小米又給汽車(chē)圈上了一課。

當(dāng)蔚小理還在二、三十萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，殺的你死我活時(shí)，雷軍已經(jīng)把小米車(chē)，賣(mài)到了80萬(wàn)。

沒(méi)錯(cuò)。

小米SU7（參數(shù)丨圖片）的大哥大版本 Ultra 登場(chǎng)，售價(jià)直接飆到了81.49萬(wàn)。

而且看樣子，這車(chē)還不是簡(jiǎn)單的造造概念，好像還真有人買(mǎi)。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，開(kāi)訂10分鐘，就訂出去了3680臺(tái)。

拿計(jì)算機(jī)刨了刨，如果不出意外，雷總29個(gè)小目標(biāo)到賬了。

遙想當(dāng)年，雷總賣(mài)手機(jī)，價(jià)格高于3000，就被人說(shuō)忘本了。

如今，把產(chǎn)品賣(mài)到了80萬(wàn)，除了服氣，似乎再無(wú)任何風(fēng)評(píng)。

但做事業(yè)，除了口碑，說(shuō)到底還是要看基本面。那么拋開(kāi)風(fēng)評(píng)，回歸企業(yè)本身，小米造車(chē)這事，到底干得如何呢？

小米汽車(chē)為什么非要賣(mài)80萬(wàn)？

提到小米造車(chē)。

別的先不說(shuō)，在汽車(chē)圈，最為人津津樂(lè)道的，其實(shí)是營(yíng)銷(xiāo)。

實(shí)際上，就雷總和他所創(chuàng)辦的小米，在營(yíng)銷(xiāo)這件事來(lái)說(shuō)，別說(shuō)車(chē)圈了，就是整個(gè)中國(guó)企業(yè)界，都很難說(shuō)有能功蓋其身的。

早年小米剛創(chuàng)辦做手機(jī)那會(huì)，就已經(jīng)展現(xiàn)出其營(yíng)銷(xiāo)功力了，什么參與感、各種黑科技詞匯，以及領(lǐng)先的社交媒體應(yīng)用意識(shí)，圈得一批米粉的心。

別的品牌用戶(hù)，買(mǎi)手機(jī)，可能就是買(mǎi)了。但是小米的用戶(hù)，不僅是簡(jiǎn)單用戶(hù)，更是粉絲，是真的會(huì)為了小米的榮耀，在網(wǎng)絡(luò)上和用戶(hù)吵架的。

吵得有多厲害，用過(guò)微博和知乎的網(wǎng)友，相信一定不會(huì)陌生。

以至于有一段時(shí)間，米粉一度成為不少普通用戶(hù)選擇小米的障礙，因?yàn)槊追劾蠍?ài)吵架，讓小米留下了爭(zhēng)議品牌的印象。

說(shuō)這些，其實(shí)就想講一件事，雷總是從消費(fèi)電子品營(yíng)銷(xiāo)里，硬生生開(kāi)出一條平路的人。其營(yíng)銷(xiāo)勢(shì)能，放到今天到了汽車(chē)圈，說(shuō)降維打擊都含蓄了，碾壓式覆蓋可能更準(zhǔn)確。

當(dāng)然，這對(duì)于汽車(chē)圈來(lái)說(shuō)，自然是一件好事。屬于生產(chǎn)力跨界提升了，也有利于汽車(chē)圈整體的營(yíng)銷(xiāo)能力升級(jí)。

所以有了這個(gè)背景，我們?cè)賮?lái)看小米這回的定價(jià)，就能很清晰的看到雷總的深思熟慮。

為什么非要這時(shí)候，出一臺(tái)賣(mài)80萬(wàn)的車(chē)？很可能是雷總，搞中低端定位產(chǎn)品，搞怕了。

小米手機(jī)，當(dāng)初以1999元的價(jià)格登場(chǎng)，以性?xún)r(jià)比標(biāo)簽，占據(jù)消費(fèi)者心智。但最終結(jié)果卻是，當(dāng)小米緩過(guò)神來(lái)，想要挺進(jìn)高端時(shí)，發(fā)現(xiàn)怎么搞都難搞上去了。

哪怕到了今天，小米發(fā)布旗艦15，要漲價(jià)到4000元以上，雷總也得畢恭畢敬在發(fā)布會(huì)前，發(fā)個(gè)微博預(yù)熱一下，給米粉們一點(diǎn)預(yù)期的緩沖時(shí)間。

所以，這一次，趕在SU7常規(guī)版，賣(mài)了一陣子后。80萬(wàn)的Ultra ，是無(wú)論如何，都要被雷總開(kāi)出來(lái)了。

畢竟，當(dāng)年的痛，是差點(diǎn)要把小米擠下牌桌的，要不是華為......嗯。就此打住。

但情況就是這么個(gè)情況。

小米汽車(chē)到底怕不怕虧錢(qián)？

實(shí)際上，關(guān)于小米造車(chē)，在業(yè)界一直還有一個(gè)比較模棱兩可的說(shuō)法，那就是小米造車(chē)到底虧不虧錢(qián)，以及小米到底怕不怕虧錢(qián)。

目前，比較主流的解讀是，小米每賣(mài)一輛車(chē)，就要虧6萬(wàn)元。

這個(gè)數(shù)字，是怎么得來(lái)的呢？

是基于小米財(cái)報(bào)數(shù)字的推算，根據(jù)小米Q2季度財(cái)報(bào)，小米汽車(chē)交付了2.7萬(wàn)輛，虧損18億，平攤下來(lái)每輛車(chē)虧了6萬(wàn)多。

但是，有意思的是，另外一組數(shù)據(jù)又顯示，小米SU7的單車(chē)毛利，在15%以上。

也就是說(shuō)，單從賣(mài)的具體的每輛車(chē)來(lái)看，小米又是賺錢(qián)的。

而且這個(gè)利潤(rùn)率，坦率地說(shuō)，還不錯(cuò)。作為對(duì)比，蔚來(lái)毛利率基本在9%；理想是19%；特斯拉是14.6%；極氪是14.2%。

所以，如果單從成本售價(jià)看，小米做得其實(shí)不錯(cuò)。但要是考慮到渠道、研發(fā)前期的必要基礎(chǔ)投入，綜合一下再來(lái)算，那就是虧損了。

而作為一個(gè)講究規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，小米和其它新勢(shì)力一樣，同樣需要依靠規(guī)模，去攤薄這些投入，只有這樣才能走出虧損的泥潭。

盧偉冰也在一次接受媒體采訪時(shí)，提到了這個(gè)問(wèn)題，表示未來(lái)最重要的就是規(guī)模。但從目前的趨勢(shì)來(lái)看，雖然沒(méi)有明確的時(shí)間表出來(lái)，但是參考訂單量的走勢(shì)，其起量、盈利，還是值得期待的。

而參考其它新勢(shì)力，實(shí)現(xiàn)這一關(guān)鍵一躍，理想花了8年，特斯拉用了17年，至于蔚來(lái)、小鵬，到今天都已經(jīng)成立了10年了，但依然在苦苦掙扎。

這條路不好走，所有人都在盯著，小米交出的答卷。

另外，小米也的確有充足的賬面資產(chǎn)，能為其造車(chē)，冗余出時(shí)間機(jī)會(huì)。畢竟剛官宣造車(chē)那陣，雷總就攤牌了，說(shuō)手里有1000個(gè)億現(xiàn)金，能可勁造。

所以總的來(lái)說(shuō)，小米造車(chē)雖然也面臨實(shí)實(shí)在在的規(guī)模挑戰(zhàn)，但是業(yè)務(wù)基本盤(pán)對(duì)于挑戰(zhàn)的支撐，還是非常穩(wěn)健的。

大殺器往往都是雙刃劍

其實(shí)，放在任何領(lǐng)域，都是這樣。

成就你的，可能也是吞噬你的。

這可能就是天道。

就像如今合資車(chē)企的境遇一樣，當(dāng)年靠合資躺贏有多爽，今天業(yè)績(jī)跌的就有多讓人觸目驚心。

上汽、廣汽這些車(chē)企的財(cái)報(bào)，就是最真實(shí)的寫(xiě)照。

所以，我們斗膽說(shuō)兩句，來(lái)看看小米的營(yíng)銷(xiāo)呢？

坦率的說(shuō)，SU7的聲量很成功，與保時(shí)捷的綁定也不錯(cuò)。就是風(fēng)評(píng)很極端，被叫做“保時(shí)米”，并且在一些海外社交媒體上，也出現(xiàn)了下面這樣的評(píng)論。

放在10年甚至更早前，面對(duì)中國(guó)產(chǎn)品只是抄襲的指責(zé)，可能笑一笑就過(guò)去了。但是在今天，考慮到特殊的宏觀需求，因?yàn)槟硞€(gè)單一品牌，讓中國(guó)產(chǎn)品的整體形象被打上抄襲標(biāo)簽，這顯然就是一件需要嚴(yán)肅思考的事了。

比較令人擔(dān)心的是，這股風(fēng)氣，似乎并沒(méi)有看到減緩的趨勢(shì)。

最近一段時(shí)間，雷軍駕駛紅色法拉利的視頻，流傳很廣。從一部分網(wǎng)友的態(tài)度可以看出，很多人相信，繼保時(shí)捷后，小米盯上法拉利了。

當(dāng)然這些說(shuō)法，都是沒(méi)有根據(jù)的揣測(cè)，但是從這些揣測(cè)的方向可以看出，小米究竟在網(wǎng)友心中留下了什么樣的印象。

另外一件事，也讓我們印象很深，因?yàn)榻Y(jié)局令人悲痛。

根據(jù)媒體報(bào)道，一名小米車(chē)主，原本想炫耀自己的SU7，結(jié)果被嘲諷，一怒之下竟然見(jiàn)血了。

這種對(duì)于消費(fèi)品牌，瘋狂的榮耀感和自尊意識(shí)，放在任何其他品牌里，都是極為罕見(jiàn)和令人難以想象的。

當(dāng)然我們也可以理解為個(gè)例，但至少這件事，也在一定程度上反映出了小米汽車(chē)品牌，目前真實(shí)的受眾群體。

這對(duì)于，品牌的高端形象塑造，顯然是不利的。

甚至大有被反噬的意味。

這些問(wèn)題，放在今天小米的聲望下，大有盛世危言的意思。

但是我們依然想盡可能冷靜的點(diǎn)出來(lái)。

因?yàn)樵谖覀兛磥?lái)，小米是一家非常優(yōu)秀的企業(yè)，雷軍也是一位非常值得尊敬的企業(yè)家，我們相信如果能克服這些風(fēng)險(xiǎn)，小米一定能在通往偉大企業(yè)的路上，越走越快。

祝福小米取得更大的成就。