給你講個笑話：凱迪拉克CT6在10月份只賣了1輛，這你敢信？

1.開場白：從1說起

各位老板，今兒個給大伙兒講個段子：10月份，凱迪拉克CT6全國就賣出去1臺。沒錯，就1臺！這銷量比大熊貓生娃還稀罕。要知道，這可是曾經在豪華車市場叱咤風云的凱迪拉克啊，現在卻混到了“獨苗苗”的境地。

2.從“獨苗”聊起

這位購買了最后一臺CT6的老板，我都想給他頒個獎：2023年度“最特立獨行買家”。在BBA（奔馳、寶馬、奧迪）大軍中選擇了一臺CT6，這位老鐵要么是真愛粉，要么是凱迪拉克銷售的親戚。

而同期呢？奔馳E級賣了1246臺，寶馬5系也有1000臺，奧迪A6L更是賣出1510臺。這就像是班上考試，別人都是及格線以上，就你一個人考了1分，而且還是老師可憐給的同情分。

3.硬實力其實不差

說實話，CT6真不是臺差車。它搭載的2.0T發動機配上10速變速箱，這組合比很多網紅還要精致。237匹馬力，7.47秒破百，這成績放在豪華車里雖然不是班長，起碼也能擠進班委會。

最騷氣的是它那個33英寸9K一體式大屏，用高通8155的芯片，這配置說出去都能把不少數碼發燒友給饞哭。再配上4210毫米的軸距，后排空間能讓175的大漢躺著玩王者榮耀都不費勁。

4.那問題出在哪？

價格魔咒

CT6最大的問題就是：它把自己當成了“公主”，要價39.88萬起步，最高配到45.88萬。優惠？就給你5-6萬。再看看隔壁BBA，動不動就上10萬的優惠，這差別比北方和南方的暖氣費還大。

品牌焦慮

說白了，在同等價位下，大多數人還是會選擇BBA。這就像相親市場，條件差不多的情況下，大家總是更愿意選有“背景”的。凱迪拉克現在就像是個家世顯赫但近年有點落魄的“老資格”。

5.未來何去何從？

凱迪拉克現在就像是個迷途的羔羊，11月份勉強賣出3臺，12月份直接躺平，銷量為0。這種狀況，不是加大優惠就能解決的。品牌需要重新思考：

1.產品定位：高不成低不就的價格帶要不得2.市場策略：光有情懷不夠，得有真金白銀的誠意3.品牌調性：年輕人的心思你得懂

6.老司機的叨叨

說句實在話，看著CT6這樣的境遇，作為一個老司機還真有點唏噓。它就像是那個有才華但不會來事的同學，技術實力不差，但就是不討市場歡心。

要我說，凱迪拉克與其死撐著一個快要不行的CT6，不如痛快地來個了斷，好好琢磨琢磨新能源市場。在這個“電動化”的時代，開油車已經不如以前那么有面子了。

送凱迪拉克一句話：光有情懷不夠，沒有銷量不行。希望這個老牌豪華品牌能夠及時醒悟，市場不相信眼淚，只相信真金白銀。

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