本周珠海航展開幕，商飛就接連宣布大單！

最引入矚目的當屬還在研制中的國產(chǎn)寬體客機C929的首發(fā)客戶。

國航與中國商飛簽署C929客機首家用戶框架協(xié)議，意向成為C929寬體客機的全球首家用戶。

根據(jù)中國商飛公司此前的公開披露，C929的座位數(shù)在291-440，航程達12000km。

C929原本與俄羅斯方面共同研制，命名為CR929，在2018年珠海航展期間，CR929的1:1展示樣機首次亮相，樣機的設(shè)計充滿“黑科技”，包括電控變色舷窗，手機無線充電，電動行李架，頭等艙電動移門，電動隔板等。

如今俄方已退出CR929項目，改由商飛自行研制生產(chǎn)，型號名稱也從CR929改為C929，曾在多個航展上展出的展示樣機，目前已變更涂裝，放置在商飛的選型中心。

10月底，中國商飛相關(guān)負責人在一場航空會上披露，C929寬體客機正在開展初步設(shè)計和供應(yīng)商的選擇工作。

中國商飛客服公司副總佟宇更早時候透露，C929的適航審定的準備工作也已開始，年底會向中國民航局提出申請。

民航上海審定中心副主任、C919型飛機審查組長揭裕文介紹，C929仍沿用C919的“主制造商—供應(yīng)商”模式，“我們先前已經(jīng)與中國商飛進行了高強度的技術(shù)交流，按照程序介入C929前期的概念階段，方案設(shè)計也在進行當中，早期的介入能夠為商飛更好的制定標準和發(fā)現(xiàn)技術(shù)難題奠定基礎(chǔ)。而審定時間要根據(jù)飛機的復(fù)雜程度，相關(guān)法規(guī)也在不斷提升，C919用了13年，預(yù)計C929的審定工作應(yīng)該不超過10年完成。”

民航華東局也在稍早前透露，山東監(jiān)管局副局長于蒼建帶隊機場處監(jiān)察員到東營機場檢查雙節(jié)準備情況，同時就C929試飛場保障能力進行調(diào)研。座談會上，檢查組聽取了東營機場“雙節(jié)”運行保障準備情況、鳥擊防范情況及C929在東營機場的運行評估情況匯報。

在此之前，國產(chǎn)單通道飛機C919已經(jīng)投入商業(yè)運營，接收全球首架C919客機的是東航，今年C919又同時交付國航和南航，進入多用戶、多機隊運營的新階段。

商飛累計交付了12架C919大型客機，截至10月運營1.3萬小時，載客70萬人次。

目前，國產(chǎn)飛機已經(jīng)初步形成了ARJ21支線客機、C919中短程窄體客機以及C929中遠程寬體客機的產(chǎn)品譜系。

今天，中國商飛還正式官宣ARJ21飛機新增商業(yè)名稱：C909。商飛在航展也投放了C909戶外廣告，主題是老友，初見。

中國商飛在航展上表示，目前ARJ21飛機已經(jīng)交付150架，載客超過1700萬人次，逐漸成為我國支線航空市場的主力機型。新增名稱C909可與C919和C929形成中國大飛機的C系列產(chǎn)品，體現(xiàn)產(chǎn)品家族化的特征，有利于塑造系列化產(chǎn)品形象，進一步提升產(chǎn)品識別度和品牌影響力。

在航展現(xiàn)場，航旅圈注意到，來參展的ARJ21系列飛機已經(jīng)變身C909涂裝。未來商飛也會協(xié)商航司和平臺等在露出時使用C909名字。ARJ21此前還有一個中文名叫“翔鳳”，目前已不再使用。?

航展期間，C909與C919還將進行飛行表演，具體時間如下：

11月12日：14:00-14:10 C909 14:10-14:25 C919

11月13日：14:35-14:45 C909 14:45-15:00 C919

11月14日：14:35-14:45 C909 14:45-15:00 C919

11月15日：14:45-14:55 C909

11月16日：14:45-14:55 C909

（因天氣等不可抗力因素，表演可能會發(fā)生變化，甚至會取消，表演內(nèi)容以當日實際為準。）

C909是我國按照國際標準研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線客機，目前共有國內(nèi)7家客運航司在運營，包括國航，南航，成都航，東航，華夏航，天驕航，江西航，國外則有印尼的翎亞航空在運營。各家航司運營的情況可戳：7家航司運營的國產(chǎn)飛機，成績單揭秘！

今日的航展上，C909再添新用戶：多彩貴州航空與中國商飛簽署了30架C909飛機訂單，其中20架為確認訂單，10架為意向訂單。

值得注意的是，在多彩貴州航空簽署新訂單的同時，其大股東貴州省人民政府也與中國商飛簽署深化合作協(xié)議，雙方將重點圍繞國產(chǎn)飛機在黔運營、大飛機產(chǎn)業(yè)集群等方面深化合作。

烏魯木齊航空也在航展現(xiàn)場與中國商飛簽訂了購買40架C909飛機的協(xié)議，每架基本價格為3800萬美元，交易總金額不超過15.2億美元。

早在2018年，烏魯木齊航空就曾簽訂意向協(xié)議訂購20架ARJ21飛機，在當年的珠海航展上，也有一架烏航涂裝的ARJ21飛機展示。

隨著烏航母公司海航加入遼寧方大集團開啟新的發(fā)展篇章，這筆訂單也終于在今天轉(zhuǎn)正，數(shù)量也較此前意向的有所翻倍。

除C909外，海航旗下金鵬航空還訂購了60架C919飛機，其中第一架有望在年內(nèi)接收。

目前，C909還在推進國際化開拓。首家海外用戶是印尼翎亞航空，還有更多外航意向訂購。

10月12日，中老兩國發(fā)表的《聯(lián)合聲明》中就提到，“中方贊賞老方對中國商用飛機的關(guān)注和合作意愿，歡迎老方航空企業(yè)引進中國商用飛機，愿繼續(xù)推進同老方在中國商用飛機運營技術(shù)支持和客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面合作。”

此外，C909系列化發(fā)展進程也在加快推進，ARJ21型號首批2架貨機已交付，并且公務(wù)機和醫(yī)療機已完成取證。

在去年底舉行的一場行業(yè)論壇上，中國商飛公司發(fā)言的專家還曾披露更多商飛型號研制的相關(guān)時間表，其中提到了在C929之后還又C939和C949，目標是更安全，更經(jīng)濟，更舒適，更環(huán)保，更智能。