搭載智能駕駛技術的車型普遍價格高昂，對于許多消費者而言，購車不僅是追求高科技體驗，更需要考慮實際的經(jīng)濟承受能力。在性價比的權衡中，較高的智能駕駛技術成本常常讓消費者望而卻步。

然而，在埃安AION RT五個配置的車型中，次頂配就有激光雷達，售價僅為15.58萬元，可以實現(xiàn)城區(qū)NDA和高速NDA，支持35類主場景和357類子場景的全面覆蓋，當前，AION RT是唯一一款搭載激光雷達、擁有高階智駕能力，并把價格干到15萬元級別的車型，因此埃安有底氣說出“智駕平權”“智駕普惠”的話。

在一款10-15萬價位的A+級純電轎車上，埃安不惜重本地為AION RT配備了激光雷達。除此之外，全車還帶有3個毫米波雷達、11個攝像頭、以及12個超聲波雷達，共27個智駕硬件，搭配英偉達Orin-X高算力平臺。

顯然，埃安并沒有打算把它當成廉價的網(wǎng)約車來打造，而是希望其作為中高端的家庭用車，以此來拔高品牌的地位。

因此，AION RT的車身尺寸為4865/1875/1520mm，軸距為2775mm，單從車長來看，幾乎已經(jīng)邁入了B級車的門檻了。因此，AION RT的側(cè)面造型非常舒展，哪怕采用“長頭短尾”的標準三廂溜背造型，依然能保有非常充裕的車廂空間。僅有1520mm的車高，也讓整體造型更加低矮，很好地保留了整車設計的運動感。

車機用的是全新ADiGO 5.0系統(tǒng)，擁有全新PAD化桌面，操作便利性和手機有得一拼。如果覺得點都麻煩，那么可以用它的語音，四音區(qū)（前后排）都支持，準確度，執(zhí)行效率都十分在線。

動力方面，AION RT配備了150kW（204馬力）和165kW（224馬力）兩種電機，參數(shù)和大眾2.0T相當。與之匹配的續(xù)航有520km（55.1kWh）和650km（68.1kWh）兩種。綜合電耗11.7kWh/100km，擁有400V碳化硅3C快充技術，30%—80%充電時長為18分鐘，最快能做到10分鐘補電200km。底盤部分，則是使用前麥弗遜獨懸+后扭力梁非獨懸組合

都說新能源的下半場是卷智駕，但目前真把智駕卷到底，做到普惠，并且有一定安全下限的，其實只有埃安這一家。

對于車企來說，下半場智能化決勝的關鍵就是汽車生態(tài)圈技術的打造，重點在先進整車平臺、高等級智能駕駛，AI技術，數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)能力、能源管理能力、企業(yè)家IP、供應鏈成本管控能力等方面的打造。

據(jù)悉，廣汽集團在智駕領域，已累計投入自主研發(fā)費用超500億元，構建了“3+2+4”智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)體系。通過自研，同時布局“多傳感融合”和“無圖純視覺”兩大技術路線。其中具備國內(nèi)領先水平的L2++城市高階智駕功能，已率先搭載昊鉑GT（參數(shù)丨圖片）、昊鉑HT、第二代AION V等多款車型，計劃今年實現(xiàn)城區(qū)NDA全國開城。

說回埃安RT，不僅綜合實力突出，先進的技術也舍得下放，價格實惠，并且從整體配置來看即能瞄準主流家用車市場，還能在網(wǎng)約車市場繼續(xù)發(fā)力，極有可能復制AION V的成功路徑，持續(xù)大賣。