符蓉

比亞迪、華為首次聯合，一個是電動汽車的銷冠，一個是智能駕駛的頂流，這是把汽車產業的上半場（電動化）和下半場（智能化）都整合了，比亞迪和華為聯手會創造出怎樣的一款車？比亞迪豹8于11月12日正式上市，4款車型官方售價從37.98萬元-40.78萬元。

根據官方消息，比亞迪豹8是一輛混動硬派SUV車型，誕生于“方程豹DMO電驅越野開創平臺”，這是混動平臺設計理念以電為主，采用非承載式車身，搭載2.0T縱置高功率發動機，與比亞迪最新DM5.0插混技術平臺同源。加92#油，純電續航125km，滿油滿電續航可達1200公里，綜合功率可達550kW，系統最大扭矩可達760N·m，零百加速僅需4.8s，百公里虧電油耗僅8.5L，同時還帶有6kW大功率外放電能力。

作為一輛硬派越野車，越野能力一定是其潛在消費者的首要需求。方程豹的電越野能力在行業已逐漸得到共識。憑借智能三把鎖，其可快速識別輪速差，瞬時主動鎖止和推出，比機械鎖操作更簡便，越野小白也能輕松上手。310mm的最小離地間隙，最高890mm的涉水深度，以及為混動專門打造的低速四驅等配置，讓其擁有暴力、泥地等多種駕駛模式，爬坡、過坑、越障，全越野地形自由駕馭。豹式掉頭2.0還能大幅度減少轉彎半徑，讓大車身掉頭更靈活。

越野能力外，高階智駕方案應該就是這款豹8的最大亮點了。這次比亞迪沒有選擇自研的“天神之眼”，而是選擇了與華為的合作，搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0版，這也是華為智駕目前最先進的智駕版本，在之前的搭載車型上，其實際能力得到業界普遍認可。它可以實現“車位到車位”的全場景貫通，全程自主應對閘機、環島、窄道掉頭等復雜場景，并支持離車泊入、泊車代駕、遠程挪車等多種智能泊車功能。

除了這兩大賣點外，記者在豹8的產品介紹中還發現云輦-P液壓懸架，這是和仰望同款的數字化底盤系統，其可以最大140mm懸架高度調節，還能主動預瞄路面情況，并及時進行四輪聯動調節。為什么很多人會覺得新能源車的車坐上會很平穩舒適，很大部分原因就得益于這套數字化底盤系統的功勞。

除了硬核科技外，在配置和安全上，豹8自然是延續比亞迪品牌的一貫風格，直接卷滿。不僅“冰箱、彩電、大沙發”一應俱全，更有“真皮、真木、真折疊”質感享受。被動安全方面更標配14個安全氣囊，并通過中汽中心的頂級安全碰撞挑戰。

這樣一款“大腦”聰明，“四肢”還發達的硬派SUV，消費者喜歡嗎？對于37.98萬元的起步售價是否偏高，評論區一起討論起來。