德國(guó)汽車行業(yè)遭遇新的打擊。繼大眾和奧迪之后，寶馬也陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)。這家總部位于慕尼黑的車企宣布稱，今年7月至9月集團(tuán)利潤(rùn)下降了近84%，降至4.76億歐元。此外，息稅前利潤(rùn)率下降了7.5個(gè)百分點(diǎn)，降至2.3%；營(yíng)業(yè)額則下降了近16%，降至324億歐元。

分析師此前預(yù)測(cè)這些數(shù)字會(huì)有所下降，但并未預(yù)計(jì)到如此大的降幅。

▲圖源：Ng Han Guan/AP

寶馬表示，利潤(rùn)下降的原因包括技術(shù)措施成本以及剎車系統(tǒng)故障問(wèn)題。今年9月，該公司宣布召回超過(guò)150萬(wàn)輛汽車并停止交付，原因是德國(guó)汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)供應(yīng)的集成制動(dòng)系統(tǒng)(IBS)存在缺陷。事發(fā)當(dāng)初，寶馬就已經(jīng)下調(diào)了全年利潤(rùn)的預(yù)期。

除此之外，寶馬也指出，中國(guó)業(yè)務(wù)的停滯也影響了集團(tuán)的創(chuàng)收。德媒《圖片報(bào)》在報(bào)道時(shí)稱，除了上述大面積召回事件外，“中國(guó)人不愿買”是寶馬利潤(rùn)暴跌的主要原因。

寶馬已不是第一家在7月至9月期間遭遇業(yè)績(jī)下滑的德國(guó)車企。大眾及其子公司奧迪、梅賽德斯-奔馳都公布了各自疲軟的數(shù)據(jù)。這些車企無(wú)一例外地都提到，其在中國(guó)的銷售狀況不甚理想。

▲圖 源：Christof Stache / AFP

汽車領(lǐng)域的著名專家杜登霍夫說(shuō)：“德國(guó)汽車制造商的利潤(rùn)，正像陽(yáng)光下面的雪一般融化。”他指出，寶馬在中國(guó)的汽車銷量下滑了30%，說(shuō)明寶馬和奔馳、大眾一樣都存在著巨大的問(wèn)題。

德國(guó)汽車業(yè)的危機(jī)已經(jīng)導(dǎo)致多家車企裁員。根據(jù)一項(xiàng)研究，到2035年，德國(guó)汽車領(lǐng)域?qū)适Т蠹s14萬(wàn)個(gè)工作崗位。

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