有一說一，自主品牌的迅速發展有目共睹。還記得七八年前的一款自主品牌新車深深吸引了我，那款車型與我們熟知的哈弗H6有著截然不同的設計，外觀龐大帥氣，而且方正的造型在當時還是較為領先的。沒錯，就是傳祺GS8。

不過后來的傳祺GS8銷售沒兩年便匆匆停產了，主要原因就是愛信變速箱企業斷供了，導致迅速上升的勢頭被終結。所以從那時起，我們自主品牌開始大力研發雙離合變速箱，現在已經相當成熟了。

說起廣汽傳祺這家企業，旗下的SUV以及MPV都是非常不錯的，在市場上也有著較高的市場占有率，并且新車價格與同級別的合資品牌相比，有著明顯的價格優。近期這家車企又研發出了一款全新車型，就是傳祺S7。

外觀造型我們不做過多解釋。廠家的一句宣傳語為：攬四極，入勝境，簡稱不就是攬勝嗎？值得一提的是，這可不是網友開玩笑，而是廠家宣傳的！目前這款傳祺S7只曝光了車型側面。

車型側面顏值確實很高，甚至可以用絕美顏值形容，與攬勝的外觀造型基本如出一轍。從側面輪廓來看，這款傳祺S7不僅有著與攬勝幾乎一模一樣的車身姿態，還擁有隱藏式的電動門把手，20英寸的超大輪轂設計。此外，還匹配了車頂激光雷達，所以氣勢方面媲美路虎攬勝，而智能化超越攬勝。

作為汽車從業人員，談談對這個話題的想法：造車是長期主義，如果直接將拿來主義當做博流量博銷量的手段，那么中國汽車的發展又將回到老路。

2013年自主品牌迅速蓬勃發展，那時涌現了大批企業，比如我們熟知的力帆以及眾泰汽車，完全就是靠抄襲知名的汽車而存在，甚至被稱為“卷尺廠”，但沒過兩年就被市場所淘汰了。

對于剛誕生的汽車品牌來說，抄襲是能快速走通的捷徑，也是能夠快速成功的手段。但如果遇到一點點困惑，老牌車企就開始重新借鑒，那么未來將會是無比艱難的，也會帶偏車企的口碑與人緣。因為不管是造車還是設計，從來都不是簡單的事。在我看來，汽車行業應該是重資產，高門檻的行業，自然也是該慎重對待的，哪能這么兒戲？

當然了，你也可以說現在市面上依然有一大批借鑒的企業依舊活得有滋有味！個人看法就是，這些企業的熱度還在，所以有銷量。但消費者會成長，競爭對手也會教育用戶，中國的汽車行業應該是百花齊放，做得越來越好，向著高質量高原創的方向發展，而非靠著一卷直尺發展。