10月1日當(dāng)天，比亞迪曬出9月產(chǎn)銷快報(bào)，月銷突破40萬輛大關(guān)，距離上次月銷突破30萬輛正好時隔一年，沒想到，在11月1日當(dāng)天，比亞迪宣布在10月銷量突破50萬輛，再度刷新中國車企月銷記錄，距離上次突破50萬大關(guān)僅間隔一個月。

高速高質(zhì)量增長

也許有些不太關(guān)注車市的朋友看到50萬這個銷量覺得有點(diǎn)抽象。那么這么說吧，比亞迪光憑這一個月的銷量，可以在2023年中國汽車品牌銷量榜里排第15名，只有14個品牌的年銷量能高于比亞迪的月銷量。如果跟造車新勢力比的話，去年造車新勢力混得最好的理想，一年才賣了37萬輛。

而且這一數(shù)字不僅在國內(nèi)能打，而且刷新了全球車企新能源月銷量，是特斯拉單月銷量的兩倍還多，而且根據(jù)易車數(shù)據(jù)榜，2024年7月-9月，比亞迪連續(xù)三個月銷量穩(wěn)居全球前三。

自從2021年比亞迪DM-i混動技術(shù)大獲成功以來，比亞迪的銷量一直維持高速增長。2022年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量破200萬，在2023年8月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破500萬輛。在今年9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了900萬輛。可以看到，在這幾年里，雖然友商都做出了不少優(yōu)質(zhì)的新能源汽車，但比亞迪的勢頭完全沒有停下的趨勢，并且在前三季度比亞迪實(shí)現(xiàn)了營收增長18.94%、凈利潤增長18.12%的成績，實(shí)現(xiàn)增收又增利的高質(zhì)量發(fā)展。

究其原因，筆者認(rèn)為是比亞迪高投入研發(fā)、產(chǎn)品高端化以及出海戰(zhàn)略的支撐。

高強(qiáng)度研發(fā)帶動產(chǎn)品力進(jìn)化

在今年前三季度，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入達(dá)333.2億元，同比增長33.6%，創(chuàng)歷史新高，比同期的凈利潤高81億。從2011年至今，在過去的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤，有時候研發(fā)投入甚至是同期凈利潤的幾倍。截止目前，比亞迪累計(jì)的研發(fā)投入已經(jīng)超過1600億。

所以，我們在這幾年看到，比亞迪DM-i從4.0進(jìn)化到5.0僅用了3年時間，饋電狀態(tài)下百公里油耗從3.8L/100km降低到2.9L/100km。發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了46.06%，是當(dāng)時熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)。

云輦-C（比亞迪唐（參數(shù)丨圖片））、云輦-A（騰勢N7）、云輦-P（豹五、仰望U8）等車身智能控制系統(tǒng)陸續(xù)上車。易三方、易四方兩個多電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動技術(shù)上馬。還有CTB、e平臺3.0 evo等技術(shù)陸續(xù)裝車，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車安全、能效、空間等多維度的進(jìn)步。

高研發(fā)投入帶來的是產(chǎn)品力的提升，產(chǎn)品力的提升帶動了銷量，銷量提升后成本攤薄，然后比亞迪可以根據(jù)市場的情況，靈活調(diào)整自己的定價策略，多次引發(fā)市場的轟動。

高端化戰(zhàn)略獲得市場認(rèn)可

除了價格往下走，比亞迪用仰望、方程豹、騰勢三個品牌提升整體產(chǎn)品的售價，從而提升品牌形象。仰望U8售價突破100萬，方程豹豹5最高售價35萬左右，騰勢D9售價在30萬以上，不僅售價比商務(wù)MPV的傳統(tǒng)豪強(qiáng)GL8貴，而且賣得比GL8更好。

在仰望U8身上，比亞迪投入了易四方技術(shù)，云輦-P技術(shù)。易四方讓U8實(shí)現(xiàn)了原地掉頭，應(yīng)急浮水的功能。云輦-P讓仰望U8最大單輪高度差可達(dá)620mm，讓仰望U8經(jīng)過極度不平的越野路面時有更大的通過能力，而且還有露營調(diào)平功能，讓車主在不平的路面露營，睡在車上也能享受到一個全平的大床。

在方程豹上，比亞迪投入了DMO越野專用混動技術(shù)平臺，在騰勢上，比亞迪投入了云輦A技術(shù)、易三方等技術(shù)。我們可以看到，高研發(fā)投入帶來的高技術(shù)價值，是可以受到高端市場的認(rèn)可的。

比亞迪出海成績傲人

2021年5月，比亞迪宣布“乘用車出海”計(jì)劃，從此拉開了中國新能源車席卷全球的序幕。到了2023年，比亞迪出海有了新一步進(jìn)展，生產(chǎn)線出海，乘用車出海進(jìn)入了出口+海外本土化生產(chǎn)的步驟，如今已經(jīng)在泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國家設(shè)廠，并輻射周邊地區(qū)。在今年1-10月，比亞迪用車海外銷售329073輛，成為了比亞迪重要的銷量支柱。

而且在品牌知名度方面，國際知名品牌價值評估咨詢機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布了《2024年度全球品牌價值500強(qiáng)》報(bào)告，公布了國內(nèi)各行業(yè)的品牌實(shí)力與價值。報(bào)告顯示，比亞迪是2024年全球500強(qiáng)榜單中唯一的中國汽車品牌。

面哥有話說

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，9月國內(nèi)新能源乘用車滲透率更是達(dá)到53.3%，與去年同期36.9%的滲透率相比大幅提升16.4個百分點(diǎn)。回顧這么些年來新能源汽車從小眾之選變成主流認(rèn)可的選擇，離不開比亞迪為代表的新能源汽車廠商一路上的技術(shù)突破。安全、充電效率、節(jié)油技術(shù)、空間等等課題在高強(qiáng)度的研發(fā)下逐步被解決，才讓中國新能源汽車一路領(lǐng)先的底氣越來越足。