新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

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2024年，你開上電車了嗎？

乘聯分會統計數據顯示，今年1-9月純電車型的累計零售量為350.5萬輛，同比增長17.7%。

看似如此之高的普及速度背后，卻有更多的消費者被“限制”住了。

多名消費者向《新能源觀》說出了自己的痛點。

“安裝家充樁需要有固定車位，且能支持大功率，但在縣級轄屬地區、老舊小區這些根本實現不了。”

“買能換電的車一時爽，找換電站淚兩行。”

“城市內跑跑還行，一旦長途出行，純電車找充電站能愁死個誰，正應了那句話，電滿格時充電站隨處可見，一旦需要充電它就玩消失。”

由此，一個不可否認的事實浮出水面——純電車是適應時代發展之大趨勢，但并不能滿足當下所有消費者的用車場景。

那么，消費者既想要省錢，又想要體驗電車智能與舒適的愿景由誰來實現呢？

權衡下，增程成了不二的選擇。

《新能源觀》的接觸中，需要一輛增程車的消費者大致可分為兩大類，實用派與個性派。我們按類整理了幾款寶藏車，你可以先想想自己屬于哪類買車人群，方便更快對號入座，與“迷茫”“挑花眼”say bye bye！

1.實用派開上這幾款，有里又有面兒

今年晉升為二孩家庭的劉淮之（化名），前不久將手里的邁騰置換成理想L7Ultra版。按他的話說，養兩個孩子開支可不小，能省點是點。

圖/理想L7 Ultra

來源/互聯網新能源觀截圖

對于選擇這款車的原因，其表示，“買車時我更多還是會以家庭為考量，像平時經常要帶孩子自駕游，而長時間的車程，讓我格外注重車內空間和舒適度。同時，受純電補能方式的局限，我是不太敢選純電車，畢竟找充電站或者換電站很耗時間，而我車上還帶著孩子。”

值得注意的是，在當下，像劉淮之這樣對車內空間及舒適度情有獨鐘的人并不在少數。易車研究院發布的2024購車決策洞察報告顯示，2024年中國乘用車（新車）市場的廣大預購用戶的空間訴求高達50.25%。

里子要有，面子自然也不能少。《新能源觀》的接觸中，大多數注重車內空間性的消費者也想同步擁有個高顏值座駕。

“由于我大部分的用車場景是接待客戶，所以在買車時我除了會將續航焦慮、空間舒適性等考慮進去，還會注重車輛的顏值。”阿維塔07增程版準車主文松（化名）如是說。

除了上述兩位增程車主入手的兩款寶藏車型外，目前市面上的以下幾款增程車型也能將“里子與面子”詮釋得淋漓盡致。

理想L9作為“L系列”套娃模式中的最大版，在外觀上采用了動感活潑的線條，給人以敦實大氣感；內部空間上，其前排和后排的乘坐空間相當富裕，即使是身材魁梧的人坐在后排時，腿部空間也能有兩拳之多。同時，2024款理想L9在二排新增了零重力皇后座椅，支持十六點按摩、座椅通風加熱等功能，宛如坐進了頭等艙。

圖/理想L9

來源/互聯網新能源觀截圖

問界M9于今年9月推出大五座版，外觀上，與之前的六座版相比變化不大，依舊采用了“鯤鵬展翼”的全新設計語言。

圖/問界M9

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內部空間上，與原來的大六座版不同，其取消了第三排座椅，而超5.2米的SUV做成五座版，無異于讓其成為了新能源車中同級空間表現最強的；同時，其第二排座椅靠背最大調整角度可到43°，腿托四向調節最大角度可到75°。

深藍L07在外觀上采用了流線型設計、封閉式前臉和貫穿式尾燈，給人以一種時尚雅致的感覺；內部空間上，其軸距2900mm意味著車輛前后輪之間的距離更長，能給消費者提供更舒適的乘坐體驗。

圖/深藍L07

來源/互聯網新能源觀截圖

同時，作為一款20萬元級內的轎車，深藍L07是目前唯一配備主副駕零重力座椅的。

2是個“Z世代”？有兩款極具“科技與狠活”的車適合你

有一點需要強調，追求實用僅僅是部分消費者的寫照。還有這么一批消費者，在排面與實用之間更偏愛“悅己”。

新京報貝殼財經發布的《2024中國青年消費趨勢報告》顯示，90后和00后群體作為市場消費的新生力量正在崛起，而他們普遍對智能科技、環保產品以及個性化服務有著較高的消費熱情。

《新能源觀》的接觸中，多名有意向購買增程車型的“Z世代”消費者均表示，在購買增程車時會更注重其在個性化、高科技配置上的表現。

由此，不難看出，對于這批新生代的消費主力軍而言，車早已不是個代步工具這么簡單了，其還是個能提高生活品質，拉動生活激情的“助推器”。

說到這兒，就不得不提一下“冰箱彩電大沙發”，遙想第一批帶有“新三電”的新能源車型上市發售時，能擁有上的消費者可是貨真價實的“潮人”。

但，在當下，冰箱彩電大沙發已普及的時代，其早已不再是個性派的“標簽”了。畢竟，只有能將科技含量拉滿的車型，才能讓你真正解鎖“潮流新貴”的皮膚。

基于上述需求，我們篩選出了兩款分別在智駕技術、附加功能、可玩性上，最具代表性的增程車型。

阿維塔07于9月26日正式上市發售，增程版起售價21.99萬-27.99萬元。據悉，該款車搭載了華為乾崑智駕ADS3.0，能實現端到端類人智駕，即“上車自己開，下車自己停”。

圖/阿維塔07

來源/互聯網新能源觀截圖

同時，此基礎上，阿維塔07還將硬件配置做到了行業領先級，其采用的華為最新192線激光雷達，是目前市面上量產上車中線數最高的，能實現超遠感知距離、超精細點云密度和超快掃描頻率。

深藍S05于10月20日正式上市發售，增程版起售價13.99萬元，搭載同級領先的行泊一體智能駕駛系統，能實現智能巡航輔助、智能泊車輔助等功能。

圖/深藍S05

來源/互聯網新能源觀截圖

不過，對于深藍S05增程版來說，其智駕功能僅僅算是錦上添花，畢竟其所配備的DEEPAL4K智趣云臺相機可是能將“隨時隨地，想拍就拍”照進現實的，而毫無疑問，這種社交玩法是遠遠超越同級的。

3.不用做等等黨！想擁有一個純電一樣電池的“夢”已成真

事實上，無論是實用派，還是個性派，想要自己的愛車用得省心、順心，電池都是個繞不開的話題。

問界新M7車主小冉（化名）在某裝修公司從事著一份室內設計的工作，在她看來，車子就好比房屋，空間性、個性化、智能技術這些固然重要，但這都是建立在有一個“好電池”基礎上的。“我買這輛車之前可是做足了功課的，大到電池廠家，小到電池材料我都有認真普及。”

圖/問界新M7

來源/互聯網新能源觀截圖

《新能源觀》的接觸中，絕大多數的消費者在購買新能源車時會將電池的考量放在第一位，其次才是他們的自主需求。

總攬當前市面上在售的所有增程車型，不難發現，其備受消費者喜愛的背后，也有著屬于它的煩惱——其目前所搭載的動力電池存在明顯短板，而這一短板也成了橫在車企與消費者之間亟待解決的屏障。

“長途旅行的時候增程車是很方便，沒有焦慮，但它的電池也著實太小了，日常上下班每天一充電能愁死誰！”

“半小時以上才能從20%充到80%你敢想嗎？”

“一上高速行駛電池電量消耗就巨快，而一旦饋電，車輛加速的動力表現多少會受到影響。”

因此，對于那些想要入手輛增程車的消費者，諸多老增程車主曾給出的建議是：不想被相似的痛點問題愁禿頭，可以選擇做個“等等黨”。

近日，一場來自寧德時代的增混電池新品發布會，讓各位老增程車主的想法改變了，其紛紛表示，“從沒想過有一天大電池小油箱、一周一充電的愿景能成真。”

當然，這份“福利”可從不是獨屬于咱們老增程車主的。據多名純電車主坦言，在充電、換電等基礎設施尚未完備的情況下，驍遙電池的出現，無異于緩解了很多焦慮，給了那些因補能不便捷束縛住雙手的消費者帶去更多可能。

據不完全數據統計，純電續航里程可達400km的寧德時代驍遙電池將搭載在阿維塔、深藍、理想、智己、嵐圖等品牌的超30款車型上。

圖/搭載“驍遙”電池的部分車型

來源/互聯網新能源觀截圖

其中，除已上市一段時間的深藍S07增程版、長安啟源A07增程版、哪吒L增程版等車型外，最近還有一款剛剛上市的能媲美純電電池的車型值得消費者入手。

阿維塔12增程版，上市時間11月2日，限時起售價25.99萬元起，其搭載39kWh驍遙超級增混電池，饋電狀態下，能實現零百秒加速度5.8秒；在剩余電量僅30%的情況下，能實現15分鐘補能至80%，比同級別的增程車型快20%。

圖/阿維塔12

來源/互聯網新能源觀截圖

當然，在不久的將來，當“大電池小油箱”逐漸在增程界普及，消費者買增程車就無須再為電池焦慮了，而到那時，全面電動化時代也將坐上“火箭”向我們駛來。