導語：技術儲備，永遠是車企手中的一張王牌。如今的新能源汽車發展似乎已經來到了一個瓶頸，各個品牌仿佛不約而同都是在開完一場盛大的產品發布會之后，然后卷入一場無休無止的價格戰之中，雖然看似消費者對于這樣的場景喜聞樂見，既滿足了獵奇的心理同時也得到了實惠，但事實真的如此嗎？在AI科技日上，小鵬給出了他的答案。

AI汽車（小鵬要加入增程大軍了？）

新能源汽車之間的競爭歸根結底是三電系統的比拼，隨著消費者對新能源產品認知能力的提升，大家都知道三電技術才是硬實力。那么如何將AI融入其中呢？小鵬汽車分別從消費者最為關心的電池補能、續航以及抗衰減方面給出了解答，說到這里就不得不提到小鵬發布的超級電動體系。

該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池，在充電速度方面可以說有了質的提升，在理想狀態下能實現1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%。試想一下，加入車輛的純電續航在600公里左右，只需要300秒相當于5分鐘就可以補能300公里，幾乎等同于傳統燃油車加注燃油的時間。

可能大家最近有看到新聞，國內第一批新能源車主的電池已經到了更換周期，這是所有新能源車主在用車過程中不得不面對的問題，而小鵬汽車的做法是給每一塊電池配備AI電池醫生，對電池的使用環境和工況等進行精確判斷，保證電池隨時保持在最佳狀態運行，最大程度的提升電池的有效壽命，最多可達30%.從而讓電池變得更加的安全耐用。

從超級電動體系中我們還能看出小鵬汽車的下一個重點目標，那就是增程產品。的確，可油可電的增程式汽車最近兩年非常受歡迎，銷量也迎來了快速的增長，小鵬汽車入主增程混動無可厚非，畢竟銷量也是支撐企業發展的重要因素之一。但長期以來，增程式汽車都有著被人詬病的痛點，首當其沖的就是增程器的運行質感，在電量充足和饋電狀態下完全是兩種狀態，震動和噪音讓駕乘人員困擾不已。對此，小鵬汽車首先在增程器的靜謐性上做文章， 采用超靜音增程器，其次是增加純電續航，小鵬的超級電動體系中增程系統的純電續航可達430Km,綜合續航更是高達1400Km，這樣的數據在目前的增程式動力中已經是金字塔頂尖的水平。

自研AI芯片（小鵬汽車L4級自動駕駛中的關鍵拼圖？）

雖然目前車企在汽車芯片方面幾乎都是通過采購安裝的方式，這樣既省時又不費力。但小鵬汽車為何要自主研發？這里就得提到兼容性的問題，公版的芯片可以用嗎？當然沒問題，并且效果也不錯，但能與自家的產品完美匹配嗎？答案是否定的。而自研芯片可以與自家的產品實現完美組合，最大程度發揮出產品的實力。在任何領域都如此，就拿傳統燃油車的變速箱來說吧，自家生產的8AT變速箱和采購的8AT無論是在調教，變速邏輯以及可靠性方面高下立判。

小鵬自研的小鵬圖靈AI芯片擁有40核處理器，是全球首顆可同時應用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片，為AI大模型定制。能夠支持高達30B參數的大模型運行，可實現主流芯片“一顆頂三顆”的效果。在這樣的算力下，可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時實現L4級別的安全冗余。

飛行汽車、AI 機器人（小鵬開始著手布局未來？）

最近我一直在思考一個問題，對于眾多汽車品牌而言，未來產品的方向是什么，仍舊一塵不變的打造汽車產品？這對于汽車工業甚至人類科技的發展方向似乎有些相背離了。因此，下一個5年、10年哪家汽車品牌能走在科技的前沿，誰就能占領市場的高地。小鵬汽車在科技日上公布了它的未來目標：飛行汽車、Robotaxi以及AI機器人。其中Robotaxi 無人駕駛出租車代表了最先進的自動駕駛技術，它將搭載多顆小鵬圖靈AI芯片和小鵬滄海底座，具備高達3000T的車端算力，擁有L4級智能駕駛能力。

相信大家都知道小鵬在研發飛行汽車，可能有些人覺得沒什么實際意義，但不可否認的是小鵬在低空飛行領域再一次走在了車企的前列，小鵬匯天研發的全球首款量產分體式飛行汽車，將在2024年11月中國航展全球公開首飛，并于12月正式啟動預售。

而本次大會上讓人驚喜的還是小鵬的AI機器人，無論是擬人化的身形還是姿態給人的感覺絲毫不遜于一些國際大廠的產品，并且現場還公布了一段機器人在工廠工作的視頻，很有意思。眾所周知，AI機器人的研究需要投入大量的資金和精力，雖然目前小鵬的AI機器人還處于初級階段，但這也展現了中國車企在技術上的追求和態度。

寫在最后：有一說一，小鵬汽車在智能化方面的確有著它的過人之處，我還清晰的記得當年小鵬僅依靠高通820芯片就能把車機系統打造得順滑無比，在同級車型中如同BUG一般的存在。而時隔數年，小鵬汽車的發展速度超出了我的想象：飛行汽車、AI、無人駕駛、機器人。這些來自未來的科技詞匯也在小鵬的發展下一一落地，同時也為品牌今后的發展打下了堅實的基礎，有一句話令我印象深刻：企業離不開科技的發展，但科技永遠離不開企業的創新。（文/KK）