我們在考慮10萬級的純電SUV時，最先考慮的是什么，除了續航還是續航。至于、舒適度、底盤懸架之類的，似乎不應該是這個預算區間該考慮的事情。

但是隨著產品多元化的競爭，一些新上市的產品不滿足于此，認為消費者應該擁有更多、更好的用車體驗。剛剛上市的名爵MG ES5或許是一個新的選擇，廠家給出了上市權益，一口價10.39-13.9萬元。這個價格和元PLUS（參數丨圖片）幾乎是針尖對麥芒，下面，我們從空間、內飾、配置方面做一個簡單分析。

MG ES5長寬高為4467*1894*1621mm，軸距為2730mm；元PLUS長寬高為4455*1875*1615mm，軸距為2720mm。從車身尺寸上看，二者都是標準的緊湊型SUV，如果非要較真的話，MG ES5在在車身長度和車內空間方面有著微小的領先。

話又說回來了，作為一款10萬級的緊湊型SUV，車身尺寸的差距，是可以忽略不計的。對于年輕人來說，后排幾乎是常年空置。所以，我們可以把重點放在前排座椅上。

MG ES5的前排座椅主要以實用為主，在滿足基本用車需求的基礎上，盡量的舍棄一些不常用的配置。比如，座椅電動調節只出現在中高配車型上，入門版則是為了替年輕人的錢袋子著想。

從空間方面來看，二者是不分上下的，座椅的用料均采用的仿皮材質。這不單單是這兩款車的共同點，也是這個價位區間的產品的共同點。

內飾方面，MG ES5配備了一塊15.6英寸的的觸控屏，分辨率為2.5K，內置的是斑馬智行互聯系統，可連續90秒對話，語音操控更得上主流。配備的倒車影像/360度全景影像，支持定速巡航。液晶儀表盤采用內嵌式造型，為了防止逆光帶來的反光，還加了一個帽檐，是一個細節貼心的設計。

除了手動操作觸控屏和語音指令之外，一些常用的功能，作為實體按鍵放在了下方，這一點還是比較友好的。中央扶手整體設計的比較平坦簡潔，包括兩個杯架，放置手機的位置，頂配車型支持手機無線充電。

從內飾方面來看，MG ES5的科技感營造的還是不錯的，簡潔明了，對于年輕人的審美還是比較符合的。

MG ES5采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿式獨立懸架，這款懸架組合在同級別中是少有的。我們一看到五連桿，最先想到的應該是就是奧迪了，同時也是舒適、平穩的代名詞。廠家也認真考慮到了出電動汽車容易暈車的問題，五連桿后懸是一個處理方式，同時還搭載了上汽行業首創的“暈車舒緩系統”，有效減輕30%暈動感。

雖然，在電動汽車時代，底盤懸架的優先級不是那么的靠前了，但是并不意味著可以忽視。MG ES5在底盤上下的功夫，確實值得肯定。

最后

10萬級的純電SUV市場中，元PLUS由于有著先入為主的印象，取得了不錯的成績。但是隨著產品的更新迭代，MG ES5在空間、續航、智能科技、底盤用料方面，都有著領先優勢。在后續的市場競爭中，MG ES5勢必會成為元PLUS的強勁對手。