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近日，小鵬汽車在華南理工大學(xué)舉辦了主題為“科技改變世界”的“小鵬AI科技日”。回到母校的小鵬董事長(zhǎng)CEO何小鵬在致敬前輩學(xué)長(zhǎng)的同時(shí)，面對(duì)汽車產(chǎn)品未來(lái)，闡述了小鵬汽車的新“科技觀”。

今天的汽車市場(chǎng)，比拼的核心，不再是傳統(tǒng)制造工藝的精細(xì)化程度，也不再是某一個(gè)單元的產(chǎn)品技術(shù)性能和參數(shù)。所有的企業(yè)都在思考著更進(jìn)一步的問(wèn)題，就是，我們將如何改變未來(lái)？

何小鵬給出的答案，應(yīng)該是科技賦能。

這一點(diǎn)，對(duì)于一名IT業(yè)達(dá)人出身的汽車掌門人而言并不奇怪。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)世界的深度認(rèn)知，對(duì)人工智能的更深度理解，讓小鵬科技日的核心直指人工智能，并由此帶出了小鵬AI體系，包括AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車三大板塊的創(chuàng)新技術(shù)及成果。

當(dāng)然，不止于此，匯集智能、交通、新能源三個(gè)核心概念，何小鵬還同步推出了小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系、小鵬圖靈AI智駕體系等等。

針對(duì)最為核心的AI汽車業(yè)務(wù)，小鵬汽車圍繞“三電”、智駕、智艙三大領(lǐng)域，發(fā)布了小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系、小鵬圖靈AI智駕體系、小鵬天璣AIOS等全新技術(shù)方案。

據(jù)何小鵬介紹，今年10月，小鵬圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達(dá)2791項(xiàng)功能驗(yàn)證。

“智駕競(jìng)賽正在云端展開，實(shí)際上也對(duì)車端高算力提出更高要求。”何小鵬表示，“為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費(fèi)的問(wèn)題，小鵬汽車決定自研芯片。”

“小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時(shí)應(yīng)用在AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車的芯片。它將面向L4自動(dòng)駕駛，可實(shí)現(xiàn)主流芯片一顆頂三顆的效力。”何小鵬談道。

如果說(shuō)小鵬圖靈AI芯片是AI汽車的大腦，小鵬科技日同步發(fā)布的小鵬滄海底座則是其神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)介紹，小鵬滄海底座面向L4自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，是AI汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了核心計(jì)算平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)以及智能車控應(yīng)用平臺(tái)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的安全冗余。

小鵬滄海底座可有效提升AI汽車的信息交互穩(wěn)定性，支持快速數(shù)據(jù)傳遞和低延時(shí)響應(yīng)。可將數(shù)據(jù)通信帶寬提升33倍，有效減少通信延時(shí)；攝像頭出圖速度可提升12倍，影像傳輸帶寬提高5倍，實(shí)現(xiàn)比人視覺(jué)反應(yīng)更快的車輛感知傳輸，讓車輛對(duì)路況做出更快的反應(yīng)，讓智駕變得更可靠，更安全。

不同于傳統(tǒng)的座艙架構(gòu)僅采用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基于自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時(shí)驅(qū)動(dòng)，重新定義智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)。基于此，AI算力相比傳統(tǒng)智能座艙提升了20倍，CPU算力也提升了20倍。為了實(shí)現(xiàn)類GPT-4o大模型上車的目標(biāo)，小鵬天璣AIOS還將百億參數(shù)大模型部署在本地，實(shí)現(xiàn)更自然、無(wú)感的人機(jī)交互。

它不僅可以自動(dòng)實(shí)時(shí)感知車主語(yǔ)音和行為以及周邊環(huán)境，同時(shí)可以自主思考判斷車主需要提供何種座艙服務(wù)，不斷進(jìn)化成長(zhǎng)，持續(xù)學(xué)習(xí)車主的使用和生活習(xí)慣。同時(shí)，小鵬天璣AIOS不僅能大幅優(yōu)化軟件體驗(yàn)，還能夠提升整車的硬件體驗(yàn)。無(wú)論是音響、動(dòng)力系統(tǒng)，還是電池和底盤，都將在AI賦能下實(shí)現(xiàn)進(jìn)化。

基于多年以來(lái)在“三電”領(lǐng)域沉淀的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車推出了“小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”。其中，5C超充AI電池可實(shí)現(xiàn)“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%，為用戶帶來(lái)媲美甚至超越手機(jī)的充電體驗(yàn)。

為延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。借助這一“AI電池醫(yī)生”，可將電池壽命有效提升30%，。此外，小鵬汽車還發(fā)布了全新一代混合碳化硅同軸電驅(qū)，電驅(qū)CLTC效率高達(dá)93.5%，并且體積僅為上一代電驅(qū)的三分之一。在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系可實(shí)現(xiàn)“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。針對(duì)相對(duì)平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能；針對(duì)爬坡、泥濘、雪地等場(chǎng)景，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)提前介入。

2024年以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱，有望成長(zhǎng)為下一個(gè)萬(wàn)億新賽道。作為行業(yè)先行者，小鵬汽車在飛行汽車領(lǐng)域已迎來(lái)收獲期，小鵬匯天研發(fā)的全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車，將在2024年11月中國(guó)航展全球公開首飛，并于12月正式啟動(dòng)預(yù)售。

本次發(fā)布會(huì)，何小鵬還進(jìn)一步分享了小鵬匯天的最新的技術(shù)進(jìn)展和產(chǎn)品規(guī)劃。其中，陸空一體式飛行汽車采用了行業(yè)首創(chuàng)單桿操縱系統(tǒng)，極大降低了用戶的學(xué)習(xí)門檻，讓用戶可體驗(yàn)“5分鐘就能輕松上手，3個(gè)小時(shí)成為高手”。

此外，小鵬匯天還計(jì)劃推出一體式飛行汽車“小鵬匯天高速長(zhǎng)航程飛行器”，該飛行器設(shè)計(jì)了6座飛行座艙，采用混合能源動(dòng)力形式，最長(zhǎng)空中續(xù)航可達(dá)到500公里，實(shí)現(xiàn)360km/h的航速。

在何小鵬看來(lái)，AI機(jī)器人將是第一個(gè)有自主能力的交通工具，是未來(lái)出行探索的重要一環(huán)。他表示：“做AI機(jī)器人比AI汽車更難，要有AI能力、芯片研發(fā)、硬件開發(fā)能力。同時(shí)，沒(méi)有500億投入做不好AI機(jī)器人。”

小鵬AI機(jī)器人Iron以1:1類真人的姿態(tài)展現(xiàn)，其擁有超60個(gè)關(guān)節(jié)，可模擬人類站立、躺臥、坐。值得一提的是，小鵬AI機(jī)器人所采用的多項(xiàng)技術(shù)與AI汽車同源。小鵬圖靈AI芯片為其提供了一個(gè)聰明的大腦，擁有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型讓其具備行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任務(wù)；小鵬天璣AIOS則賦予了小鵬AI機(jī)器人Iron更加流暢的對(duì)話能力。

目前，小鵬AI機(jī)器人已進(jìn)入工廠工作。未來(lái)，小鵬AI機(jī)器人還將進(jìn)入銷售門店、辦公室、家庭等場(chǎng)景，深度融入人類的日常生活并成為人類的得力助手。