為什么中國不鼓勵的電動車在歐美流行，中國不合格的產品在歐美卻暢通無阻？
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