眾所周知，咱們國人一直有個航母夢，但是迫于自身工業實力有限，國外又長期進行武器和技術方面的制裁和封鎖，咱們在這條道路上走得異常的艱難，不得不通過一些特殊的手段方式，來學習相關的經驗和技術。

比如說購買人家不要的退役航母，準確的講應該是那種退役后完全沒有封存必要，需要拆解的老航母。

通過這種方式，1985年，廣州黃埔船廠終于迎來了中國的第一艘航空母艦——“墨爾本”號。“墨爾本”號是澳大利亞海軍航母，是英國于1943年建造的“尊嚴”級航空母艦，原名尊貴號。屬于二戰時代的產物。

二戰結束之后，英國為了減負，將其以10英鎊的價格賣給了澳大利亞，遂改名為“墨爾本”號。“墨爾本”號是一艘輕型航母，滿載排水量兩萬噸，經過澳大利亞海軍的改造之后，能夠攜帶25架飛機，最多可以容納40架戰機。在冷戰時代的南太平洋，是除美國艦隊之外最為強大的海上力量。

“墨爾本”號作為澳大利亞艦隊的旗艦，在澳大利亞海軍服役了27年，于1982年正式退役。“墨爾本”號作為澳大利亞的海軍象征，原本咱們是不容易搞到，因為即使是退役，“墨爾本”號還可以作為后備力量，暫時封存待用。

但是，隨著馬島戰爭中，導彈的大放異彩，使得航母的安全性大受質疑，似乎任何先進的反艦導彈都可以讓一艘航母葬身海底。

所以，澳大利亞改變了海軍的發展方向，放棄了航母這一條道路，當時英國正打包銷售“常勝”號航母，澳大利亞原本很動心，但還是選擇了放棄。既然決定不玩兒航母了，“墨爾本”號呆在那里的意義也就不大了，除了燒錢還是燒錢。

除此之外，對于澳大利亞海軍來說，“墨爾本”號本身就不太吉利，其服役期間鬧出了不少事故。比如在1964年，“墨爾本”號與編隊中的“航海者”號驅逐艦發生碰撞事故，造成82名官兵死亡。1969年6月3日，“墨爾本”號航母與美軍“伊文思”號驅逐艦相撞。結果造成73名美軍官兵死亡。

事故頻發的墨爾本號，讓其在南太平洋上臭名遠揚，大家紛紛對其避而遠之，巴不得其被變賣拆解。所以，澳大利亞于1984年將墨爾本號賣給了中國聯合拆船公司，并于次年抵達廣州黃埔船廠。

當然了，“墨爾本”號在賣給中國之前，已經被拆除了所有設備，僅剩下殼體。但對于當時的中國來說，這仍然是可遇不可求的稀罕玩意兒，中國專家通過拆卸墨爾本號航母，也了解了不少關于航母的結構和很多設計理念。

由于“墨爾本”號乃是二戰時期的產物，很多東西都已經過時了，所以實際收獲不算大。但不管怎樣，至少算是一個起點和開端。

所以，“墨爾本”號對于中國航母發展還是有著不小的意義。或許正是因為“墨爾本”號打開了航母世界的大門，咱們對于自己擁有航母也愈發地渴望。

當然，這很困難，畢竟一艘二戰時期的“墨爾本”號，都是碰運氣才得到的。

但是，好巧不巧，緊接而來的90年代，蘇聯解體了，繼承了蘇聯遺產的俄羅斯和烏克蘭等國家，由于生活窘困，都在開始想辦法的節儉開支，所以賣航母成了一個不錯的選擇。而對于航母一直渴求的中國自然愿當接盤俠。

在上世紀90年代，中國一共買了兩艘俄羅斯的退役航母，分別是明斯克號和基輔號航母。這兩艘航母都是蘇聯第二代航母，采用的是半航母半巡洋艦的設計理念，犧牲了甲板空間來增強航母的反潛攻擊能力，以至于航母只能搭載垂直起降戰機，所以蘇聯軍方稱其為載機巡洋艦，綜合能力很強，但在航母方面可以借鑒的東西不多。

總的說來，這兩艘航母的設計并不成熟，屬于過渡產品。所以，俄羅斯將其退役，以節省開支。但是，對于中國來說，這已經是非常具有借鑒意義的前輩了，所以一直都想搞到手。然而這個過程并不容易，由于美國的封鎖，俄羅斯的航母即使是退役，也不會賣給咱們。所以，咱們只能是通過一些間接手段來尋求帶航母回家的機會。

1995年，服役僅14年的明斯克號，在被拆解掉武器裝備之后，被賣給了韓國大宇集團，韓國也是想通過改造舊航母來實現自己的“航母夢”。但是，1997年，亞洲金融風暴爆發，大宇集團不得不將明斯克號轉賣，而買家便是來自中國的公司。在被專家研究吃透之后，明斯克號被改建成軍事主題公園，也就是深圳明斯克航母世界。

基輔號其實和明斯克號是差不多經歷，退役后原本是被一家美國公司給拍下，但同樣是1997年的金融風暴，讓這艘航母被轉運到了中國企業手中，而其在中國的造船廠中被研究吃透之后，來到天津被改造成了主題娛樂公園，后來又被改成了酒店。

這便是中國三艘航母的一個經歷和結局。值得一提的是，正是因為這三艘航母給帶來的體驗收獲，使得中國在對于航母改造方面有了一定的技術經驗積累，也有了一定的底氣。

正是因為這三艘航母的鋪墊，最終使得瓦良格號在走出了黑海造船廠之后，得到了一個與他們全然不同的結局，也為圓了咱們國人的航母夢。