廣汽埃安的全新命名規(guī)則下的A級家轎，AION RT以11.98-16.58萬元的售價正式上市，具埃安官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上市18小時訂單突破4萬臺，可見這款AION RT有多么受關注。

廣汽埃安肖勇將其形容為“大眼小帕梅”，我有點驚了，這柳葉燈怎么就比帕拉梅拉的車燈大了，而且官方資料明明稱之為“迅猛龍”的設計理念，沒記得保時捷管自家的設計和恐龍搭上關系啊。

事實上，不考慮肖勇的“小帕梅”之稱，AION RT設計還是挺好看的，柳葉狀大燈組猶如一雙銳利的眼睛，車身線條流暢且充滿張力，和自家的另一款轎車AION S相比，確實更加吸睛，也更符合年輕人的口味。

進入車內(nèi)，AION RT的內(nèi)飾設計倒是新能源常見的風格，T字形的簡約設計+大尺寸中控屏，布局清晰明了，大尺寸的中控顯示屏成為視覺焦點，車機配備了最新的 ADiGO 5.0 系統(tǒng)，為用戶帶來全新 PAD 化桌面。這一創(chuàng)新性的桌面設計，極大地優(yōu)化了操作體驗，操作流程變得極為簡便。

說到空間方面，AION RT有著4865mm的車長，軸距達到2775mm，不是電動車流行的大軸長比的設計，但AION RT的“大肚子”就預示了這空間的不一般。1520mm的車高優(yōu)于大多數(shù)的對手，這就使得其內(nèi)部縱向空間充裕，坐姿更接近傳統(tǒng)燃油車，其空間表現(xiàn)還是可圈可點的。

座椅表現(xiàn)也不錯，不僅前排標配加熱通風，關鍵是柔軟度非常好，而且坐下后發(fā)現(xiàn)支撐度也足夠，長途駕駛也不易疲勞。另外，前排座椅支持一鍵放倒，與后排座椅組合起來秒變大床房。

在智能駕駛系統(tǒng)方面，AION RT號稱搭載了同級唯一的高階智駕系統(tǒng)，并配備了126線激光雷達和英偉達Orin-X芯片，算力高達254TOPS。這樣的硬件基礎為智能駕駛功能提供了強大的支撐。然而，值得注意的是，目前只有兩款頂配版車型才配備了這一高階智駕系統(tǒng)。這對于渴望智能駕駛功能但預算有限的消費者來說，無疑是一個限制。雖然官方稱這套智駕系統(tǒng)是最懂中國路的，但畢竟還沒體驗過，所以實際表現(xiàn)如何還不確定。

埃安號稱AION RT擁有11.7kWh/100km超低電耗，使其僅靠著55.1kWh和68.1kWh電池，實現(xiàn)了520km和650km兩個續(xù)航，基本能夠滿足日常通勤和中短途出行的需求。而其配備的3C快充技術更是一大亮點，顯著提升了充電速度。例如，30%-80%的充電時長僅需18分鐘，520公里版本充電10分鐘可補能160公里，650公里版本充電10分鐘可補能200公里。這倒是大大提升了出行的便利性。

其實廣汽埃安AION RT給予用戶的依然是空間、成本上的傳統(tǒng)家用車的優(yōu)勢，當然高配車型還加上了高階智駕這一亮點，既沒有追求性能，設計上也并沒有模仿帕拉梅拉，而且價格也少了個0呢，也不知道為啥非要叫“大眼小帕梅”。