車見萬宜訊——10月27日，捷途山海T1正式上市，再次將捷途的“方盒子”理念推向了一個高度。這款售價在15.48-17.48萬元之間的新車，能否在市場中站穩腳跟，嘗到“方盒子”甜頭的捷途又能走多遠呢？

從路虎衛士（參數丨圖片）、福特烈馬延伸到坦克300的硬漢風，吹到了捷途，旅行者大獲成功后捷途順勢推出混動車型T2，依然延續市場優勢。對于平時銷量表現長期平平的捷途，發現了救命稻草。

捷途與“方盒子”的淵源

提及捷途，許多人第一時間想起的就是旅行者標志性的“方盒子”設計。曾經月均銷量不及500臺的捷途品牌在旅行者推出后月銷量破萬，混動T2依舊供不應求。根據捷途汽車公布的數據，2024年9月，捷途旅行者銷量達到了約1.5萬輛，上市至今累計銷量達到了近16萬輛，領跑中國“方盒子”市場。而山海T2在九月的銷量也達到了近7000輛。

于是乎捷途趁熱打鐵，推出T2的同門弟弟，T1，想延續方盒子的火熱。同時更低的售價用戶也更好接受，但是在四驅和混動系統上的硬傷，讓T1依然僅有兩驅車型，空有硬派造型，而無越野能力。

“方盒子”設計高大且威猛的外觀辨識度讓年輕人喜愛。這類車型以其方方正正的造型設計，展現出剛強灑脫的感覺，與年輕人追求自由與個性的心態不謀而合。傳統硬漢車的高昂售價，使得許多消費者望而卻步。然而，隨著技術的進步和市場競爭的加劇，市面上逐漸出現了不少價格親民且用車成本極低的方盒子車。

近年來，中國汽車市場已從增量驅動向存量競爭轉變，結構性分化伴隨眾多新生力量加入，市場競爭愈發激烈，許多老牌汽車品牌面臨挑戰，銷量低迷。殘酷的存量博弈中，捷途汽車表現不俗。相關數據顯示，2024年前八個月捷途汽車的銷量已經超過了2023年全年的銷量，九月更是突破了6萬輛大關。

山海T1的產品解析

作為捷途最新的“方盒子”車型，外觀上，新車采用了與山海T2相似的設計風格，前大燈與中網貫穿相連，日行燈造型別致，整體給人一種硬朗而時尚的感覺。車身側面，懸浮式車頂和黑色的輪眉裝飾件。尾部的尾燈設計與中網相呼應，形成視覺統一感。

內飾方面，中控臺上的縫線設計、副駕的紋理裝飾板以及全液晶儀表和15.6英寸懸浮式中控屏的組合，彰顯出新車在內飾設計上的高級感。此外，新車配備了50W無線快充面板、60W Type-C前后排快充以及多種安全輔助功能。

在動力方面，山海T1采用了奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術，搭載奇瑞1.5TD混動專用發動機，熱效率達44.5%。兩驅版車型搭載單電機，最大功率204馬力，最大扭矩310牛·米，CLTC純電續航可達150km，可以滿足大多數消費者的日常需求。

綜合來看，T1是一臺很能提供情緒價值的城市SUV。這臺車能夠讓駕駛者擁有不少云游四方的自我信心，卻缺乏真正行走江湖的穩定性和越野能力。和競爭對手長城Hi4車型相比，除了更加硬派夸張的造型外，優勝之處并不多。但是在外貌協會主導的車市里，T1仍有可能獲得一定突破。