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毋庸置疑，我們的殲35比厄每里卡的F35要厲害很多。那么，殲35比F35到底厲害在哪里呢？

時至今日還是有不少人接受不了一個事實：咱們中國在許多方面已經超越了美國。

就說這第五代戰機殲35和F35，我們不講什么雷達系統、電控系統、隱身性能，就講發動機。盡管，無論什么雷達系統、電控系統，還是隱身性能，我們的殲35都很厲害，但講這方面的軍事博主有很多，咱們就不去湊那個熱鬧，我們只講發動機。

之所以只講發動機，還有兩個方面的原因：一是黑子們最喜歡拿航空發動機來說事，來貶低咱們中國；另一方面，發動機也確實是戰斗機中最最重要的部分。

可以說，戰斗機其實就是一個會飛的發動機。給一臺發動機裝上翅膀，然后再搞點雷達系統、電控系統，那就成了一架飛機了。不管是體積上，還是重要性方面，發動機決定了一架戰斗機80%以上的性能。哪個國家有航空發動機，哪個國家就有自己的戰斗機。

那咱們中國的航空發動機到底怎么樣呢？比較一下最新的第五代戰機殲35和F35，大家就一目了然了。

盡管F35和殲35用的都是渦扇發動機，F35所使用的F135型渦扇發動機還是厄每里卡家最新、最先進的渦扇發動機。但是，這款F135發動機本質上并不是一款新型發動機，它實際上只是在它們的F119型發動機上，增大了“外涵道”的體積而已。也就是只簡單地改了一下“外涵道”，算不上是一種新型的發動機。

厄每里卡家的F119型渦扇發動機，也就是它們裝在F22上的發動機，那還是上個世紀90年代的產品。這都三十多年過去了，厄每里卡家還在吃老本。

厄每里卡家F35的F135型發動機，實際上就是F22的F119型發動機的加粗版。它加粗的目的，就是為了提高推力。這么一加粗，F35的推力達到了18噸。這款F135型發動機的自身重量接近兩噸，它的最大推力是18噸。所以，它的推重比是10。從推重比來看，這款F135型發動機的性能確實不錯。

咱們中國殲35的渦扇19發動機自身重量是1.1噸，推力是11噸。也就是說，咱們渦扇19的推重比也是10，跟厄每里卡家最先進的F135發動機，推重比是一樣的。

但是，航空發動機還有一個概念叫“涵道比”。簡單來說，“涵道比”講的是發動機的粗細。“涵道比”大的，發動機就特別粗。比如咱們家的運20，那發動機像個大酒桶。這樣的發動機用到戰斗機上，肯定是不合適的。要知道，現在第四代戰機和第五代戰機，追求的是小涵道比、高推力的渦扇發動機。

F35的F135型渦扇發動機的“涵道比”是0.98，咱們家渦扇19的“涵道比”是0.5左右，比F35的小了差不多一半。涵道比越小，就代表加速更快，高空高速能力更好，而且飛機的機體可以做得更加扁平。

網友們為什么把F35叫作“肥電”，就是因為厄每里卡官方給命名為“閃電”，可F35機體粗胖，看上去特別肥大。所以，網友們免費送給它一個外號，叫“肥電”。

如此肥大的F35，最高速度只能達到1.6馬赫，平時巡航時連音速都達不到。而且，F35高空能力也不行。因為在超過1萬米的高空，空氣稀薄，此時的戰機得靠發動機加力往后噴火來推動。這種情況下，涵道比就越小越好。

而且，涵道比越小，發動機就越細。于是，一架戰機就可以弄成雙發。安裝兩個發動機，這樣一來，安全性就提高了一倍。因為，像F35只能裝一臺發動機，萬一發動機在戰斗中被彈片崩傷了，那它就喪失了動力。咱們的殲35裝了兩個發動機，無論是安全性，還是持久性，都遠超F35。如果兩臺發動機同時工作，推力可達到22噸，比F35那18噸的推力要高出4噸。

最重要的，小涵道比的殲35，高空高速性能非常優異，在1萬米以上的高空，也能飛得賊快，機動性能非常好。要知道，在現代戰爭中，飛機一般不敢低空飛行。飛得太低，很容易就被打下來了。在目視高度以內飛行，人家拿一肩扛式導彈就能打下來。

咱們中國的殲35安裝的是兩個發動機，而且還是小涵道比的，能在云層眼里飛。別說肩扛導彈拿他沒辦法，就算用地對空導彈打，咱們的殲35也有非常充足的反應時間，去反擊來襲導彈或者打開加力逃跑，都可以輕松應對。

這么一對比，結論是不是就一目了然了：咱們中國的殲35比厄每里卡的F35要厲害得多！

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