在11月5日開展的第七屆進博會上，汽車領域頗有看點。來自全球的汽車廠商，帶來了無人駕駛、低空經濟、新型儲能汽車等創新科技，還有不少中國首發、亞洲首發的產品和技術。

對于車企來說，進博會一直是一個展示未來出行科技的重要舞臺。有的車企是每年都參加的“全勤生”，捷豹路虎就是其中一員。

在今年的進博會上，捷豹路虎共展出了9款進口車型，包括攬勝、衛士和攬勝運動版等支柱型產品。和今年亮相進博會的其他車企一樣，捷豹路虎今年將目光鎖定在了“電動化”關鍵詞上面，亮相了捷豹I-TYPE 6賽車，并再次強調了捷豹路虎將加大本土化投入，推動電動化“神行者”的落地。

作為傳統豪華品牌陣營的一員，捷豹路虎和奔馳、寶馬等品牌一樣面臨著相同的課題：中國車市正在極度內卷，借助新能源賽道實現彎道超車的中國品牌，已經吞噬了豪華陣營的部分市場份額。

數據顯示，今年前三季度中國汽車進口53.4萬輛，同比下滑4.1%；進口金額2164.9億元，同比下滑8.1%。

面對“威脅”，捷豹路虎如何應對？它的回答是激發品牌潛力，加強與中國的溝通合作。捷豹路虎在2023年公布了“品牌重塑”戰略，在華實現了一系列本土化落地。隨著產品以及客戶服務觸點、用戶體驗的多重提升，捷豹路虎在高端豪華SUV市場穩定大盤，實現產品平均售價的上漲，同時帶來了豐厚的利潤。

在2024年1-9月百萬級及以上高端豪華SUV細分市場中，捷豹路虎市占率超過30%，其中路虎衛士高居第二位；此外，攬勝自去年起連續21個月領跑150萬級及以上高端豪華SUV細分市場。

捷豹路虎雖然是一個有著悠久歷史的品牌，但它從不固步自封，愿意和在電動化領域領先半步的中國市場深度交流。

今年6月，捷豹路虎與合作伙伴奇瑞汽車簽署戰略合作意向書，授權合資企業奇瑞捷豹路虎使用“Freelander神行者”品牌，推出并制造一系列電動產品。這意味著，捷豹路虎和奇瑞的合作進入2.0時代。

同樣是在今年，捷豹路虎宣布增加投資至5億英鎊，用于升級擁有輝煌歷史的哈利伍德（Halewood）工廠，以實現純電動車型與現有內燃機車型和混合動力車型的并線生產。2025年，首款攬勝純電動車型將正式上市，截至2024年8月，其意向客戶注冊人數已持續增加至41,000名。

值得一提是，在今年進博會現場，捷豹路虎還邀請了由它資助的希望小學師生前來參觀。捷豹路虎已經在中國做了十年的公益活動，這也是它加強與中國市場連接的一個切面。

如今已經進入2024年車市競爭的年終沖刺階段，在捷豹路虎高效運作之下，無論是其銷量成績單還是電動化轉型成果都值得期待一波。