“剛買了兩個月的小鵬G6嚴重跑偏，現在不敢開了，廠家也不給修，也不給解決問題，我真是絕望了！”日前，重慶車主王先生向第一車道反映小鵬G6的問題。

王先生對第一車道訴說了他的遭遇，他剛買不久的小鵬G6出現跑偏問題，一開始小鵬汽車的4S店找不到問題，解決不了問題，歷時2個月好不容易終于找到問題了，又不解決問題，最后開始耍無賴了……

新車跑偏查不到原因

重慶的王先生是個科技迷，很喜歡技術出身的何小鵬，因此對小鵬汽車也特別關注，認為小鵬汽車智駕領先技術過硬。當他決定買車的時候，自然也毫不猶豫地選擇了小鵬汽車。

今年9月1日，王先生選擇了個良辰吉日在小鵬汽車重慶金菱車世界4S店提了一輛G6，從此開始了他的“怨種之路”。

王先生對第一車道說，提車幾天后在9月4日跑了一趟長途，發現這車輛在高速公路上跑偏，感覺很難以駕馭，非常危險。9月5日，王先生在小鵬汽車的管家群里反饋了跑偏問題，說：“我這車有點跑偏，怎么辦？”小鵬的管家讓王先生在APP上預約到售后服務檢查。令王先生驚訝的是 ，竟然預約不上，好多天之后的售后的排滿了。

王先生等了幾天預約都沒有預約成功，索性直接把這輛小鵬G6開到了重慶金菱車世界4S店。小鵬的售后維修人員根據王先生的反饋檢查了車輛，并做了四輪定位之后，說“數據調正常了”。但是，王先生把車開到路上測試后，發現情況無任何好轉。

第二天，王先生又把車開到了這家4S店繼續檢查維修。這次是4S店的技術主管出面接待了王先生。王先生對第一車道說，這位技術主管帶領工人對車輛進行了路試，又做了四輪定位，情況也無任何好轉，然后又進行了多次路試，多次調試，一直往返路試、調試、路試、調試，從下午3點鐘一直折騰到半夜12點。經過無數次折騰之后，這位技術主管告知說，不知道怎么回事，明天他們公司的總部區域技術專家來看這輛車。

之后，王先生又開車來到這家4S店繼續檢查維修。小鵬總部區域技術專家帶領一幫人又是研究又是調試，程序跟前一天一樣進行了多次路試和調試。“底盤螺絲裝了又拆，拆了又裝，往復無數次”，看著自己剛買幾天的愛車被這樣折騰非常心疼，王先生實在忍不住了，就問這位總部區域技術專家，這個到底是怎么回事，而專家說他們也找不到具體原因.......

接下來9月份就是大量的檢查調試，四輪定位，循環往復，始終沒有找到問題，也未能解決問題。

小鵬把跑偏標準放寬了10倍

王先生對第一車道說，為了檢查這輛小鵬G6跑偏的原因，9月份幾乎大多數時間都往4S店跑，光請假就請了10天。

就在他煩惱郁悶之時，更大的意外來了。王先生說，有一天這家4S店的售后經理突然打電話，稱這輛G6的各項數據符合規定，沒有問題。“檢查維修了這么久，竟然沒有問題？！”王先生當場就震驚了。

王先生對這位售后經理說，你說沒問題，難道是開始檢查車輛的你們的人員有問題？還是你們總部技術人員有問題？售后主管回答說，這是對你的友情關懷。“友情關懷那你應該給我換輛車，你自己說這句話搞笑嗎？我是新車啊！”王先生非常氣憤。

這位售后經理接著說，這輛車的跑偏是在正常的范圍內，并解釋說車輛直線行駛100米不超過5米的跑偏都是正常的。

王先生查詢了某汽車企業公眾號【有企業認證的公眾號（國企）】，它發表的文章中說:開1000米跑偏不超過5米才算正常，偏差值超過5米，就算跑偏了。

王先生介紹說，小鵬汽車技術人員一直解決不了跑偏問題，也找不出問題原因的時候，開始握著方向盤進行測試車輛跑偏，并告知王先生車輛不跑偏。

王先生查詢了國家標準非常氣憤的反駁說，查閱了國家相關的規定，《中華人民共和國國家標準關于車輛跑偏的試驗方法GB/38679-2020》第3.1條車輛行駛跑偏的規定明確說，在駕駛員不對方向盤施加任何外力情況下進行測試。你這個握著方向盤測試跑偏，是不是有點忽悠人？

王先生為此還查詢了很多關于車輛的相關相關國家規定，國家轎車質量監督檢驗中心高級工程師賀開銘認為汽車跑偏是違反國家強制性安全標準的，對違反或不達到《機動車運行安全技術條件》標準要求的車輛，可以視為不安全車輛。

國家標準GB 7258-2004《機動車運行安全技術條件》屬強制性標準，其中有兩條涉及汽車跑偏的強制規定:4.13條規定:機動車直線行駛時，其前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線應一致。6.7 條規定:機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不應跑偏，其方向盤不應有擺振、路感不靈或其它異常現象。

王先生又問小鵬汽車這位售后經理：你說我這車跑偏是正常范圍。那你拿出證據和依據來。這位售后經理拿不出證據和依據，只是堅稱100米偏5米是對的。

后面這個售后經理感覺和王先生講規范、講規定，講不贏王先生了，直接一句：重慶的路都是不平的，都不符合測試的標準，跑偏是因為路面的問題。

王先生立馬反駁道，為什么其他車不怎么樣，王先生也是開了10多年車的老司機了。

做四輪定位不測退縮角

因為重慶金菱車世界這家小鵬4S店解決不了問題，王先生就換了重慶另一家小鵬4S店試試，結果這輛小鵬G6的跑偏問題還是沒有解決。

就這樣來回折騰了兩個月，11月初的一天，無奈之下王先生救助于一位懂汽車技術的朋友。這位朋友拿卷尺量了一下小鵬G6四個輪胎的距離，突然發現這四個輪胎呈現“階梯式排序”，兩個前輪和兩個后輪不在一條水平線上，也就是呈菱形的形狀，而不是正常的矩形。據這位朋友說，這輛小鵬G6在原廠出廠的時候底盤有可能發生過碰撞，或者底盤件出廠就存在嚴重的變形。

王先生立即給小鵬4S店售后經理打電話發微信，告知車輛跑偏、不穩各種異常的原因找到了。售后經理叫王先生把車開到4S售店后，售后維修人員經過測量確實發現了該問題，又對比了周圍多輛小鵬G6車輛，發現王先生這輛G6與其它車輛不一樣。

小鵬4S店售后的維修人員進行了討論，最后告訴王先生說“前保險杠變形，所以導致輪胎測量距離不一致”。聽到這個說辭，王先生真是哭笑不得，“我剛買的新車沒有發生過一次擦掛，保險杠的螺絲一絲未動，嚴絲合縫，竟然說我的保險杠是變形的？”

第二天下班后，王先生又去了這家小鵬4S店。這次他進行了全程同步錄音錄像，小鵬汽車的售后經理拿了一把卷尺，王先生也拿了一把卷尺，開始對G6進行測量。當王先生測量完畢后，對比其它G6，發現嚴重差距后（其它G6的左右兩邊都對等，而王先生這輛G6左右兩邊差距很明顯）。這位售后經理竟然話風一轉，稱手測不準確，不測了。

王先生咨詢了懂汽車技術的朋友，說做四輪定位時他們應該提供退縮角的數據，這是判斷王先生車輛輪胎呈現“階梯式排序”的重要依據。王先生又去了重慶另外一家小鵬4S店做四輪定位，特意要求4S店提供并打印數據。這家4S店檢測后告知一切正常，而王先生一看打印出來的數據，竟然沒有退縮角的數據。

“現在小鵬汽車不承認車有問題了，問就說車是正常的，這不是耍賴嗎？”對于小鵬汽車這種掩耳盜鈴的做法，王先生非常氣憤也很無奈。他告訴第一車道，這期間也打過多次小鵬400電話，每次還是推到重慶的4S店解決問題，而重慶的4S店現在干脆不承認有問題了，現在成了死循環。

王先生對第一車道說，因為跑偏的問題，這輛小鵬G6存在很大的安全隱患，現在根本不敢開了，而小鵬汽車現在不承認車有問題，采取掩耳盜鈴的態度也不給檢修了。“小鵬汽車自稱是用戶型企業，這是對用戶負責任的態度嗎？”王先生表示，他已經搜集了相關證據，計劃走法律途徑維護自己的合法權益。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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