問界M7“剎車失靈”事件最新進展

電車發展到今天，安全問題一直是個躲不過的話題。

雖然大家都知道，一輛車發生車禍，肯定不可能全是車子本身的原因，但一旦涉及電車車禍，人們的目光總是不自覺的放在品牌和車型身上。

那如果要說電車品牌中，哪些品牌又經常被網友們掛在嘴邊，自然是特斯拉、小米以及受華為影響頗深的問界汽車。

最近，問界M7的一起“剎車失靈”事件，將問界所屬的賽力斯汽車幾次推向了輿論的風口浪尖。

事件的起因是今年7月份，一位車主聲稱自己的問界M7在行駛過程中突然失控加速，剎車失靈，最終導致車輛嚴重損壞。

圖源：車主原話截圖

事件一經曝光，迅速引起了公眾的廣泛討論，賽力斯官方也在第一時間下場發布聲明。

在官方當時的回應中，他們稱，數據顯示車輛在碰撞前處于非智能駕駛狀態，加速踏板100%開度，不屬于AEB觸發場景，且未見主動制動記錄。

這句話的意思是說，你沒開智駕，并且你沒踩剎車，踩的是電門。

圖源：微博

車主對這個解釋當然不買賬，堅稱自己有著27年的駕齡，不可能犯下如此低級的錯誤，認為就是車出了問題并愿意承擔法律責任。

雙方一直各執己見，案件陷入了僵局。

為了尋求真相，車主走了另一條路試圖為自己的話找到證明——他委托了第三方鑒定機構進行檢測。

就在近日，車主分享了這家第三方機構，深圳市南粵財物評估鑒定有限公司的鑒定報告。

圖源：南粵財物鑒定報告截圖

報告顯示，經鑒定，事故車發生車輛事故（碰撞）的前5秒鐘內，剎車踏板未能正常響應；事故車行車記錄儀數據缺失、不完整，系人為刪除導致多段視頻丟失。

這份結果一出，立刻在互聯網上引起了軒然大波。

這家鑒定公司到底專不專業？相信不止一位朋友想問這個問題。

說到這家深圳市南粵財物評估鑒定有限公司。作為一家第三方鑒定機構，該公司于13年11月成立，其背后有著人民法院對外委托專業機構的官方“硬核”認可。

圖源：人民法院委托鑒定系統

這些年來，該公司完成了大大小小共3000多宗機動車事故鑒定，其中三分之二是由法院和交警部門直接委托。

至于這份報告是不是真的由該公司出具，知名汽車博主封士明自稱在第一時間聯系了南粵鑒定機構的負責人。

圖源：微博

面對越來越大的輿論壓力，賽力斯官方展現出強硬的態度。他們在今日發布了最新聲明，表示案件已進入司法程序，事實認定要以法院查明為準。

圖源：賽力斯汽車官網

因此，真相到底是什么，目前還下不了確定的結論。

只能讓子彈再飛一會。

懂車帝整活，波及賽力斯

除了上面那件事，賽力斯最近還真是連續被打擾。

近期，懂車帝搞了一次特殊的碰撞測試，再次引發了消費者對汽車安全的熱議。

在這次測試中，共有30款不同品牌和型號的車輛參與其中，并進行鉆底碰撞貨車實驗。

這不鉆不知道，一鉆，差點把問界M7再次送上熱搜。。。

具體來看這項測試，該實驗模擬了車輛以56km/h的速度，以30%的重疊率正面撞擊靜止的40噸卡車尾部的場景。

參與測試的車型涵蓋了市場上的熱門選擇，包括奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌，以及特斯拉Model 3、沃爾沃S60等以安全性能著稱的車型。

圖源：懂車帝

測試的目的在于評估車輛在極端情況下的安全性能，尤其是對車輛A柱的考驗，因為A柱在此類碰撞中承受著巨大的沖擊力。

最終的測試結果顯示，沃爾沃S60、特斯拉Model 3和現代伊蘭特三款車獲得了最高的“G”評級，表現優秀。

而奔馳大G、吉利帝豪和小米SU7獲得了“A”評級，表現還算不錯。

而剩下的車輛，表現均不盡人意。對于問界M7的表現，視頻中懂車帝表示“整個車上部解體了”。

圖源：懂車帝視頻截圖

網友們總結測試結果后發現，這場測試中，SUV的表現普遍不如轎車。

對于這一現象，一些專家給出了解釋：

首先，SUV由于車身較高，其A柱在鉆底碰撞中更容易直接撞擊到卡車的硬平面，導致更大的沖擊力集中在A柱上。

而轎車由于車身較低，前防撞梁等結構能夠與卡車后輪發生碰撞，起到一定的緩沖作用，A柱承受的沖擊力相對較小。

此外，轎車的車頭通常較長，有利于分散和吸收沖擊力，從而保護乘員艙的安全。

另一方面，盡管在鉆底碰撞測試中，問界M7的表現不佳，但懂車帝也并不是只測試了這一個項目。

在涉及其他安全測試項目中，問界新M7的表現實則相當出色。

于40%重疊正面碰撞和70%重疊追尾碰撞項目測試中，問界新M7都拿到了G的好成績，是除了奔馳S級以外唯一獲得“雙G”成績的車型。

圖源：懂車帝

因此，在評估車輛安全性時，應該綜合考慮多種測試結果和實際情況，而不是單一的測試數據。

此外，雖然測試結果可以揭示一些問題，但我們也應該理性看待，結合車輛的整體表現和實際道路條件，來評估車輛的安全性能。

當下汽車測試的確五花八門，各種類型的測評視頻充斥著那幾個視頻平臺，消費者也需要明白，測試只是參考，想買車還是得靠自己試駕感受。

質疑再多，賽力斯“身價”依然暴漲

近期，賽力斯汽車發布了10月份的產銷快報，旗下的核心品牌問界在10月依舊取得了不錯的成績。

數據顯示，10月賽力斯新能源汽車銷量為36011輛，同比增長104.61%；

今年1-10月，賽力斯新能源汽車累計銷量為352724輛，同比增長310.99%。

這些數據反映，盡管問界品牌在輿論場上受到了些許影響，但是它們依然賣得不錯。

進一步觀察賽力斯的財務狀況還會發現，“備受困擾”的賽力斯其實在背地里偷偷賺著大錢。

根據賽力斯發布的2024年前三季度財報，賽力斯前三季度營收1066.27億元，同比增長539.24%，歸屬于上市公司股東的凈利潤40.38億元。

官方的說法是，這一營收增長得益于公司銷量及營業收入的持續增長、產品結構的調整、高價值產品銷售規模的增長；

以及公司堅持技術創新和價值貢獻的經營方針，生產經營全鏈條精細化管理，產品毛利率同比增加。

但很多人真實的想法卻是，“原來出賣了靈魂，可以這么賺錢。”

以至于自進入11月以來，賽力斯汽車的股價突飛猛進，一路飆升。

就在幾天前，賽力斯市值成功突破了2000億大關，一度超越了長城汽車、理想汽車、上汽集團等，成為中國第二大的上市車企，僅次于比亞迪。

圖源：微信

不過，隨著近期股市波動，賽力斯的股價有所回落，長城汽車的市值再次超越了賽力斯。

但即便如此，如今賽力斯的市值依舊穩定在2000億以上，成為了當之無愧的汽車大廠。

所以就是說，咱都這么大廠了，旗下品牌不管是問界還是其他，更應該做的越來越好才是。

千萬別讓消費者失望。

作者 | 劉峰