小米和比亞迪紛紛出征紐北刷圈，這對于性能車迷來講真的是過年了，而自打小米SU7（參數丨圖片） Ultra原型車公布完圈速成績后，大家都開始化身為急急國王，焦急地等著

這個成績是什么水平呢？放在純電量產車中，它的成績僅次于保時捷Taycan Turbo GT的7'07"550，排在第二的位置，確實挺好，只不過在目睹了前陣子小米SU7 Ultra Prototype 6'46'874的恐怖圈速后，U9這個成績的沖擊力就遠沒有那么大了，不過不要緊，比原型車慢真的一點都不掉面。

同時也要注意，仰望U9并非一輛極致賽化的車，而且此前遇到的爆胎問題尚未完全解決，再加上天氣和場地狀況不理想，只能采取保守的走線策略，就在這么多Debuff加持下仰望U9依舊能做出出色的圈速，其成績已經相當值得肯定了。不過畢竟人紅是非多，U9這個圈速成績出來后，網上就傳來了一些尖銳的質疑，咱看看都怎么回事？

1. 沒進量產車榜單，“可量產”到底是不是在耍小聰明？

仰望U9雖然在紐北完成了測試并公布成績，但是在官方量產車榜單上并未看見U9的身影，這就讓人懷疑比亞迪是不是又在拿不存在的“量產車”來糊弄大家。

針對沒有進榜單的問題，仰望相關人員也下場解釋了，U9這臺車目前是沒有在歐洲上市的，原則上不符合紐伯格林官方對于量產車的要求，也就是必須有歐盟認證并已經在歐盟上市銷售，針對這一點，仰望團隊正在積極準備材料，期待最后能認證成功。

不過可量產這三個字或許也意味著，紐北上測試的U9或許會與我們當前能夠買到的版本有所不同，其三電還有車身套件估計有所升級，至于看家技術云輦-X，大概率不會砍掉，因為這次去紐北測試的目的就是為了能夠調好這套主動懸架，砍了并沒意義。

我猜測后面應該會出一個與紐北同款的U9可供購買，并且對現有車型進行OTA升級，其實嘛，改不改裝都無所謂，只要你能說到做到把它量產出來，那就是好樣的。

2. 是不是又有造假嫌疑，有錄像嘛？

此前仰望U9曾被傳有賽道成績造假的傳聞，甭管事情真實情況到底怎樣，但傳畢竟是傳出去了，所以也有很多人對這一次仰望U9公布的成績存疑。不過這方面官方也表態了，7'17'900這一成績是在車輛通過車檢，并在紐伯格林官方和第三方公正人員的監督下跑出來的，絕非仰望團隊自跑自測，這一點可以不用懷疑。

而且U9跑紐北的車載視頻及相關紀錄片已經準備好，目前還在等待紐伯格林官方的確認，不久后咱們應該就能看到，相信其過程的艱難和戲劇程度，應當不亞于小米SU7 Ultra原型車的測試歷程，反正至少在時間和場地環境這方面，這哥倆都挺倒霉的。

總結：

其實別看評論區底下的人吵得不可開交，但是兩家公司之間的關系還是很好的，畢竟都是代表中國汽車征戰紐北，自然要擰成一股繩，期間仰望也同意給小米騰出間隙時間來測試，意在助力小米成功刷圈，這波迪子真的是格局拉滿，而且就在仰望曬出自己的成績單后，雷總也下場表示祝賀，可謂英雄惜英雄，都是中國汽車的榜樣。

目前仰望U9的圈速成績是階段性成績，考慮到之前在極速測試中仰望U9也是從300出頭的極速一路成長到了391.94km/h的極速，讓人直呼“養成系超跑”，所以我相信U9未來可以取得更好的賽道成績，到時候拭目以待吧。