圍繞新能源汽車的關(guān)稅問題，中歐已經(jīng)進行了幾個月的交鋒，第一階段暫且告一段落，雙方在籌備第二階段的磋商。

在這期間，法國作為歐盟首屈一指的大國，也想發(fā)揮自己的影響力，前不久法國外交部外貿(mào)部長級代表普里馬來華訪問，期間宣稱“支持貿(mào)易談判但不妥協(xié)”、“將采取一切可能的措施應(yīng)對”、“在關(guān)鍵問題上不會屈服于壓力”，擺出了一副十分強硬的態(tài)度。

而中方并沒有因為法國放狠話就讓步，仍舊堅持了自己在新能源汽車關(guān)稅問題上的做法，那就是對等反制。商務(wù)部11月11日發(fā)布公告，決定自11月15日起，采用保證金或保函的形式，實施對歐盟白蘭地的臨時反傾銷措施。而法國是歐盟內(nèi)對華出口白蘭地的大戶，商務(wù)部此舉意圖不可謂不明確。

此舉事實上令法國派人來華“維權(quán)”的意圖失敗了。但法國畢竟也是聯(lián)合國五大常任理事國之一，這樣的挫折還不足以制止它的對華行動。于是，法國選擇在南海掀桌子。

菲律賓海岸警衛(wèi)隊日前放出消息，稱將從法國購買40艘快速巡邏艇，并計劃將其中一些巡邏艇部署在南海爭議海域。菲律賓海岸警衛(wèi)隊司令羅尼·吉爾·加萬上將在新聞發(fā)布會上說，這筆交易是馬尼拉努力實現(xiàn)其海岸警衛(wèi)隊現(xiàn)代化行動中“迄今為止最大的單筆采購”，將在四年內(nèi)開始交付。

雖然這筆采購總金額僅為4.4億美元，放在中美海軍里都不夠造一艘大型水面艦艇的，但菲律賓也拿不出來，據(jù)悉這還是法國政府通過所謂的“發(fā)展援助資金”填補的窟窿。或許，40艘快速巡邏艇是法國政府白送給菲律賓的。除此之外，40艘艇中的20艘將通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓在菲律賓建造，以求提振馬尼拉的造船業(yè)。

實事求是的講，近年來域外力量插手中國周邊局勢的例子不在少數(shù)，比如日本前不久也資助菲律賓政府，幫忙建造5艘97米長的巡邏船，價值約4.18億美元。而這些國家類似行為的目的十分明確，那就是在中國周邊彰顯存在感，以求拉近自己與美國的距離。

因為法國遠在8000多公里之外，它插手南海局勢并不能帶來直接的現(xiàn)實利益，更遑論法國海軍的遠洋作戰(zhàn)能力放到中國周邊來看，著實也不算多么強大。所以它的行動也只能起到象征意義上的作用，畢竟就算法國給了菲律賓40艘巡邏艇，中菲兩國在海軍力量、海洋執(zhí)法力量上，也還是存在著相當大的差距。

法國的行動除了討美國的歡心、彰顯出法國在國際舞臺上的“存在感”之外，著實不可能帶來多大的影響。而從整體來看，無論是在中歐新能源汽車關(guān)稅糾紛，還是在南海周邊維護所謂的“自由航行”原則，法國都在同中方的主張唱反調(diào)。

但唱反調(diào)歸唱反調(diào)，法國上述行動并不能在實質(zhì)上給中方多大的損失。前文已經(jīng)提到，就算法國給菲律賓提供了巡邏艇，也不能改變中菲的實力對比；而法國帶頭支持歐盟對華新能源汽車加征關(guān)稅一事，中方也可以拉攏其他歐盟成員國，不要法國這張贊成票。

總而言之，中法關(guān)系既有積極向上的一面，也有負面消極的因素，這恐怕也是大國之間的必然。只是不管怎么說，中方都將采取切實手段維護自己的利益，不會放任別國在南海煽風(fēng)點火。就算法國援助了菲律賓大量艦艇，能改變局勢嗎？答案不言而喻。